Jeep Liberty KJ. Manual - part 965

RELAY-FUEL PUMP

DESCRIPTION

The 5-pin, 12-volt, fuel pump relay is located in the Power Distribution Center (PDC). Refer to the label on the PDC
cover for relay location.

OPERATION

The Powertrain Control Module (PCM) energizes the electric fuel pump through the fuel pump relay. The fuel pump
relay is energized by first applying battery voltage to it when the ignition key is turned ON, and then applying a
ground signal to the relay from the PCM.

Whenever the ignition key is turned ON, the electric fuel pump will operate. But, the PCM will shut-down the ground
circuit to the fuel pump relay in approximately 1–3 seconds unless the engine is operating or the starter motor is
engaged.

REMOVAL

The fuel pump relay is located in the Power Distribu-
tion Center (PDC) (2). Refer to label on PDC cover (3)
for relay location.

1. Remove PDC cover (3).

2. Remove relay from PDC.

3. Check condition of relay terminals and PDC con-

nector terminals for damage or corrosion. Repair if
necessary before installing relay.

4. Check for pin height (pin height should be the

same for all terminals within the PDC connector).
Repair if necessary before installing relay.

INSTALLATION

The fuel pump relay is located in the Power Distribu-
tion Center (PDC) (2). Refer to label on PDC cover (3)
for relay location.

1. Install relay to PDC.

2. Install cover (3) to PDC.

14 - 80

FUEL INJECTION - 3.7L GAS

KJ

MOTOR-IDLE AIR CONTROL

DESCRIPTION

The IAC stepper motor is mounted to the throttle body, and regulates the amount of air bypassing the control of the
throttle plate. As engine loads and ambient temperatures change, engine rpm changes. A pintle on the IAC stepper
motor protrudes into a passage in the throttle body, controlling air flow through the passage. The IAC is controlled
by the Powertrain Control Module (PCM) to maintain the target engine idle speed.

OPERATION

At idle, engine speed can be increased by retracting the IAC motor pintle and allowing more air to pass through the
port, or it can be decreased by restricting the passage with the pintle and diminishing the amount of air bypassing
the throttle plate.

The IAC is called a stepper motor because it is moved (rotated) in steps, or increments. Opening the IAC opens an
air passage around the throttle blade which increases RPM.

The PCM uses the IAC motor to control idle speed (along with timing) and to reach a desired MAP during decel
(keep engine from stalling).

The IAC motor has 4 wires with 4 circuits. Two of the wires are for 12 volts and ground to supply electrical current
to the motor windings to operate the stepper motor in one direction. The other 2 wires are also for 12 volts and
ground to supply electrical current to operate the stepper motor in the opposite direction.

To make the IAC go in the opposite direction, the PCM just reverses polarity on both windings. If only 1 wire is
open, the IAC can only be moved 1 step (increment) in either direction. To keep the IAC motor in position when no
movement is needed, the PCM will energize both windings at the same time. This locks the IAC motor in place.

In the IAC motor system, the PCM will count every step that the motor is moved. This allows the PCM to determine
the motor pintle position. If the memory is cleared, the PCM no longer knows the position of the pintle. So at the
first key ON, the PCM drives the IAC motor closed, regardless of where it was before. This zeros the counter. From
this point the PCM will back out the IAC motor and keep track of its position again.

When engine rpm is above idle speed, the IAC is used for the following:

•

Off-idle dashpot (throttle blade will close quickly but idle speed will not stop quickly)

•

Deceleration air flow control

•

A/C compressor load control (also opens the passage slightly before the compressor is engaged so that the
engine rpm does not dip down when the compressor engages)

•

Power steering load control

The PCM can control polarity of the circuit to control direction of the stepper motor.

IAC Stepper Motor Program: The PCM is also equipped with a memory program that records the number of steps
the IAC stepper motor most recently advanced to during a certain set of parameters. For example: The PCM was
attempting to maintain a 1000 rpm target during a cold start-up cycle. The last recorded number of steps for that
may have been 125. That value would be recorded in the memory cell so that the next time the PCM recognizes the
identical conditions, the PCM recalls that 125 steps were required to maintain the target. This program allows for
greater customer satisfaction due to greater control of engine idle.

Another function of the memory program, which occurs when the power steering switch (if equipped), or the A/C
request circuit, requires that the IAC stepper motor control engine rpm, is the recording of the last targeted steps
into the memory cell. The PCM can anticipate A/C compressor loads. This is accomplished by delaying compressor
operation for approximately 0.5 seconds until the PCM moves the IAC stepper motor to the recorded steps that
were loaded into the memory cell. Using this program helps eliminate idle-quality changes as loads change. Finally,
the PCM incorporates a

9

No-Load

9

engine speed limiter of approximately 1800 - 2000 rpm, when it recognizes that

the TPS is indicating an idle signal and IAC motor cannot maintain engine idle.

A (factory adjusted) set screw is used to mechanically limit the position of the throttle body throttle plate. Never
attempt to adjust the engine idle speed using this screw. All idle speed functions are controlled by the IAC
motor through the PCM.

KJ

FUEL INJECTION - 3.7L GAS

14 - 81

REMOVAL

The Idle Air Control (IAC) motor (3) is located on the
side of the throttle body.

1. Disconnect electrical connector from IAC motor.

2. Remove two mounting bolts (screws) (4).

3. Remove IAC motor (3) from throttle body.

INSTALLATION

The Idle Air Control (IAC) motor (3) is located on the
side of the throttle body.

1. Install IAC motor (3) to throttle body.

2. Install and tighten two mounting bolts (screws) (4)

to 7 N·m (60 in. lbs.) torque.

3. Install electrical connector.

14 - 82

FUEL INJECTION - 3.7L GAS

KJ

SENSOR-INTAKE AIR TEMPERATURE

DESCRIPTION

The 2–wire Intake Manifold Air Temperature (IAT) sensor is installed in the intake manifold with the sensor element
extending into the air stream.

The IAT sensor is a two-wire Negative Thermal Coefficient (NTC) sensor. Meaning, as intake manifold temperature
increases, resistance (voltage) in the sensor decreases. As temperature decreases, resistance (voltage) in the sen-
sor increases.

OPERATION

The IAT sensor provides an input voltage to the Powertrain Control Module (PCM) indicating the density of the air
entering the intake manifold based upon intake manifold temperature. At key-on, a 5–volt power circuit is supplied
to the sensor from the PCM. The sensor is grounded at the PCM through a low-noise, sensor-return circuit.

The PCM uses this input to calculate the following:

•

Injector pulse-width

•

Adjustment of spark timing (to help prevent spark knock with high intake manifold air-charge temperatures)

The resistance values of the IAT sensor is the same as for the Engine Coolant Temperature (ECT) sensor.

REMOVAL

The intake manifold air temperature (IAT) sensor (1) is
installed into the left side of intake manifold plenum.

1. Disconnect electrical connector (3) from IAT sensor.

2. Clean dirt from intake manifold at sensor base.

3. Gently lift on small plastic release tab (2) or and

rotate sensor about 1/4 turn counter-clockwise for
removal.

4. Check condition of sensor O-ring.

KJ

FUEL INJECTION - 3.7L GAS

14 - 83