Jeep Liberty KJ. Manual - part 959

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  957  958  959  960   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 959

 

 

NOTE: The use of special tool VM.1067 will allow
you to remove the high pressure injection pump
without removing the timing belt from the engine.
This will allow you to remove and install the high
pressure injection pump without altering engine
timing.

12. Install feet from VM.1067 in injection pump

sprocket as shown.

13. Install inner flange of special tool VM.1067 on

injection pump sprocket as shown. Secure flange
to feet in injection pump sprocket with allen bolts
supplied with tool.

14 - 56

FUEL DELIVERY - 2.8L DIESEL

KJ

14. Screw the high pressure injection pump sprocket

holding plate assembly into flange of VM.1067
Using left hand threaded bolt supplied, secure
holding plate assembly to timing belt inner cover.

15. Remove the EGR airflow control valve from the

intake manifold (Refer to 25 - EMISSIONS CON-
TROL/EXHAUST GAS RECIRCULATION/VALVE -
REMOVAL).

16. Remove high pressure injection pump to fuel rail

high pressure line.

17. Disconnect high pressure injection pump quantity

control valve electrical connector.

18. Disconnect fuel supply and return lines at high

pressure injection pump.

19. Remove alternator to intake manifold bracket.

CAUTION: Care must be taken not to bend the
brake vacuum tube when removing high pressure
pump.

20. Remove high pressure injection pump retaining

nuts and remove pump.

KJ

FUEL DELIVERY - 2.8L DIESEL

14 - 57

INSTALLATION

WARNING: High - pressure lines deliver diesel fuel under extreme pressure from the injection pump to the
fuel injectors. This may be as high as 1600 bar (23,200 psi.). Use extreme caution when inspecting for high
- pressure fuel leaks. Fuel under this amount of pressure can penetrate skin causing personal injury or
death. Inspect for high - pressure fuel leaks with a sheet of cardboard (refer to 14 - fuel system/fuel delivery
- diagnosis and testing). Wear safety goggles and adequate protective clothing when servicing fuel system.

NOTE: If Engine Timing Is Of Concern, (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT/CHAIN AND
SPROCKETS

-

INSTALLATION)

or

(Refer

to

9

-

ENGINE/VALVE

TIMING/TMNG

BELT/CHAIN

TENSIONER&PULLEY - ADJUSTMENTS).

1. Rotate the high pressure pump as necessary to align the key in the pump to the keyway in the sprocket.

2. Loosen bolt in center of injection pump holding plate and slide high pressure injection pump through the acces-

sory bracket into the injection pump sprocket.

3. Install high pressure injection pump retaining nuts. Torque nuts to 27.5N·m (20 ft. lbs.).

4. Unscrew injection pump holding plate (part of VM.1067) from inner timing belt cover and remove.

5. Install high pressure injection pump sprocket retaining nut to hold sprocket in place.

6. Remove flange and feet (both part of VM.1067) from high pressure injection pump sprocket.

7. Using special tool VM.1055 , torque high pressure injection pump sprocket retaining nut to 88.3N·m.(65 ft.lbs.).

8. Remove the camshaft lockpins and install the access plugs.

9. Connect fuel quantity control valve electrical connector.

10. Connect fuel supply and return lines at high pressure injection pump. (Refer to 14 - FUEL SYSTEM - WARN-

ING).

11. Install the EGR airflow control valve (Refer to 25 - EMISSIONS CONTROL/EXHAUST GAS RECIRCULATION/

VALVE - INSTALLATION).

12. Install outer timing belt cover (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN COVER(S) -

INSTALLATION).

13. Install fan support assembly (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR FAN - INSTALLATION).

14. Install accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - INSTALLATION).

15. Install cooling fan and shroud assembly.

16. Install charge air cooler outlet hose.

17. Install engine cover and bracket (Refer to 9 - ENGINE - INSTALLATION).

18. Connect negative battery cable.

19. Evacuate and recharge A/C system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD

PROCEDURE).

14 - 58

FUEL DELIVERY - 2.8L DIESEL

KJ

FUEL LEVEL SENDING UNIT / SENSOR

DESCRIPTION

The fuel gauge sending unit (fuel level sensor) is attached to the side of the lower fuel tank module. The sending
unit consists of a float, an arm, and a variable resistor track (card).

OPERATION

For Fuel Gauge Operation: A constant current source of approximately 32 milliamps is supplied to the resistor
track on the fuel gauge sending unit. This is fed directly from the Engine Control Module (ECM). NOTE: For diag-
nostic purposes, this 12V power source can only be verified with the circuit opened (fuel tank module elec-
trical connector unplugged). With the connectors plugged, output voltages will vary from about 0.6 volts at
FULL, to about 8.6 volts at EMPTY (about 8.6 volts at EMPTY for Jeep models, and about 7.0 volts at EMPTY
for Dodge Truck models). 
The resistor track is used to vary the voltage (resistance) depending on fuel tank float
level. As fuel level increases, the float and arm move up, which decreases voltage. As fuel level decreases, the float
and arm move down, which increases voltage. The varied voltage signal is returned back to the ECM through the
sensor return circuit.

Both of the electrical circuits between the fuel gauge sending unit and the ECM are hard-wired (not multi-plexed).
After the voltage signal is sent from the resistor track, and back to the ECM, the ECM will interpret the resistance
(voltage) data and send a message across the multi-plex bus circuits to the instrument panel cluster. Here it is
translated into the appropriate fuel gauge level reading. Refer to Instrument Panel for additional information.

DIAGNOSIS AND TESTING - FUEL LEVEL SENDING UNIT

The fuel level sending unit contains a variable resistor (track). As the float moves up or down, electrical resistance
will change. Refer to Instrument Panel and Gauges for Fuel Gauge testing. To test the gauge sending unit only, it
must be removed from vehicle. The unit is a separate part of the lower fuel tank module section. Refer to Fuel Tank
Module Removal/Installation for procedures (remove only the upper section of the fuel pump module). Measure the
resistance across the sending unit terminals. With float in up position, resistance should be 20 ohms (+/- 5%). With
float in down position, resistance should be 220 ohms (+/- 5%).

KJ

FUEL DELIVERY - 2.8L DIESEL

14 - 59

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  957  958  959  960   ..