Jeep Liberty KJ. Manual - part 949

16. Plastic Retainer Ring Type Fitting: This type of

fitting can be identified by the use of a full-round
plastic retainer ring (4) usually black in color.

a. To release fuel system component from quick-

connect fitting, firmly push fitting towards com-
ponent being serviced while firmly pushing
plastic retainer ring into fitting (6). With plastic
ring depressed, pull fitting from component.
The plastic retainer ring must be pressed
squarely into fitting body. If this retainer is
cocked during removal, it may be difficult
to disconnect fitting. Use an open-end
wrench on shoulder of plastic retainer ring
to aid in disconnection.

b. After disconnection, plastic retainer ring will

remain with quick-connect fitting connector
body.

c. Inspect fitting connector body, plastic retainer

ring and fuel system component for damage. Replace as necessary.

17. Latch Clips - Type 1: Depending on vehicle

model and engine, 2 different types of safety latch
clips are used. Type-1 (4) is tethered to fuel line
and type-2 is not. A tool will be necessary to dis-
connect fuel line after latch clip is removed. The
latch clip may be used on certain fuel line/fuel rail
connection, or to join fuel lines together.

18. Pry up on latch clip with a screwdriver (3).

19. Slide latch clip toward fuel rail while lifting with

screwdriver.

20. Insert fuel line removal tool (Snap-On number FIH

9055-1 or equivalent) into fuel line (1). Use tool to
release locking fingers in end of line.

21. With tool still inserted, pull fuel line from fuel rail.

22. After disconnection, locking fingers will remain

within quick-connect fitting at end of fuel line.

23. Disconnect quick-connect fitting from fuel system

component being serviced.

14 - 16

FUEL DELIVERY - 3.7L GAS

KJ

24. Latch Clips - Type 2: Depending on vehicle

model and engine, 2 different types of safety latch
clips are used. Type-1 is tethered to fuel line and
type-2 is not. A tool will be necessary to discon-
nect fuel line after latch clip is removed. The latch
clip may be used on certain fuel line/fuel rail con-
nection, or to join fuel lines together.

25. Type 2: Separate and unlatch 2 small arms (1) on

end of clip and swing away from fuel line.

26. Slide latch clip toward fuel rail while lifting with

screwdriver.

27. Insert fuel line removal tool (Snap-On number FIH

9055-1 or equivalent) into fuel line (1). Use tool to
release locking fingers in end of line.

28. With tool still inserted, pull fuel line from fuel rail.

29. After disconnection, locking fingers will remain

within quick-connect fitting at end of fuel line.

30. Disconnect quick-connect fitting from fuel system

component being serviced.

CONNECTING

1. Inspect quick-connect fitting body and fuel system component for damage. Replace as necessary.

2. Prior to connecting quick-connect fitting to component being serviced, check condition of fitting and component.

Clean parts with a lint-free cloth. Lubricate with clean engine oil.

3. Insert quick-connect fitting into fuel tube or fuel system component until built-on stop on fuel tube or component

rests against back of fitting.

4. Continue pushing until a click is felt.

5. Single-tab type fitting: Push new tab down until it locks into place in quick-connect fitting.

6. Verify a locked condition by firmly pulling on fuel tube and fitting (15-30 lbs.).

7. Latch Clip Equipped: Install latch clip (snaps into position). If latch clip will not fit, this indicates fuel line is

not properly installed to fuel rail (or other fuel line). Recheck fuel line connection.

8. Connect negative cable to battery.

9. Start engine and check for leaks.

KJ

FUEL DELIVERY - 3.7L GAS

14 - 17

REGULATOR-FUEL PRESSURE

DESCRIPTION

The fuel pressure regulator is located on the top of the fuel pump module assembly (2) , and is non-serviceable.

OPERATION

The fuel pressure regulator is a mechanical device that is not controlled by engine vacuum or the Powertrain Con-
trol Module (PCM).

JTEC Powertrain Control Module: The regulator is calibrated to maintain fuel system operating pressure of
approximately 339 kPa +/- 34 kPa (49.2 psi +/- 5 psi) at the fuel injectors if equipped with a JTEC powertrain control
module. NGC powertrain control module: The regulator is calibrated to maintain fuel system operating pressure of
approximately 400 kPa +/- 34 kPa (58 psi +/- 2 psi) at the fuel injectors if equipped with an NGC powertrain control
module. The regulator contains a diaphragm, calibrated springs and a fuel return valve.

Fuel Flow: Fuel migrates into the fuel pump module reservoir through a one-way check valve located on the bottom
of the module. This check valve prevents the reservoir from running empty such as when going up or down hills
with a low amount of fuel in the tank. If fuel pressure at the pressure regulator exceeds approximately 49 psi (JTEC
module) or 58psi (NGC module), an internal diaphragm within the regulator closes, and excess fuel is routed
through a second fitting on the main fuel filter, and back into the fuel tank (the fuel pressure regulator is installed
into the return side of the system). Pressure regulated fuel is then delivered from the third fitting on the fuel filter, up
to and through the fuel rail, and on to the fuel injectors.

The fuel pressure regulator also acts as a check valve to maintain some fuel pressure when the engine is not
operating. This will help to start the engine. A second check valve is located at the outlet of the fuel pump module
housing.

A separate fuel return line from the engine is not used with this system.

14 - 18

FUEL DELIVERY - 3.7L GAS

KJ

PUMP-FUEL

DESCRIPTION

The electric fuel pump is located inside of the fuel pump module. A 12 volt, permanent magnet, electric motor pow-
ers the fuel pump. The electric fuel pump is not a separate, serviceable component.

OPERATION

Voltage to operate the electric pump is supplied through the fuel pump relay.

Fuel is drawn in through a filter at the bottom of the module and pushed through the electric motor gearset to the
pump outlet.

Check Valve Operation: The fuel pump module contains a one-way check valve to prevent fuel flow back into the
tank and to maintain fuel supply line pressure (engine warm) when pump is not operational. It is also used to keep
the fuel supply line full of gasoline when pump is not operational. After the vehicle has cooled down, fuel pressure
may drop to 0 psi (cold fluid contracts), but liquid gasoline will remain in fuel supply line between the check valve
and fuel injectors. Fuel pressure that has dropped to 0 psi on a cooled down vehicle (engine off) is a normal
condition.

The electric fuel pump is not a separate, serviceable component.

KJ

FUEL DELIVERY - 3.7L GAS

14 - 19