Jeep Liberty KJ. Manual - part 900

SWITCH-OIL PRESSURE

DESCRIPTION

The 1 wire, solid-state engine oil pressure sensor (sending unit) is located in an engine oil pressure gallery.

OPERATION

The oil pressure sensor uses three circuits. They are:

•

A 5 volt power supply from the Powertrain Control Module (PCM)

•

A sensor ground through the PCM’s sensor return

•

A signal to the PCM relating to engine oil pressure

The oil pressure sensor has a 3 wire electrical function very much like the Manifold Absolute Pressure (MAP) sen-
sor. Meaning different pressures relate to different output voltages.

A 5 volt supply is sent to the sensor from the PCM to power up the sensor. The sensor returns a voltage signal
back to the PCM relating to engine oil pressure. This signal is then transferred (bussed) to the instrument panel on
either a CCD or PCI bus circuit (depending on vehicle line) to operate the oil pressure gauge and the check gauges
lamp. Ground for the sensor is provided by the PCM through a low-noise sensor return.

REMOVAL

1. Disconnect the negative cable from the battery.

2. Raise vehicle on hoist.

3. Remove front splash shield.

4. Disconnect oil pressure sender wire (4).

5. Remove the pressure sender (2).

INSTALLATION

1. Install oil pressure sender.

2. Connect oil pressure sender wire.

3. Install front splash shield.

4. Lower vehicle.

5. Connect the negative battery cable.

9 - 1558

ENGINE - 3.7L

KJ

PUMP-ENGINE OIL

REMOVAL

1. Remove the oil pan and pick-up tube (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PAN - REMOVAL).

2. Remove the timing chain cover (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN COVER(S) -

REMOVAL).

3. Remove the timing chains and tensioners (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT/CHAIN AND

SPROCKETS - REMOVAL).

4. Remove the four bolts, primary timing chain tensioner and the oil pump.

DISASSEMBLY

1. Remove oil pump cover screws and lift off cover plate.

2. Remove pump inner and outer rotors.

NOTE: Once the oil pressure relief valve, cup plug, and pin are removed, the pump assembly must be
replaced.

3. If it is necessary to remove the pressure relief valve, drive the roll pin from pump housing and remove cup plug,

spring and valve.

INSPECTION

CAUTION: Oil pump pressure relief valve and
spring should not be removed from the oil pump.
If these components are disassembled and or
removed from the pump the entire oil pump
assembly must be replaced.

1. Clean all parts thoroughly. Mating surface of the oil

pump housing should be smooth. If the pump cover
is scratched or grooved the oil pump assembly
should be replaced.

2. Lay a straight edge across the pump cover surface

(3). If a 0.025 mm (0.001 in.) feeler gauge (2) can
be inserted between the cover and the straight
edge the oil pump assembly should be replaced.

3. Measure the thickness of the outer rotor. If the

outer rotor thickness measures at 12.005 mm
(0.472 in.) or less the oil pump assembly must be
replaced.

4. Measure the diameter of the outer rotor. If the outer

rotor diameter measures at 85.925 mm (3.382 in.)
or less the oil pump assembly must be replaced.

KJ

ENGINE - 3.7L

9 - 1559

5. Measure the thickness of the inner rotor. If the

inner rotor thickness measures at 12.005 mm
(0.472 in.) or less then the oil pump assembly must
be replaced.

6. Slide outer rotor (2) into the body of the oil pump.

Press the outer rotor to one side of the oil pump
body and measure clearance between the outer
rotor and the body. If the measurement is 0.235mm
(0.009 in.) or more the oil pump assembly must be
replaced.

7. Install the inner rotor into the oil pump body. Mea-

sure the clearance between the inner (3) and outer
(1) rotors. If the clearance between the rotors is
.150 mm (0.006 in.) or more the oil pump assembly
must be replaced.

9 - 1560

ENGINE - 3.7L

KJ

8. Place a straight edge (1) across the body of the oil

pump (between the bolt holes), if a feeler gauge (2)
of .095 mm (0.0038 in.) or greater can be inserted
between the straightedge and the rotors, the pump
must be replaced.

NOTE: The 3.7L/4.7L Oil pump is released as an
assembly. There are no DaimlerChrysler part num-
bers for Sub-Assembly components. In the event
the oil pump is not functioning or out of specifica-
tion it must be replaced as an assembly.

ASSEMBLY

1. Wash all parts in a suitable solvent and inspect carefully for damage or wear.

2. Install inner and outer rotors

3. Install oil pump cover plate and install cover bolts and tighten them to 12 N·m (105 in. lbs.).

4. Prime oil pump before installation by filling rotor cavity with engine oil.

5. If oil pressure is low and pump is within specifications, inspect for worn engine bearings or other causes for oil

pressure loss.

INSTALLATION

1. Position the oil pump onto the crankshaft and

install two oil pump retaining bolts.

2. Position the primary timing chain tensioner and

install the two retaining bolts.

3. Tighten the oil pump and primary timing chain ten-

sioner retaining bolts to 28 N·m (250 in. lbs.) in the
sequence shown.

4. Install the secondary timing chain tensioners and

timing chains (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIM-
ING/TIMING BELT/CHAIN AND SPROCKETS -
INSTALLATION).

5. Install the timing chain cover (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN COVER(S)
- INSTALLATION).

6. Install the pick-up tube and oil pan (Refer to 9 -

ENGINE/LUBRICATION/OIL

PAN

-

INSTALLATION).

KJ

ENGINE - 3.7L

9 - 1561