Jeep Liberty KJ. Manual - part 645

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  643  644  645  646   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 645

 

 

23. If the

9

lift foot sets

9

are continually used, a speed control overshoot/undershoot condition will develop.

24. To

9

unlearn

9

the overshoot/undershoot condition, the vehicle operator has to press and release the set button

while maintaining the desired set speed using the accelerator pedal (not decelerating or accelerating).

25. Then turn the cruise control switch to the OFF position (or press the CANCEL button if equipped) after waiting
10 seconds.

26. This procedure must be performed approximately 10-15 times to completely unlearn the overshoot/undershoot
condition.

Did the Speed Control pass the above test?

Yes

>> Repair is complete.

No

>> Check for any related Technical Service Bulletins and/or refer to the appropriate Diagnostic Procedure.

3.

POWERTRAIN VERIFICATION TEST 2

1. If this vehicle is equipped with an Electronic Throttle Control system, and the APP Sensors, PCM, or Throttle
Body Assembly has been replaced use a scan tool to perform the ETC RELEARN function.

NOTE: 2. After completing the Powertrain Verification Test the Transmission Verification Test must be per-
formed.

NOTE: 3. If the PCM has been replaced and the correct VIN and mileage have not been programmed, a DTC
will set in the ABS Module, Airbag Module and the SKIM/SKREEM.

NOTE: 4. If the vehicle is equipped with a Sentry Key Remote Entry, Secret Key data must be updated. Refer
to the Service Information for the PCM, SKIM/SKREEM and the Transponder (ignition key) for programming
information. Using the scan tool, program the Secret Key information into the PCM using the PCM replaced
function under the WCM menu.
5. Inspect the vehicle to make sure that all components related to the repair are properly installed and connected.

6. With the scan tool, clear DTCs.

7. Perform generator output test. Refer to the appropriate service information as necessary.

8. Start the engine and set engine speed to 2000 RPM for at least thirty seconds.

9. Cycle the ignition key off and on.

10. With the scan tool, read the DTCs.

Are any DTCs or symptoms remaining?

Yes

>> Check for any Technical Service Bulletins and/or refer to the appropriate Diagnostic Procedure.

No

>> Repair is complete.

4.

POWERTRAIN VERIFICATION TEST 3

1. Install the Miller Tool #8404 Evaporative Emission Leak Detector (EELD) according to the instructions in the pre-
vious DTC table.

2. Set the smoke/air control switch to AIR.

3. Insert the tester’s AIR supply tip (clear hose) into the appropriate calibration orifice on the tester’s control panel
(based on DTC leak size).

4. Press the remote smoke/air start button.

5. Position the red flag on the air flow meter so it is aligned with the indicator ball.

6. When the calibration is complete, release the remote button. The EELD flow meter is now calibrated in liters per
minute to the size of leak indicated by the DTC set in the PCM.

7. Install the service port adapter #8404-14 on the vehicle’s service port.

8. Connect the Air supply hose from the EELD to the vehicle.

9. Press the remote button to activate AIR flow.

NOTE: 10. Larger volume fuel tanks, lower fuel levels or if the vehicle is equipped with a Flow Management
Valve may indicate high flow and will require 4 to 5 minutes to fill.
11. Compare the flow meter indicator ball reading to the red flag.

12. ABOVE the red flag indicates a leak present.

13. BELOW the red flag indicates a sealed system.

9 - 638

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

NOTE: If this vehicle is equipped with an Electronic Throttle Control system, and the APP Sensors, PCM, or
Throttle Body Assembly have been replaced, use the scan tool to perform the ETC RELEARN function.
14. If the indicator ball shows a leak present, perform the smoke test indicated in the previous test and identify the
leak and repair. Perform this verification test when the repair is complete.

Did the indicator ball indicate the a leak is present?

Yes

>> Repeat the DTC test to identify the leak and repair.

No

>> Repair is complete.

5.

POWERTRAIN VERIFICATION TEST 4

NOTE: 1. After completing the Powertrain Verification Test the Transmission Verification Test must be per-
formed.

NOTE: 2. If the PCM has been replaced and the correct VIN and mileage have not been programmed, a DTC
will set in the ABS Module, Airbag Module and the SKIM/SKREEM.

NOTE: 3. If the vehicle is equipped with a Sentry Key Remote Entry, Secret Key data must be updated. Refer
to the Service Information for the PCM, SKIM/SKREEM and the Transponder (ignition key) for programming
information. Using the scan tool, program the Secret Key information into the PCM using the PCM replaced
function under the WCM menu.

NOTE: 4. If this vehicle is equipped with an Electronic Throttle Control system, and the APP Sensors, PCM,
or Throttle Body Assembly have been replaced, use the scan tool to perform the ETC RELEARN function.

NOTE: 5. When replacing an O2 Sensor, the PCM RAM memory must be cleared, either by disconnecting the
PCM C1 connector or momentarily disconnecting the Battery negative terminal.
6. The NGC learns the characteristics of each O2 heater element and these old values should be cleared when
installing a new O2 sensor. The customer may experience driveability issues if this is not performed.

7. Inspect the vehicle to make sure that all engine components are properly installed and connected. Reassemble
and reconnect components as necessary.

8. Connect the scan tool to the data link connector.

9. Make sure the fuel tank has at least a quarter tank of fuel. Turn off all accessories.

10. If the Catalyst was replaced, with the scan tool go to the Miscellaneous Menu Option

9

Catalyst Replaced

9

and

press enter.

11. If a Comprehensive Component DTC was repaired, perform steps 12 - 14. If a Major OBDII Monitor DTC was
repaired skip those steps and continue verification.

12. After the ignition has been off for at least 10 seconds, restart the vehicle and run 2 minutes.

13. With the scan tool, monitor the appropriate pre-test enabling conditions until all conditions have been met. Once
the conditions have been met, switch screen to the appropriate OBDII monitor, (Audible beeps when the monitor is
running).

14. If the repaired OBDII trouble code has reset or was seen in the monitor while on the road test, the repair is not
complete. Check for any related technical service bulletins or flash updates and return to Engine Electrical Diag-
nostic List.

15. If the conditions cannot be duplicated, erase all DTCs with the Scan tool.

16. If another DTC has set, return to the Engine Electrical Diagnostic List and follow the path specified for that DTC.

Did the OBDII Monitor run successfully and has the Good Trip Counter changed to one or more?

Yes

>> Repair is complete.

No

>> Check for any related Technical Service Bulletins and/or refer to the appropriate Diagnostic Procedure.

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 639

9 - 640

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

ENGINE DIESEL DIAG

TABLE OF CONTENTS

page

page

ENGINE DIESEL DIAG

DIAGNOSIS AND TESTING

*INTERMITTENT DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 646
B10B3-VISCOUS/CABIN HEATER RELAY

CONTROL OPEN CIRCUIT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 647

*CHECKING THE ACCELERATOR PEDAL

POSITION SENSOR CALIBRATION.. . . . . . . . . 649

*CHECKING THE ECM POWER AND

GROUND CIRCUITS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 652

*CHECKING THE ENGINE COOLANT

TEMPERATURE SENSOR CALIBRATION. . . . 657

*CHECKING THE ENGINE MECHANICAL

SYSTEMS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 659

*CHECKING THE FUEL PRESSURE

SENSOR CIRCUITS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 660

*CHECKING THE FUEL PRESSURE

SOLENOID CIRCUITS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 662

*CHECKING THE FUEL QUANTITY

SOLENOID CIRCUITS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 664

*CHECKING THE SPEED CONTROL

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 666

CHECKING THE HIGH-SIDE FUEL SYSTEM . 669
*ENGINE CRANKS BUT WILL NOT START . . . 671
*CHECKING THE VISCOUS/CABIN HEATER

RELAY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 674

*ENGINE WILL NOT CRANK . . . . . . . . . . . . . . . . 677
*LACK OF ENGINE POWER . . . . . . . . . . . . . . . . 685
P009A-INTAKE AIR TEMP/ AMBIENT AIR

TEMP PLAUSIBILITY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 690

P0045-BOOST PRESSURE SOLENOID

OPEN CIRCUIT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 693

P0045-BOOST PRESSURE SOLENOID

EXCESSIVE CURRENT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 697

P0047-TURBOCHARGER BOOST

PRESSURE SOLENOID SHORT TO
GROUND

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 700

P0048-TURBOCHARGER BOOST CONTROL

CIRCUIT SHORT CIRCUIT. . . . . . . . . . . . . . . . . . 703

P0070-AMBIENT AIR TEMPERATURE

SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

. . . . . . . . . . . . . . . 707

P0070-AMBIENT AIR TEMPERATURE

SIGNAL VOLTAGE TOO LOW. . . . . . . . . . . . . . . 710

P0087-FUEL RAIL PRESSURE

MALFUNCTION PRESSURE TOO LOW. . . . . . 713

P0088-FUEL RAIL PRESSURE TOO HIGH . . . 718
P0089-FUEL PRESSURE 1 CONTROL

PERFORMANCE.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 723

P0090-FUEL QUANTITY SOLENOID OPEN

CIRCUIT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 728

P0091-FUEL QUANTITY SOLENOID SHORT

TO GROUND. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 731

P0092-FUEL QUANTITY SOLENOID SHORT

CIRCUIT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 734

P0093 - FUEL RAIL PRESSURE

MALFUNCTION POSITIVE PRESSURE
DEVIATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 737

P0100-MAF SENSOR SIGNAL VOLTAGE

TOO HIGH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 741

P0100-MAF SENSOR SIGNAL VOLTAGE

TOO LOW.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 748

P0101-MAF SENSOR SIGNAL NEGATIVE

DEVIATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 755

P0101-MAF SENSOR SIGNAL POSITIVE

DEVIATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 757

P0105-INLET PRESSURE SENSOR SIGNAL

PLAUSIBILITY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 759

P0105-INLET PRESSURE SENSOR SIGNAL

VOLTAGE TOO HIGH

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 763

P0105-INLET PRESSURE SENSOR SIGNAL

VOLTAGE TOO LOW. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 767

P0110-INTAKE AIR TEMP SENSOR SIGNAL

VOLTAGE TOO HIGH

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 771

P0110-INTAKE AIR TEMP SENSOR SIGNAL

VOLTAGE TOO LOW. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 775

P0115-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR

SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

. . . . . . . . . . . . . . . 778

P0115-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR

SIGNAL VOLTAGE TOO LOW. . . . . . . . . . . . . . . 782

P0128-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR

ENGINE IS COLD TOO LONG

. . . . . . . . . . . . . . . 785

P0180-FUEL TEMPERATURE SENSOR

SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

. . . . . . . . . . . . . . . 786

P0180-FUEL TEMPERATURE SENSOR

SIGNAL VOLTAGE TOO LOW. . . . . . . . . . . . . . . 790

P0190-FUEL PRESS SENSOR SIGNAL

VOLTAGE TOO HIGH

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 793

P0190-FUEL PRESS SENSOR SIGNAL

VOLTAGE TOO LOW. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 799

P0191-FUEL PRESS SENSOR AFTERRUN

NEGATIVE PLAUSIBILITY

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 803

P0191-FUEL PRESS SENSOR AFTERRUN

POSITIVE PLAUSIBILITY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 805

P0201-CYLINDER 1-INJECTOR CIRCUIT

LOAD DROP

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 807

P0201-CYLINDER 1-INJECTOR CIRCUIT

CURRENT DECREASE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 811

P0201-CYLINDER 1-INJECTOR

OVERCURRENT LOW SIDE. . . . . . . . . . . . . . . . 814

P0201-CYLINDER 1-INJECTOR CIRCUIT

OVERCURRENT HIGH SIDE. . . . . . . . . . . . . . . . 817

P0202-CYLINDER 2-INJECTOR CIRCUIT

CURRENT DECREASE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820

KJ

ENGINE DIESEL DIAG

9 - 641

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  643  644  645  646   ..