Jeep Liberty KJ. Manual - part 644

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  642  643  644  645   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 644

 

 

*START AND STALL CONDITION

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Possible Causes

CURRENT PCM DTCS

CURRENT SKIM DTCS

THROTTLE POSITION SENSOR SWEEP

TP SENSOR NO.1 VOLTAGE GREATER THAN 0.92 VOLTS WITH THROTTLE CLOSED

ECT SENSOR

OTHER POSSIBLE CAUSES FOR START AND STALL CONDITON

FUEL CONTAMINATION

Diagnostic Test

1.

CHECKING DTCS

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Are any DTCs present?

Yes

>> Refer to the appropriate Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST.

No

>> Go To 2

2.

CHECKING SKIM DTCS

NOTE: If you are unable to communicate with the SKIM/SKREEM, refer to the VEHICLE THEFT AND SECU-
RITY ELECTRICAL DIAGNOSTICS in Section 8 and perform the appropriate diagnostics.
With the scan tool, read the SKIM codes.

Are there any SKIM DTCs?

Yes

>> Refer to the Sentry Key Vehicle Theft Security Electrical Diagnostics in Section 8.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

TP SENSOR SWEEP

Ignition on, engine not running.

With the scan tool read TP Sensor voltage.

While monitoring the scan tool, slowly open and close the Throttle.

Was the voltage change smooth?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the Throttle Position Sensor per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 634

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

4.

TP SENSOR NO.1 VOLTAGE GREATER THAN 0.92 VOLTS WITH THROTTLE CLOSED

With the scan tool, read Throttle Position Sensor No.1 voltage.

Throttle must be against its stop.

Is the voltage 0.92 or less with the Throttle closed?

Yes

>> Go To 5

No

>> Check for a binding throttle condition. If OK, replace the Throttle Position Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

ECT SENSOR OPERATION

NOTE: For this test to be valid, the thermostat must be operating correctly.

NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soaked).

NOTE: If the vehicle was allowed to sit over night with no engine start, coolant temperature should be near
ambient temperatures.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read the ECT value.

NOTE: If engine coolant temperature is above 82° C (180° F), allow the engine to cool until 65° C (150° F) is
reached.
Start the engine.

During engine warm-up, monitor the Engine Coolant Temperature value. The temperature value change should be a
smooth transition from start up to normal operating temp 82° C (180° F). The value should reach at least 82° C
(180° F).

Did the Engine Temperature value increase smoothly and did it reach at least 82° C (180° F)?

Yes

>> Go To 6

No

>> Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

OTHER POSSIBLE CAUSES OF START AND STALL CONDITION

The following additional items should be checked as a possible cause for a start and stall condition.

Refer to any Technical Service Bulletins (TSBs) that may apply to the symptom.

The exhaust system must be free of any restrictions.

The engine compression must be within specifications.

The engine valve timing must be within specifications.

The engine must be free from vacuum leaks.

The throttle body must be free of carbon buildup and dirt.

Do any of the above conditions exist?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 635

7.

FUEL PUMP DELIVERY

Verify that the Fuel tank is not empty before continuing.

Follow the diagnostics for Checking Fuel Delivery in this manual.

Was the No Start condition solved after following the above diagnostic test?

Yes

>> Test Complete.

No

>> Check for contamination/water in the fuel. Make sure the fuel being used in this vehicle meets manu-

factures Fuel Requirement, refer to the service manual.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

STANDARD PROCEDURE

9 - 636

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

POWERTRAIN VERIFICATION TEST

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Diagnostic Test

1.

SELECTING THE PROPER VERIFICATION TEST

The following verification test are for different repairs. Select the appropriate Verification test for the
repair that has been completed.

Speed Control repair

Go To 2

Charging System repair

Go To 3

NVLD System repair

Go To 4

All other repairs

Go To 5

2.

POWERTRAIN VERIFICATION TEST 1

NOTE: 1. If this vehicle is equipped with an Electronic Throttle Control system, and the APP Sensors, PCM,
or Throttle Body Assembly have been replaced, use the scan tool to perform the ETC RELEARN function.

NOTE: 2. After completing the Powertrain Verification Test the Transmission Verification Test must be per-
formed.

NOTE: 3. If the PCM has been replaced and the correct VIN and mileage have not been programmed, a DTC
will set in the ABS Module, Airbag Module and the SKIM/SKREEM.

NOTE: 4. If the vehicle is equipped with a Sentry Key Remote Entry, Secret Key data must be updated. Refer
to the Service Information for the PCM, SKIM/SKREEM and the Transponder (ignition key) for programming
information. Using the scan tool, program the Secret Key information into the PCM using the PCM replaced
function under the WCM menu.
5. Inspect the vehicle to make sure that all engine components are properly installed and connected.

6. Connect the scan tool to the data link connector and erase all codes.

7. Turn the speed control ON (if equipped, cruise light will be on).

8. Depress and release the SET Switch when the vehicle speed is greater than 35 MPH. The speed control should
engage and hold the selected speed.

9. Press and hold the RESUME/ACCEL Switch. The vehicle speed should increase by at least 2 MPH.

10. Press and hold the COAST switch. The vehicle speed should decrease.

11. Using caution, press and release the brake pedal. The speed control should disengage.

12. Bring the vehicle speed back up to 35 MPH.

13. Press the RESUME/ACCEL switch. The speed control should resume the previously set speed.

14. Hold down the SET switch. The vehicle should decelerate.

15. Make sure vehicle speed is greater than 35 mph and release the SET Switch. The vehicle should adjust and set
a new vehicle speed.

16. Press and release the CANCEL switch. The speed control should disengage.

17. Bring the vehicle speed back up above 35 mph and engage speed control.

18. Turn the Speed Control Off. (Cruise light will be off). The speed control should disengage.

NOTE: OVERSHOOT/UNDERSHOOT FOLLOWING SPEED CONTROL SET.
19. If the vehicle operator repeatedly presses and releases the SET button with their foot off of the accelerator
(referred to as

9

lift foot set

9

), the vehicle may accelerate and exceed the desired set speed by up to 5 mph (8 km/h).

20. It may also decelerate to less than the desired set speed, before finally achieving the desired set speed.

21. The Speed Control System has an adaptive strategy that compensates for vehicle-to-vehicle variations in speed
control cable lengths.

22. When the speed control is set with the vehicles operators foot off of the accelerator pedal, the speed control
thinks there is excessive speed control cable slack and adapts accordingly.

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 637

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  642  643  644  645   ..