Jeep Liberty KJ. Manual - part 618

•

When Monitored:
With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above (-7°C) 20°F, altitude
below 8500 ft.

•

Set Condition:
If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive as well as a purge fuel multiplier and the
result is below a certain value for 30 seconds over two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates and
a trouble code is stored. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

EXHAUST LEAK

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

1/2 O2 SENSOR

(K141) O2 SENSOR 1/2 SIGNAL CIRCUIT

(K299) O2 1/2 HEATER CONTROL CIRCUIT

(K904) O2 DOWNSTREAM RETURN CIRCUIT

FUEL CONTAMINATION

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Check the vehicle repair history. If the 1/2 O2 has been replace make sure that the O2 sensor was
properly installed and meets OEM specification.

NOTE: Check for contaminants that may have damaged the O2 Sensor: contaminated fuel, unapproved sil-
icone, oil and coolant.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

EXHAUST LEAK

Turn the ignition off.

WARNING: To avoid personal injury from the exhaust system being hot, allow the exhaust to cool down to
a safe temperature before performing a physical inspection. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Visually and Physically inspect the for holes, cracks, and blockage in the exhaust system.

Is the exhaust system is good condition?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair or Replace as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 530

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

3.

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

Check for any of the following conditions/mechanical problems.

AIR INDUCTION SYSTEM - must be free from leaks

ENGINE VACUUM - must be at least 13 inches in neutral

ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications

ENGINE COMPRESSION - must be within specifications

ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks

ENGINE PCV SYSTEM - must flow freely

TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications

POWER BRAKE BOOSTER - no internal vacuum leaks

FUEL - must be free of contamination

FUEL INJECTOR - plugged or restricted injector; control wire not connected to correct injector

Are there any engine mechanical problems?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

O2 SENSOR

Ignition on, engine not running.

Disconnect the 1/2 O2 Sensor harness connector.

With the scan tool, monitor the 1/2 O2 Sensor voltage.

The O2 Sensor voltage should read 5.0 volts on the scan tool with the
connector disconnected.

Using a jumper wire, jump the (K141) O2 Sensor 1/2 Signal circuit to
the (K904) O2 Downstream Return circuit in the O2 Sensor harness
connector.

NOTE: The voltage should drop from 5.0 volts to 2.5 volts with the
jumper wire in place.

Did the O2 Sensor volts change from 5.0 volts to 2.5 volts?

Yes

>> Replace the O2 Sensor

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 531

5.

(K141) O2 SENSOR 1/2 SIGNAL CIRCUIT

Remove the jump wire.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, monitor the 1/2 O2 Sensor voltage.

Is the voltage above 4.8 volts?

Yes

>> Go To 6

No

>> Check the (K141) O2 Sensor 1/2 Signal circuit for an open

or short to voltage. Inspect the O2 Sensor connector and
the PCM harness connector. If OK, replace and program
the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

(K299) O2 SENSOR 1/2 HEATER CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Measure the resistance between ground and the (K299) O2 Sensor 1/2
Heater Control circuit from the O2 Sensor harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K299) O2 Sensor 1/2

Heater Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

9 - 532

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

7.

(K904) O2 DOWNSTREAM RETURN CIRCUIT

Measure the voltage on the (K904) O2 Downstream Return circuit in the
O2 Sensor harness connector.

Is the voltage at 2.5 volts?

Yes

>> Check the fuel system for contaminants.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Check the (K904) O2 Downstream Return circuit for a short

to ground, open, or short to voltage. Inspect the O2 Sensor
connector and the PCM harness connector. If OK, replace
and program the Powertrain Control Module per Service
Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 533