Jeep Liberty KJ. Manual - part 591

3.

(G6) OIL PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the C1 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (G6) Oil Pressure Signal circuit in the
Switch harness connector.

Is the voltage above 0 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage on the (G6) Oil Pressure

Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(G6) OIL PRESSURE SWITCH SIGNAL CIRCUIT OPEN

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (G6) Oil Pressure Signal circuit from the
Oil Pressure Switch harness connector to the appropriate terminal of
special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open in the (G6) Oil Pressure Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 422

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

5.

(G6) SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between a known good ground and the (G6) Oil
Pressure Signal circuit in the Switch connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (G6) Oil Pressure Signal

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 423

P0532-A/C PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW (ESP)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 424

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

•

When Monitored:
Engine running, AC is learned, and AC Clutch Relay energized.

•

Set Condition:
The A/C pressure sensor signal voltage at the PCM goes below 0.58 of a volt for 2.6 seconds. One Trip Fault.
Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K301) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(K301) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

A/C PRESSURE TRANSDUCER

(C18) A/C PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(C18) A/C PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K310) SENSOR GROUND CIRCUIT

CAN C BUS CIRCUIT OPEN OR SHORTED

BCM

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

A/C PRESSURE TRANSDUCER VOLTAGE BELOW 0.6 OF A VOLT

NOTE: Diagnose any CAN C Bus communication DTC’s before continuing.

NOTE: Make sure the A/C refrigerant System is properly charged per Service Information.
Start the engine.

With a scan tool, read the A/C Pressure Sensor voltage.

Is the voltage below 0.6 of a volt?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

(K301) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the A/C Pressure Transducer harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K301) 5-volt Supply circuit in the A/C Pres-
sure Transducer harness connector.

Is the voltage between 4.5 to 5.2 volts?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 6

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 425