Jeep Liberty KJ. Manual - part 590

 

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Jeep Liberty KJ. Manual - part 590

 

 

P0513-INVALID SKIM KEY

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

When Monitored:
Ignition on.

Set Condition:
The PCM detects an invalid SKIM key. One Trip Fault.

Possible Causes

INCORRECT VIN PROGRAMMED IN THE PCM

NO COMMUNICATION WITH SKIM

NO VIN PROGRAMMED IN THE PCM

IGNITION KEY

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read the PCM DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 6

2.

NO COMMUNICATION WITH SKIM

With the scan tool, attempt to communicate with the SKIM.

Can the scan tool communicate with the SKIM?

Yes

>> Go To 3

No

>> Refer to Section 8 - Electrical VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS and perform

the appropriate Diagnostic Procedure.

Perform the SKIM VERIFICATION.

3.

SKIM TROUBLE CODES SET

With the scan tool, check for SKIM DTCs.

Are any DTCs present in the SKIM?

Yes

>> Refer to Section 8 - Electrical VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS and perform

the appropriate Diagnostic Procedure.

Perform the SKIM VERIFICATION.

No

>> Go To 4

9 - 418

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

4.

VIN PROGRAMMED INTO PCM

With the scan tool, display the VIN that is programmed in the PCM.

Has a VIN been programmed into the PCM?

Yes

>> Go To 5

No

>> Program the correct VIN into the PCM and retest.

Perform the SKIM VERIFICATION.

5.

PCM

Turn the ignition off.

Replace and program the SKIM per Service Information.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, erase all SKIM and PCM DTCs.

Attempt to start and idle the engine.

With the scan tool, read the PCM DTCs.

Does the scan tool display this code?

Yes

>>

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary. Replace and program the Powertrain Control Module per Service Informa-
tion.

Perform the SKIM VERIFICATION.

No

>> Test Complete.

6.

IGNITION KEY

NOTE: You must obtain the SKIM pin number.

NOTE: This DTC could have been set if the SKIM harness connector was disconnected, or if the SKIM was
replaced recently.

NOTE: All keys that the customer uses for this vehicle must be tested to verify they are operating properly.
Ignition on, engine not running.

Verify the correct VIN is programmed into the PCM and SKIM.

Turn the ignition off.

With the next customer key turn the ignition key on and crank the engine to start.

With the scan tool, read the PCM DTCs. Look for P0513.

Is the DTC P0513 still active?

Yes

>> Replace the Ignition Key.

Perform the SKIM VERIFICATION.

No

>> Test Complete.

NOTE: If this DTC cannot be reset, it could have been an actual theft attempt.

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 419

P0522-OIL PRESSURE TOO LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 420

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

When Monitored:
With the ignition key on and battery voltage above 10.4 volts.

Set Condition:
The oil pressure sensor voltage at PCM goes below 0.1 of a volt for 0.5 of a second. One Trip Fault. Three
good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(G6) OIL PRESSURE SIGNAL CIRCUIT OPEN

(G6) OIL PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(G6) OIL PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

OIL PRESSURE SWITCH

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

OIL PRESSURE SWITCH

Turn the ignition off.

Disconnect the Oil Pressure Switch harness connector.

Ignition on, engine not running.

Connect a jumper wire to the (G6) Oil Pressure Signal circuit in the
Sensor harness connector.

With the scan tool monitor the Oil Pressure Switch state.

Touch the other end of the jumper wire to a known good Ground sev-
eral times.

Did the Oil Pressure Switch state change from High to Low
when connecting and disconnecting the jumper wire to
ground?

Yes

>> Replace the Oil Pressure Switch.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 421

 

 

 

 

 

 

 

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