Jeep Liberty KJ. Manual - part 538

9.

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance in the (K24) CKP Signal circuit from the CKP
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.

Wiggle the wire harness while taking this measurement.

Is the resistance below 1.0 ohm?

Yes

>> Go To 10

No

>> Repair the excessive resistance in the (K24) CKP Signal

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

10.

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K24) CKP Signal cir-
cuit in the CKP Sensor harness connector.

Wiggle the related wire harness while monitoring the resistance value.

Does the resistance ever go below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K24) Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 11

9 - 310

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

11.

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Measure the resistance between the (F855) 5-volt Supply circuit and the
(K24) CKP Signal circuit in the CKP harness connector.

Wiggle the related wire harness while taking this measurement.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the short between the (F855) 5-volt Supply circuit

and the (K24) CKP Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 12

12.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector termi-
nals for corrosion, damage, or terminal push out. Repair as neces-
sary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connec-
tors. Pay particular attention to all Power and Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 311

P0340-CAMSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 312

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

•

When Monitored:
During engine cranking and with the engine running. Battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
At least 5 seconds or 2.5 engine revolutions have elapsed with crankshaft position sensor signals present but
no camshaft position sensor signal. One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT SHORTED GROUND

(K44) CMP SIGNAL SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

CAMSHAFT POSITION SENSOR

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Crank the engine.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool read the DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 14

2.

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the CMP Sensor harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (F856) 5-volt Supply circuit in the CMP
Sensor harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.2 volts?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 10

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 313