Jeep Liberty KJ. Manual - part 501

Theory of Operation

For an aged O2 sensor , the response rate to the air/fuel change is slower than when it was new. The O2 sensor
tends to move less with the same air/fuel changes in a given time frame. Therefore by observing the activity of
voltage readings from the upstream O2 sensor, the quality of the O2 sensor can be detected.

•

When Monitored:
Vehicle is started and driven between 20 and 55 MPH with the Throttle open for a minimum of 120 seconds.
Coolant greater than 70°C (158°F). Catalytic Converter Temp greater than 600°C (1112°F) and EVAP Purge is
active.

•

Set Condition:
O2 Sensor response is too slow for a calibrated amount of time. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the
MIL.

Possible Causes

EXHAUST LEAK

(K43) O2 2/1 SIGNAL CIRCUIT

(K902) O2 UPSTREAM RETURN CIRCUIT

O2 SENSOR

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Check for contaminants that may have damaged the O2 Sensor: contaminated fuel, unapproved sil-
icone, oil and coolant.
Ignition on, engine not running.

NOTE: After the repairs have been made, verify proper O2 Sensor operation. If all the O2 Sensor voltage
readings have not returned to normal, follow the diagnostic procedure for the remaining O2 Sensors.
With a scan tool, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 162

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

2.

EXHAUST LEAK

Start the engine.

Inspect the exhaust system for leaks between the engine and the O2 Sensors.

Turn the ignition off.

If a leak is heard but unable to be located, it may be necessary to use special tool Miller Tool #8404A Evaporative
Emissions Leak Detector (EELD) on the exhaust system to find leaks.

Connect the SMOKE supply tip (black hose) to the exhaust cone adapter (if equipped) and place it into the tail pipe.

Set the smoke/air control switch to SMOKE.

Press the remote smoke/air start button.

While still holding the remote smoke/air start button, use the white light (#8404-CLL) to follow the EVAP system
path, and look for the source of the leak indicated by exiting smoke.

If a leak is concealed from view, release the remote smoke/air start button, and use the ultraviolet (UV) black light
#8404-UVL and the yellow goggles 8404-20 to look for residual traces of dye that is left behind by the smoke.

The exiting smoke deposits a residual fluid that is either bright green or bright yellow in color when viewed with a
UV light.

Be sure to check the exhaust manifold to cylinder head connection for leaks.

Are there any exhaust leaks?

Yes

>> Repair or replace the leaking exhaust parts as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

(K43) O2 2/1 SIGNAL CIRCUIT

Turn the ignition off

Disconnect the O2 Sensor harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K43) O2 2/1 Signal circuit in the O2 Sen-
sor harness connector.

Is the voltage approximately 5.0 volts?

Yes

>> Go To 4

No

>> Check the (K43) O2 2/1 Signal circuit for a short to ground,

open, or short to voltage. If OK, replace and program the
Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 163

4.

(K902) O2 UPSTREAM RETURN CIRCUIT

Measure the voltage on the (K902) O2 Upstream Return circuit in the
O2 Sensor harness connector.

Is the voltage at 2.5 volts?

Yes

>> Check the (K902) O2 Upstream Return circuit for a short to

ground, open, or short to voltage. If OK, replace and pro-
gram the Powertrain Control Module per Service Informa-
tion.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

O2 SENSOR

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Replace the O2 Sensor

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 164

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P0155-O2 SENSOR 2/1 HEATER PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 165