Jeep Liberty KJ. Manual - part 281

INSTALLATION

1. Apply a coat of grease supplied with the joint/boot

to the C/V joint components before assembling
them.

2. Place new clamps on the new boot and slide boot

down the shaft.

3. Slide cage (2) onto the shaft (1) with the small

diameter (3) end towards the boot.

4. Install the inner race (1) onto the shaft (3). Pull on

the race to verify snap ring has engaged.

3 - 28

HALF SHAFT

KJ

5. Align cage (1) with the inner race (2) and slide over

the race.

6. Turn the cage 30° to align the cage windows (4)

with the race (2).

7. Apply grease to the inner race and bearings and

install the bearings.

8. Apply grease to the housing bore (4) then install

the bearing assembly (2) into the housing (1).

9. Install the housing snap ring (3) and verify it is

seated in the groove.

10. Fill the housing and boot with the remaining

grease.

11. Slide the boot onto the C/V housing into it’s orig-

inal position. Ensure boot is not twisted and
remove any excess air.

12. Secure both boot clamps with Clamp Installer

C-4975A. Place tool on clamp bridge and tighten
tool until the jaws of the tool are closed.

KJ

HALF SHAFT

3 - 29

FRONT AXLE - 186FIA

TABLE OF CONTENTS

page

page

FRONT AXLE - 186FIA

DIAGNOSIS AND TESTING

FRONT AXLE - 186FIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
ADJUSTMENTS

PINION DEPTH-BEARING PRELOAD-GEAR

BACKLASH.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

SPECIFICATIONS

FRONT AXLE - 186FIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

SPECIAL TOOLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

COVER-DIFFERENTIAL

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

SHAFT-AXLE

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

SEAL-AXLE SHAFT

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

BEARING-AXLE

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

SEAL-PINION

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

DIFFERENTIAL

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
DISASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

BEARING-DIFFERENTIAL CASE

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

GEAR-PINION/RING

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

3 - 30

FRONT AXLE - 186FIA

KJ

FRONT AXLE - 186FIA

DIAGNOSIS AND TESTING

FRONT AXLE - 186FIA

GEAR NOISE

Axle gear noise can be caused by insufficient lubricant, incorrect backlash, tooth contact, worn/damaged gears or
the carrier housing not having the proper offset and squareness.

Gear noise usually happens at a specific speed range. The noise can also occur during a specific type of driving
condition. These conditions are acceleration, deceleration, coast, or constant load.

When road testing, first warm-up the axle fluid by driving the vehicle at least 5 miles and then accelerate the vehicle
to the speed range where the noise is the greatest. Shift out-of-gear and coast through the peak-noise range. If the
noise stops or changes greatly check for:

•

Insufficient lubricant.

•

Incorrect ring gear backlash.

•

Gear damage.

Differential side and pinions gears, usually do not cause noise during straight-ahead driving, when the gears are
unloaded. The side gears are loaded during turns. A worn pinion mate shaft can also cause a snapping or a knock-
ing noise.

BEARING NOISE

Bearing noise can be either a whining or a growling sound.

Pinion bearings have a constant high pitch noise, because it rotates at a faster rate. This noise changes with
vehicle speed. If noise is heard under a load, the rear pinion bearing is the source. If noise is heard during a coast,
the front pinion bearing is the source.

Differential bearings usually produce a low pitch noise. The differential bearing noise is constant and varies only
with vehicle speed.

Axle shaft bearing noise generally changes when the bearings are loaded. Turn vehicle sharply to the left and the
right during a road test. This will load and unload the bearings and change the noise level. If axle bearing damage
is slight, the noise is usually not noticeable at speeds above 30 m.p.h.

LOW SPEED KNOCK

Low speed knock is generally caused by:

•

Worn U-joints/CV joint.

•

Worn side-gear thrust washers.

•

Worn pinion shaft bore.

VIBRATION

Vibration at the rear of the vehicle is usually caused by:

•

Damaged drive shaft.

•

Missing drive shaft balance weight(s).

•

Worn or out-of-balance wheels.

•

Loose wheel lug nuts.

•

Worn U-joints/CV joint.

•

Loose/broken springs.

•

Damaged axle shaft bearing(s).

•

Loose pinion gear nut.

•

Excessive pinion yoke run out.

•

Bent axle shaft(s).

Check for loose or damaged front-end components or engine/transmission mounts. These components can contrib-
ute to what appears to be an axle vibration. Also look at engine accessories, brackets and drive belts.

KJ

FRONT AXLE - 186FIA

3 - 31