Jeep Liberty KJ. Manual - part 1494

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1492  1493  1494  1495   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 1494

 

 

SPIRAL-PLATE BATTERY CHARGING TIME TABLE

Charging

Amperage

5 Amps

8 Amps

Open Circuit

Voltage

Hours Charging @ 21° C (70° F)

12.25 to 12.49

6 hours

3 hours

12.00 to 12.24

10 hours

5 hours

10.00 to 11.99

14 hours

7 hours

Below 10.00

18 hours

9 hours

USING MICRO 420 BATTERY TESTER

Always use the Micro 420 instruction manual that was
supplied with the tester as a reference. If the Instruc-
tion Manual is not available the following procedure
can be used:

WARNING: Always wear appropriate eye protection
and use extreme caution when working with bat-
teries.

BATTERY TESTING

1. If testing the battery OUT-OF-VEHICLE, clean the

battery terminals with a wire brush before testing. If
the battery is equipped with side post terminals,
install and tighten the supplied lead terminal stud
adapters. Do not use steel bolts. Failure to properly
install the stud adapters, or using stud adapters
that are dirty or worn-out may result in false test
readings.

2. If testing the battery IN-THE-VEHICLE, make cer-

tain all of the vehicle accessory loads are OFF,
including the ignition. The preferred test position
is at the battery terminal
. If the battery is not
accessible, you may test using both the positive and negative jumper posts. Select TESTING AT JUMPER POST
when connecting to that location.

3. Connect the tester to the battery or jumper posts, the red clamp to positive (+) and the black clamp to negative

(–).

4. Using the ARROW key select in or out of vehicle testing and press ENTER to make a selection.

5. If not selected, choose the Cold Cranking Amp (CCA) battery rating. Or select the appropriate battery rating for

your area (see menu). The tester will then run its self programmed test of the battery and display the results.
Refer to the test result table noted below.

CAUTION: If REPLACE BATTERY is the result of the test, this may mean a poor connection between the
vehicle’s cables and battery exists. After disconnecting the vehicle’s battery cables from the battery, retest
the battery using the OUT-OF-VEHICLE test before replacing.

6. While viewing the battery test result, press the CODE button and the tester will prompt you for the last 4 digits

of the VIN. Use the UP/DOWN arrow buttons to scroll to the correct character; then press ENTER to select and
move to the next digit. Then press the ENTER button to view the SERVICE CODE. Pressing the CODE button
a second time will return you to the test results.

8F - 14

BATTERY SYSTEM

KJ

BATTERY TEST RESULTS

GOOD BATTERY

Return to service

GOOD - RECHARGE

Fully charge battery and return to service

CHARGE & RETEST

Fully charge battery and retest battery

REPLACE BATTERY

Replace the battery and retest complete system

BAD-CELL REPLACE

Replace the battery and retest complete system

NOTE: The SERVICE CODE is required on every warranty claim submitted for battery replacement.

OPEN-CIRCUIT VOLTAGE TEST

A battery open-circuit voltage (no load) test will show the approximate state-of-charge of a battery.

Before proceeding with this test, completely charge the battery (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/BAT-
TERY - STANDARD PROCEDURE).

1. Before measuring the open-circuit voltage, the sur-

face charge must be removed from the battery.
Turn on the headlamps for fifteen seconds, then
allow up to five minutes for the battery voltage to
stabilize.

2. Disconnect and isolate both battery cables, nega-

tive cable first.

3. Using a voltmeter connected to the battery posts

(see the instructions provided by the manufacturer
of the voltmeter), measure the open-circuit voltage.

See the Open-Circuit Voltage Table. This voltage reading will indicate the battery state-of-charge, but will not reveal
its cranking capacity. If a battery has an open-circuit voltage reading of 12.4 volts or greater, it may be tested to
reveal its cranking capacity (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/BATTERY - STANDARD PROCEDURE).

OPEN CIRCUIT VOLTAGE TABLE

Open Circuit Voltage

Charge Percentage

11.7 volts or less

0%

12.0 volts

25%

12.2 volts

50%

12.4 volts

75%

12.6 volts or more

100%

IGNITION-OFF DRAW TEST

The term Ignition-Off Draw (IOD) identifies a normal condition where power is being drained from the battery with
the ignition switch in the Off position. A normal vehicle electrical system will draw from five to thirty-five milliamperes
(0.005 to 0.035 ampere) with the ignition switch in the Off position, and all non-ignition controlled circuits in proper
working order. Up to thirty-five milliamperes are needed to enable the memory functions for the Powertrain Control
Module (PCM), digital clock, electronically tuned radio, and other modules which may vary with the vehicle equip-
ment.

KJ

BATTERY SYSTEM

8F - 15

A vehicle that has not been operated for approximately twenty days, may discharge the battery to an inadequate
level. When a vehicle will not be used for twenty days or more (stored), remove the IOD fuse from the Power
Distribution Center (PDC). This will reduce battery discharging.

Excessive IOD can be caused by:

Electrical items left on.

Faulty or improperly adjusted switches.

Faulty or shorted electronic modules and components.

An internally shorted generator.

Intermittent shorts in the wiring.

If the IOD is over thirty-five milliamperes, the problem must be found and corrected before replacing a battery. In
most cases, the battery can be charged and returned to service after the excessive IOD condition has been cor-
rected.

1. Verify that all electrical accessories are off. Turn off all lamps, remove the ignition key, and close all doors. If the

vehicle is equipped with an illuminated entry system or an electronically tuned radio, allow the electronic timer
function of these systems to automatically shut off (time out). This may take up to three minutes. See the Elec-
tronic Module Ignition-Off Draw Table for more information.

ELECTRONIC MODULE IGNITION-OFF DRAW (IOD) TABLE

Module

Time Out?

(If Yes, Interval And Wake-Up Input)

IOD

IOD After Time

Out

Radio

No

1 to 3

milliamperes

N/A

Audio Power

Amplifier

No

up to 1

milliampere

N/A

Body Control Module

(BCM)

No

4.75

milliamperes

(max.)

N/A

Powertrain Control

Module (PCM)

No

0.95 milliampere

N/A

ElectroMechanical

Instrument Cluster

(EMIC)

No

0.44 milliampere

N/A

Combination Flasher

No

0.08 milliampere

N/A

Automatic

Transmission

Controller (EATX)

Yes, 20 minutes

120 milliampere

0.70 ma

2. Determine that the underhood lamp is operating properly, then disconnect the lamp wire harness connector or

remove the lamp bulb.

3. Disconnect the battery negative cable.

4. Set an electronic digital multi-meter to its highest amperage scale. Connect the multi-meter between the discon-

nected battery negative cable terminal clamp and the battery negative terminal post. Make sure that the doors
remain closed so that the illuminated entry system is not activated. The multi-meter amperage reading may
remain high for up to three minutes, or may not give any reading at all while set in the highest amperage scale,
depending upon the electrical equipment in the vehicle. The multi-meter leads must be securely clamped to the
battery negative cable terminal clamp and the battery negative terminal post. If continuity between the battery
negative terminal post and the negative cable terminal clamp is lost during any part of the IOD test, the elec-
tronic timer function will be activated and all of the tests will have to be repeated.

5. After about three minutes, the high-amperage IOD reading on the multi-meter should become very low or non-

existent, depending upon the electrical equipment in the vehicle. If the amperage reading remains high, remove
and replace each fuse or circuit breaker in the Power Distribution Center (PDC) and then in the Junction Block
(JB), one at a time until the amperage reading becomes very low, or nonexistent. Refer to the appropriate wiring
information in this service manual for complete PDC and JB fuse, circuit breaker, and circuit identification. This
will isolate each circuit and identify the circuit that is the source of the high-amperage IOD. If the amperage

8F - 16

BATTERY SYSTEM

KJ

reading remains high after removing and replacing each fuse and circuit breaker, disconnect the wire harness
from the generator. If the amperage reading now becomes very low or nonexistent, refer to Charging System for
the proper charging system diagnosis and testing procedures. After the high-amperage IOD has been corrected,
switch the multi-meter to progressively lower amperage scales and, if necessary, repeat the fuse and circuit
breaker remove-and-replace process to identify and correct all sources of excessive IOD. It is now safe to select
the lowest milliampere scale of the multi-meter to check the low-amperage IOD.

CAUTION: Do not open any doors, or turn on any electrical accessories with the lowest milliampere scale
selected, or the multi-meter may be damaged.

6. Observe the multi-meter reading. The low-amperage IOD should not exceed thirty-five milliamperes (0.035

ampere). If the current draw exceeds thirty-five milliamperes, isolate each circuit using the fuse and circuit
breaker remove-and-replace process in Step 5. The multi-meter reading will drop to within the acceptable limit
when the source of the excessive current draw is disconnected. Repair this circuit as required; whether a wiring
short, incorrect switch adjustment, or a component failure is at fault.

REMOVAL

WARNING: Wear a suitable pair of rubber gloves (not the household type) when removing a battery by
hand. Safety glasses should also be worn. If the battery is cracked or leaking, the electrolyte can burn the
skin and eyes.

NOTE: The use of a battery terminal puller (2) may
be necessary if the cable clamps will not separate
from the battery posts.

1. Turn the ignition switch to the Off position. Be cer-

tain that all electrical accessories are turned off.

2. Loosen the battery negative cable (5) terminal

clamp pinch-bolt hex nut.

3. Disconnect the battery negative cable (5) terminal

clamp from the battery negative terminal post. If
necessary, use a battery terminal puller to remove
the terminal clamp from the battery post.

4. Loosen the battery positive cable (6) terminal

clamp pinch-bolt hex nut.

5. Disconnect the battery positive cable (6) terminal

clamp from the battery positive terminal post. If
necessary, use a battery terminal puller to remove
the terminal clamp from the battery post.

6. Remove the battery holddowns from the battery,

(Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/BATTERY HOLDDOWN - REMOVAL) for the proper battery hold-
down removal procedures.

7. Remove the battery and the battery thermal guard (if equipped) from the battery tray as a unit.

8. If equipped, remove the battery thermal guard from the battery case.

KJ

BATTERY SYSTEM

8F - 17

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1492  1493  1494  1495   ..