Jeep Liberty KJ. Manual - part 1420

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1418  1419  1420  1421   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 1420

 

 

STANDARD PROCEDURE

REFRIGERANT SYSTEM SERVICE EQUIPMENT

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

WARNING: Eye protection must be worn when servicing an air conditioning refrigerant system. Turn off
(rotate clockwise) all valves on the equipment being used, before connecting to or disconnecting from the
refrigerant system. Failure to observe these warnings may result in personal injury or death.

When servicing the A/C system, a R-134a refrigerant
recovery/recycling/charging station that meets SAE
standard J2210 must be used (1). Contact an automo-
tive service equipment supplier for refrigerant recov-
ery/recycling/charging

equipment.

Refer

to

the

operating instructions supplied by the equipment man-
ufacturer for proper care and use of this equipment.

A manifold gauge set (1) may be needed with some
recovery/recycling/charging equipment. The manifold
gauge set should have manual shut-off valves (2 and
6), or automatic back-flow valves located at the ser-
vice port connector end of the manifold gauge set
hoses (4 and 5). This will prevent refrigerant from
being released into the atmosphere.

MANIFOLD GAUGE SET CONNECTIONS

CAUTION: Do not use an R-12 manifold gauge set on an R-134a system. The refrigerants are not compatible
and system damage will result.

24 - 82

PLUMBING

KJ

LOW PRESSURE GAUGE HOSE - The low pressure hose (Blue with Black stripe) attaches to the low-side
service port. This port is located on the A/C liquid line near the front of the engine compartment.

HIGH PRESSURE GAUGE HOSE - The high pressure hose (Red with Black stripe) attaches to the high-side
service port. This port is located on the A/C discharge line near the A/C condenser.

RECOVERY, RECYCLING, EVACUATION AND CHARGING HOSE - The center manifold hose (Yellow, or
White, with Black stripe) is used to recover, evacuate, and charge the refrigerant system. When the low or high
pressure valves on the manifold gauge set are opened, the refrigerant in the system will escape through this
hose.

REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

An R-134a refrigerant recovery/recycling/charging sta-
tion (1) that meets SAE standard J2210 must be used
to recover the refrigerant from the R-134a refrigerant
system. Refer to the operating instructions supplied by
the equipment manufacturer for the proper care and
use of this equipment.

REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE

NOTE: Special effort must be used to prevent moisture from entering the A/C system oil. Moisture in the oil
is very difficult to remove and will cause a reliability problem with the A/C compressor.

If an A/C compressor designed to use R-134a refrigerant is left open to the atmosphere for an extended period of
time. It is recommended that the refrigerant oil be drained and replaced with new oil or a new A/C compressor be
used. This will eliminate the possibility of contaminating the refrigerant system.

If the refrigerant system has been open to the atmosphere, it must be evacuated before the system can be filled.
Moisture and air mixed with the refrigerant will raise the compressor head pressure above acceptable operating
levels. This will reduce the performance of the A/C system and damage the A/C compressor. Moisture will boil at
near room temperature when exposed to vacuum. To evacuate the refrigerant system:

NOTE: When connecting the service equipment coupling to the line fitting, verify that the valve of the cou-
pling is fully closed. This will reduce the amount of effort required to make the connection.

1. Recover the refrigerant system (refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY).

2. Connect a suitable charging station, refrigerant recovery machine or a manifold gauge set with vacuum pump

and refrigerant recovery equipment (refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD
PROCEDURE - REFRIGERANT SYSTEM SERVICE EQUIPMENT).

3. Open the suction and discharge valves and start the vacuum pump. The vacuum pump should run a minimum of

45 minutes prior to charge to eliminate all moisture in system. When the suction gauge reads to the lowest
degree of vacuum possible (approximately -88 kPa (- 26 in. Hg) or greater) for 30 minutes, close all valves and
turn off vacuum pump. If the system fails to reach specified vacuum, the refrigerant system likely has a leak that

KJ

PLUMBING

24 - 83

must be corrected. If the refrigerant system maintains specified vacuum for at least 30 minutes, start the vacuum
pump, open the suction and discharge valves. Then allow the system to evacuate an additional 10 minutes.

4. Close all valves. Turn off and disconnect the vacuum pump.

5. Charge the refrigerant system (refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM CHARGE).

REFRIGERANT SYSTEM CHARGE

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

NOTE: Always refer to the Underhood HVAC Specification Label for the refrigerant fill specification of the
vehicle being serviced.

After all refrigerant system leaks have been repaired and the refrigerant system has been evacuated, a refrigerant
charge can be injected into the system. For the proper amount of the refrigerant charge, refer to the Underhood
HVAC Specification Label.

An R-134a refrigerant recovery/recycling/charging station that meets SAE Standard J2210 must be used to charge
the refrigerant system with R-134a refrigerant. Refer to the operating instructions supplied by the equipment man-
ufacturer for proper care and use of this equipment.

CHARGING PROCEDURE

CAUTION: A small amount of refrigerant oil is removed from the A/C system each time the refrigerant sys-
tem is recovered and evacuated. Before charging the A/C system, you MUST replenish any oil lost during
the recovery process. Refer the equipment manufacturer instructions for more information.

1. Evacuate the refrigerant system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE).

2. A manifold gauge set and an R-134a refrigerant recovery/recycling/charging station that meets SAE standard

J2210 should be connected to the refrigerant system.

3. Measure the proper amount of refrigerant and heat it to 52° C (125° F) with the charging station. See the oper-

ating instructions supplied by the equipment manufacturer for proper use of this equipment.

4. Open both the suction and discharge valves, then open the charge valve to allow the heated refrigerant to flow

into the system.

5. When the transfer of refrigerant has stopped, close both the suction and discharge valves.

6. If all of the refrigerant charge did not transfer from the dispensing device, open all of the windows in the vehicle

and set the heating-A/C system controls so that the A/C compressor is engaged and the blower motor is oper-
ating at its lowest speed setting. Run the engine at a steady high idle (about 1400 rpm). If the A/C compressor
does not engage, test the compressor clutch control circuit and repair as required.

7. Open the low-side valve to allow the remaining refrigerant to transfer to the refrigerant system.

WARNING: Take care not to open the discharge (high pressure) valve at this time. Failure to follow this
warning could result in possible personal injury or death.

8. Disconnect the charging station and manifold gauge set from the refrigerant system service ports.

9. Reinstall the caps onto the refrigerant system service ports.

24 - 84

PLUMBING

KJ

ACCUMULATOR-A/C

DESCRIPTION

The A/C accumulator (1) is mounted in a bracket (2) in
the engine compartment between the A/C evaporator
(3) and the A/C suction line (5) and includes a fitting
for the A/C low pressure switch (4).

The A/C accumulator has no serviceable parts except
for the rubber O-ring seals and the A/C low pressure
switch. The O-ring seals used on the connections are
made from a special type of rubber not affected by
R-134a refrigerant. The O-ring seals must be replaced
whenever the A/C accumulator is removed and
installed.

OPERATION

Refrigerant enters the A/C accumulator (1) mostly as a
low pressure vapor through the inlet tube (2). Any liq-
uid, oil-laden refrigerant falls to the bottom of the can-
ister, which acts as a separator. A desiccant bag (3) is
mounted inside the accumulator canister to absorb
any moisture which may have entered and become
trapped within the refrigerant system. A filter (4) is also
mounted inside the canister to trap any foreign mate-
rial that may have entered the refrigerant system dur-
ing assembly. The low pressure vapor exits the A/C
accumulator through the outlet tube (5). On this
model, the A/C low pressure switch (6) is mounted to
the top of the A/C accumulator.

The A/C accumulator cannot be repaired. If the A/C
accumulator is faulty or damaged, or if an internal fail-
ure of the A/C compressor has occurred, the A/C
accumulator must be replaced.

REMOVAL

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

KJ

PLUMBING

24 - 85

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1418  1419  1420  1421   ..