Jeep Liberty KJ. Manual - part 1410

REMOVAL

NOTE: It is not necessary to discharge the refrigerant system to replace the A/C high pressure switch.

NOTE: LHD model shown in illustration. RHD mod-
els similar.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Disconnect the wire harness connector (1) from the

A/C high pressure switch (2) located on the A/C
discharge line (3) near the A/C compressor (4).

3. Remove the A/C high pressure switch from the A/C

discharge line and remove and discard the O-ring
seal.

INSTALLATION

NOTE: Use only the specified O-ring as it is made of special material for R-134a. Use only refrigerant oil of
the type required for the A/C compressor.

NOTE: LHD model shown in illustration. RHD mod-
els similar.

1. Lubricate a new rubber O-ring seal with clean

refrigerant oil and install it on the A/C high pressure
switch fitting.

2. Install the A/C high pressure switch (2) onto the

A/C discharge line (3) near the A/C compressor (4).
Hand-tightened the switch securely.

3. Connect the wire harness connector (1) to the A/C

high pressure switch.

4. Reconnect the negative battery cable.

24 - 42

CONTROLS

KJ

SWITCH-A/C-LOW PRESSURE

DESCRIPTION

The A/C low pressure switch (1) sends a signal to the
powertrain control module (PCM) or the engine control
module (ECM), depending on engine application, to
regulate the refrigerant system pressure and control
A/C evaporator temperature. The A/C low pressure
switch is mounted on a fitting located on the top of the
A/C accumulator. The PCM/ECM will disengage the
A/C compressor clutch if the refrigerant system suc-
tion line pressure falls to approximately 141 kPa (20.5
psi) or lower.

The fitting for the A/C low pressure switch on the A/C
accumulator is equipped with an O-ring seal and con-
tains a Schrader-type valve, which allows the switch to
be serviced without discharging the refrigerant system.

OPERATION

The A/C low pressure switch monitors the pressure of the refrigerant leaving the accumulator to the A/C compres-
sor. When equipped with a diesel engine, the A/C low pressure switch is electrically connected in series with the A/C
high pressure switch, between ground and the engine control module (ECM).

The contacts in the A/C low pressure switch open or close the path to ground, signaling the powertrain control
module (PCM) or the ECM (depending on engine application) to turn the A/C compressor clutch on and off. This
regulates the refrigerant system pressure and controls A/C evaporator temperature. Controlling the evaporator tem-
perature prevents condensate water on the evaporator fins from freezing and obstructing A/C system air flow.

The A/C low pressure switch contacts are open when the A/C suction line pressure is approximately 141 kPa (20.5
psi) or lower. The A/C low pressure switch contacts will close when the A/C suction line pressure rises to approx-
imately 234 to 262 kPa (34 to 38 psi) or above. Lower ambient temperatures, below approximately -1° C (30° F),
will also cause the A/C low pressure switch contacts to open. This is due to the pressure/temperature relationship
of the refrigerant in the system.

The A/C low pressure switch is factory-calibrated and cannot be adjusted or repaired. If the A/C low pressure switch
is faulty or damaged, it must be replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C LOW PRESSURE SWITCH

NOTE: Lower ambient temperatures, below about -1° C (30° F), during cold weather will open the A/C low
pressure switch contacts and prevent A/C compressor operation due to the pressure/temperature relation-
ship of the refrigerant.

Before performing diagnosis of the A/C low pressure switch, verify that the refrigerant system has the correct refrig-
erant charge (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PROCEDURE - REFRIG-
ERANT SYSTEM CHARGE) and that the A/C low pressure switch is properly installed on the accumulator fitting. If
the A/C low pressure switch is not properly installed, it may not open the Schrader-type valve in the accumulator
fitting, which will prevent the switch from correctly monitoring the refrigerant system pressure.

For circuit descriptions and diagrams, refer to the appropriate wiring information. The wiring information includes
wiring diagrams, proper wire and connector repair procedures, further details on wire harness routing and retention,
as well as pin-out and location views for the various wire harness connectors, splices and grounds.

KJ

CONTROLS

24 - 43

1. With gear selector in Park or Neutral and with park brake set, start the engine and allow it to idle.

2. Place the A/C-heater mode control in any A/C position.

3. Disconnect the wire harness connector from the A/C low pressure switch.

4. Using a suitable jumper wire, install the jumper wire between the two terminals of the wire harness connector for

the A/C low pressure switch. The A/C compressor clutch should engage. If the A/C clutch does engage, replace
the faulty A/C low pressure switch. If the A/C clutch does not engage, the A/C clutch, A/C clutch relay, A/C-heater
control, A/C high pressure switch (diesel engine application), A/C pressure transducer (gasoline engine applica-
tion), PCM or ECM (depending on engine application), fuses or related wiring circuits may be defective (Refer to
8 - ELECTRICAL/WIRING DIAGRAM INFORMATION - DIAGNOSIS AND TESTING). Repair as required.

REMOVAL

NOTE: It is not necessary to discharge the refrigerant system to replace the A/C low pressure switch.

NOTE: LHD model shown. RHD model similar.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Disconnect the wire harness connector (1) from the

A/C low pressure switch (2) located on the top of
the A/C accumulator (3).

3. Remove the A/C low pressure switch from the A/C

accumulator and remove and discard the O-ring
seal.

INSTALLATION

NOTE: Use only the specified O-ring as it is made of special material for R-134a. Use only refrigerant oil of
the type required for the A/C compressor.

NOTE: LHD model shown. RHD model similar.

1. Lubricate a new rubber O-ring seal with clean

refrigerant oil and install it on the A/C low pressure
switch fitting.

2. Install the A/C low pressure switch (2) onto the top

of the A/C accumulator (3). Hand-tightened the
switch securely.

3. Connect the wire harness connector (1) to the A/C

low pressure switch.

4. Reconnect the negative battery cable.

24 - 44

CONTROLS

KJ

TRANSDUCER-A/C PRESSURE

DESCRIPTION

The A/C pressure transducer (1) sends a signal to the
powertrain control module (PCM) which controls both
A/C compressor clutch engagement/disengagement
and electric cooling fan operation when equipped with
the 3.7L gasoline engine. The A/C pressure transducer
is mounted on a fitting located on the A/C discharge
line near the A/C compressor. The PCM will disengage
the A/C compressor clutch when high side pressure
rises above 2971 kPa (431 psi) or fall below 206 kPa
(30 psi).

The fitting for the A/C pressure transducer on the A/C
discharge line is equipped with an O-ring seal and
contains a Schrader-type valve, which allows the
transducer to be serviced without discharging the
refrigerant system.

OPERATION

The A/C pressure transducer monitors the pressures in the high side of the refrigerant system through its connection
to a fitting on the A/C discharge line. The A/C pressure transducer will change its internal resistance in response to
the pressures it monitors. A Schrader-type valve in the discharge line fitting permits the A/C pressure transducer to
be removed or installed without disturbing the refrigerant in the A/C system.

The powertrain control module (PCM) provides a five volt reference signal and a sensor ground to the A/C pressure
transducer, then monitors the output voltage of the A/C pressure transducer on a sensor return circuit to determine
refrigerant pressure. The PCM is programmed to respond to the A/C pressure transducer and other sensor inputs by
controlling the operation of the A/C compressor clutch and the radiator cooling fan to help optimize A/C system
performance and to protect the system components from damage PCM will disengage the A/C compressor clutch
when high side pressure rises above 2971 kPa (431 psi) or fall below 206 kPa (30 psi). The A/C pressure trans-
ducer input to the PCM will also prevent the A/C compressor clutch from engaging when ambient temperatures are
below about 1.0° C (50° F) due to the pressure/temperature relationship of the refrigerant.

The A/C pressure transducer is diagnosed using a scan tool. Refer to 9 - Engine Electrical Diagnostics for more
information.

The A/C pressure transducer cannot be adjusted or repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C PRESSURE TRANSDUCER

The A/C pressure transducer is tested using a scan tool. Refer to 9 - Engine Electrical Diagnostics for more infor-
mation. Before testing the A/C pressure transducer, be certain that the transducer wire harness connection is clean
of corrosion and properly connected. For the A/C to operate, an A/C pressure transducer voltage reading between
0.451 and 4.519 volts is required. Voltages outside this range indicate a low or high refrigerant system pressure
condition to the powertrain control module (PCM). The PCM is programmed to respond to a low or high refrigerant
system pressure by suppressing operation of the A/C compressor. Refer to the A/C Pressure Transducer Voltage
chart for the possible conditions indicated by the transducer voltage reading.

A/C PRESSURE TRANSDUCER VOLTAGE

KJ

CONTROLS

24 - 45