Jeep Liberty KJ. Manual - part 1404

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1402  1403  1404  1405   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 1404

 

 

CLUTCH-A/C COMPRESSOR

DESCRIPTION

NOTE: Denso 10S17 A/C clutch assembly shown.
Visteon HS-18 compressor similar.

The A/C compressor clutch assembly consists of a
stationary electromagnetic field coil (4), bearing and
pulley assembly (3), shims (7) and a clutch plate (2)
that is splined to the compressor shaft and secured by
a bolt (1). These components provide the means to
engage and disengage the A/C compressor from the
engine accessory drive belt.

The A/C clutch bearing and pulley assembly on both
A/C compressors are retained to the front of the com-
pressor with a snap ring (6). The A/C clutch field coil
on the Denso 10S17 A/C compressor is also retained
to the front of the compressor using a snap ring (5).
The field coil on the Visteon HS-!8 compressor is
pressed onto the front of the compressor.

OPERATION

The A/C compressor clutch components provide the means to engage and disengage the A/C compressor from the
engine accessory drive belt. When the electromagnetic A/C clutch field coil is energized, it magnetically draws the
clutch plate into contact with the clutch pulley and drives the compressor shaft. When the coil is not energized, the
pulley freewheels on the clutch hub bearing, which is part of the pulley assembly.

A/C clutch engagement is controlled by the following:

A/C-heater mode control

A/C clutch relay

A/C pressure transducer (gasoline engines)

A/C high pressure switch (diesel engine)

A/C low pressure switch

Powertrain control module (PCM) or engine control module (ECM) (depending on application)

The A/C compressor clutch components cannot be repaired and, if faulty or damaged, they must be replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C COMPRESSOR CLUTCH COIL

The A/C compressor clutch coil electrical circuit is controlled by the powertrain control module (PCM) or the engine
control module (ECM) (depending on engine application) through the A/C clutch relay. Begin testing of a suspected
compressor clutch coil problem by performing the preliminary checks.

PRELIMINARY CHECKS

1. If no diagnostic trouble codes (DTCs) are found in the powertrain control module (PCM) or the engine control

module (ECM) (depending on engine application), go to Step 2. If any DTCs are found, repair as required.

2. If the A/C compressor clutch still will not engage, verify the refrigerant charge level (Refer to 24 - HEATING &

AIR CONDITIONING/PLUMBING - DIAGNOSIS AND TESTING - REFRIGERANT SYSTEM LEAKS). If the refrig-
erant charge level is OK, go to Step 3. If the refrigerant charge level is not OK, adjust the refrigerant charge as
required.

3. On models equipped with the 3.7L gasoline engine, if the A/C compressor clutch still will not engage, disconnect

the wire harness connector from the A/C pressure transducer and check for battery current at the connector with
the engine running and the A/C-heater control set to the A/C mode. If OK, go to TESTS . If not OK, refer to the

24 - 18

CONTROLS

KJ

Body Diagnostic Procedures to perform further diagnosis. On models equipped with the 2.8L diesel engine, go to
TESTS .

TESTS

1. Verify the battery state of charge (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/BATTERY - DIAGNOSIS AND

TESTING).

2. Connect an ammeter (0 to 10 ampere scale selected) in series with the clutch coil feed terminal. Connect a

voltmeter (0 to 20 volt scale selected) to measure voltage across the battery and the clutch coil.

3. With the A/C-heater control in the A/C mode and the blower motor at low speed, start the engine and allow it to

run at a normal idle speed.

4. The A/C compressor clutch should engage immediately, and the clutch coil supply voltage should be within two

volts of the battery voltage. If the coil supply voltage is OK, go to Step 5. If the coil supply voltage is not within
two volts of battery voltage, test the clutch coil feed circuit for excessive voltage drop and repair as necessary.
If there is no voltage reading at the clutch coil, use a DRB III

T

scan tool and refer to appropriate diagnostic

information for testing of the compressor clutch circuit and PCM control. The following components must be
checked and repaired as required before you can complete testing of the clutch coil:

Fuses in the junction block (JB) and the power distribution center (PDC)

A/C heater mode control

A/C clutch relay

A/C high pressure switch (diesel engine)

A/C low pressure switch

Powertrain control module (PCM) or the engine control module (ECM) (depending on engine application)

5. Specifications apply for a work area temperature of 21° C (70° F) (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITION-

ING - SPECIFICATIONS). If voltage is more than 12.5 volts, add electrical loads by turning on electrical acces-
sories until voltage reads below 12.5 volts.

a. If the A/C clutch coil current reading is zero, the coil is open and must be replaced.

b. If the A/C clutch coil current reading is above specifications, the coil is shorted and must be replaced.

STANDARD PROCEDURE

A/C CLUTCH PLATE INSPECTION

NOTE: The A/C clutch can be serviced in the vehicle. The refrigerant system can remain fully-charged dur-
ing compressor clutch, pulley and bearing assembly, or coil replacement.

KJ

CONTROLS

24 - 19

Examine the friction surfaces of the pulley and the
clutch plate (2) for wear. The pulley and clutch plate
should be replaced if there is excessive wear or scor-
ing.

If the friction surfaces are oily, inspect the shaft and
nose area of the A/C compressor (1) for refrigerant oil.
If refrigerant oil is found, the compressor shaft seal is
leaking and the A/C compressor must be replaced.

Check the pulley bearing for roughness or excessive
leakage of grease. Replace the pulley and bearing
assembly, if required.

A/C CLUTCH BREAK-IN

After a new A/C compressor clutch has been installed, cycle the compressor clutch approximately 20 times (5 sec-
onds on, then 5 seconds off). During this procedure, set the A/C-heater controls to the A/C Recirculation Mode, the
blower motor in the highest speed position, and the engine speed at 1500 to 2000 rpm. This procedure (burnishing)
will seat the opposing friction surfaces and provide a higher compressor clutch torque capability.

REMOVAL

DENSO A/C COMPRESSOR

NOTE: The compressor clutch assembly can be serviced with the refrigerant system fully-charged and the
A/C compressor installed on the engine.

NOTE: Typical A/C compressor shown in illustrations.

24 - 20

CONTROLS

KJ

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove the accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS -
REMOVAL).

3. Raise and support the vehicle.

4. Remove the front skid plate (Refer to 13 - FRAME

&

BUMPERS/FRAME/FRONT

SKID

PLATE

-

REMOVAL).

5. Disconnect the engine wire harness from the com-

pressor clutch field coil connector (1) located on
the top of the A/C compressor (5).

6. Carefully remove the compressor clutch field coil

connector and wire lead from the connector bracket
(2).

7. Remove the compressor shaft bolt (3). A band-type

oil filter wrench or a strap wrench may be used to
hold the clutch plate (4) from rotating during bolt
removal.

CAUTION: Do not pry between the clutch plate and
the pulley and bearing assembly to remove the
clutch plate from the compressor shaft as this
may damage the clutch plate.

NOTE: Use care not to lose any clutch shim(s)
during removal of the clutch plate, as they may be
reused during the clutch plate installation process.

8. Tap the clutch plate (2) lightly with a plastic mallet

to release it from the splines on the compressor
shaft (1) and remove the clutch plate and shim(s)
(3).

KJ

CONTROLS

24 - 21

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1402  1403  1404  1405   ..