Jeep Liberty KJ. Manual - part 1394

10. Connect battery cable at battery.

11. Start and warm engine. Check for leaks.

7 - 54

ENGINE

KJ

RADIATOR PRESSURE CAP

DESCRIPTION

The cooling system cap is located on the coolant
pressure bottle for 3.7L/2.8L Diesel engine and the
radiator for the 2.4L engine. The cap construction
includes; stainless steel swivel top, rubber seals and
retainer, main spring (1), and a spring loaded valve.

OPERATION

The pressure cap allows the cooling system to operate at higher than atmospheric pressure which raises the cool-
ant boiling point, thus allowing increased radiator cooling capacity. The pressure cap releases pressure at some
point within a range of 110 kPa ± 14 kPa (16 psi ± 2 psi).

A spring-loaded vent valve in the center of the cap allows the system to pressurize and depressurize without cre-
ating a vacuum. If the valve is stuck open, coolant will escape to the overflow hose. There is also a gasket in the
cap to seal to the top of the filler neck.

CAUTION: Use only the pressure cap specified for this vehicle. Use of other pressure caps can lead to cool-
ant loss and overheating.

DIAGNOSIS AND TESTING

RADIATOR PRESSURE CAP - GAS ENGINES

Remove cap (1) from pressure bottle or radiator as
appropriate. Be sure that sealing surfaces are clean.
Moisten rubber gasket with water and install the cap
on pressure tester (tool 7700 or an equivalent).

Operate the tester pump (2) and observe the gauge
pointer at its highest point. The cap release pressure
should be 124 to 145 kPa (18 to 21 psi). The cap is
satisfactory when the pressure holds steady. It is also
good if it holds pressure within the 124 to 145 kPa (18
to 21 psi) range for 30 seconds or more. If the pointer
drops quickly, replace the cap.

CAUTION: Radiator pressure testing tools are very
sensitive to small air leaks, which will not cause
cooling system problems. A pressure cap that
does not have a history of coolant loss should not
be replaced just because it leaks slowly when
tested with this tool. Add water to tool. Turn tool
upside down and recheck pressure cap to confirm
that cap needs replacement.

KJ

ENGINE

7 - 55

RADIATOR PRESSURE CAP - 3.7L/2.8L DIESEL

Dip the pressure cap (1) in water. Clean any deposits
off the vent valve or its seat and apply cap to end of
the Pressure Cap Test Adaptor that is included with
the Cooling System Tester 7700. Working the plunger,
bring the pressure to 104 kPa (15 psi) on the gauge. If
the pressure cap fails to hold pressure of at least 97
kPa (14 psi), replace the pressure cap.

CAUTION: The Cooling System Tester Tool is very
sensitive to small air leaks that will not cause
cooling system problems. A pressure cap that
does not have a history of coolant loss should not
be replaced just because it leaks slowly when
tested with this tool. Add water to the tool. Turn
tool upside down and recheck pressure cap to
confirm that cap is bad.

If the pressure cap tests properly while positioned on Cooling System Tester (2) , but will not hold pressure or
vacuum when positioned on the filler neck. Inspect the filler neck and cap top gasket for irregularities that may
prevent the cap from sealing properly.

PRESSURE RELIEF TEST - 3.7L/2.8L DIESEL

The pressure cap upper gasket (seal) pressure relief
can be checked by removing the overflow hose at the
radiator filler neck nipple. Attach the Radiator Pressure
Tool to the filler neck nipple (1) and pump air into the
radiator. Pressure cap upper gasket should relieve at
69-124 kPa (10-18 psi) and hold pressure at 55 kPa
(8 psi) minimum.

WARNING:

THE

WARNING

WORDS

“DO

NOT

OPEN HOT” ON THE RADIATOR PRESSURE CAP
IS A SAFETY PRECAUTION. WHEN HOT, PRES-
SURE BUILDS UP IN COOLING SYSTEM. TO PRE-
VENT SCALDING OR INJURY, THE RADIATOR CAP
SHOULD NOT BE REMOVED WHILE THE SYSTEM
IS HOT OR UNDER PRESSURE.

There is no need to remove the radiator cap at any time except for the following purposes:

1. Check and adjust coolant freeze point.

2. Refill system with new coolant.

3. Conducting service procedures.

4. Checking for vacuum leaks.

WARNING: IF VEHICLE HAS BEEN RUN RECENTLY, WAIT 15 MINUTES BEFORE REMOVING CAP. THEN
PLACE A SHOP TOWEL OVER THE CAP AND WITHOUT PUSHING DOWN ROTATE COUNTERCLOCKWISE
TO THE FIRST STOP. ALLOW FLUIDS TO ESCAPE THROUGH THE OVERFLOW TUBE AND WHEN THE SYS-
TEM STOPS PUSHING COOLANT AND STEAM INTO THE CRS TANK AND PRESSURE DROPS PUSH DOWN
AND REMOVE THE CAP COMPLETELY. SQUEEZING THE RADIATOR INLET HOSE WITH A SHOP TOWEL (TO
CHECK PRESSURE) BEFORE AND AFTER TURNING TO THE FIRST STOP IS RECOMMENDED.

7 - 56

ENGINE

KJ

CLEANING

Clean the radiator pressure cap using a mild soap and water only.

INSPECTION

Visually inspect the pressure valve gasket on the cap. Replace cap if the gasket is swollen, torn or worn. Inspect
the area around radiator filler neck for white deposits that indicate a leaking cap.

KJ

ENGINE

7 - 57