Jeep Liberty KJ. Manual - part 1390

COOLANT RECOVERY CONTAINER

DESCRIPTION

COOLANT RECOVERY PRESSURE SYSTEM - 3.7L/2.8L DIESEL

This system works on the principal of a closed and deaerated system using thermally generated pressure. The
expansion and contraction of the coolant in the pressurized closed system keeps it free of trapped air. It provides:

•

A pressurized surge tank volume for expansion and contraction.

•

A non-pressurized overflow volume to capture excess coolant expansion and allow for it’s return to the pres-
surized system.

•

A pressurized cap on the pressure bottle rather than the radiator. This facilitates deaeration of the system.

•

Reserve coolant is included in the pressurized volume to account for minor leaks and evaporation or boiling
losses.

•

Provides a warning light for low coolant level.

COOLANT RECOVERY NON-PRESSURE SYSTEM - 2.4L

This system works on the principal of a closed and completely deaerated system using thermally generated pres-
sure. The bottle acts as a reserve coolant source to keep air out of the system but must have a specified minimum
amount of coolant in the bottle at all times. The expansion and contraction of the coolant in the pressurized closed
coolant loop allows the reserve bottle to accept and give up excess fluid via a hose from the radiator neck. It pro-
vides:

•

A non-pressurized reserve coolant tank volume for expansion and contraction of coolant.

•

A pressurized cap on the radiator. This keeps the main loop of the cooling system at an elevated operating
pressure and prevents coolant boiling at lower temperatures. It is the highest point in the 2.4L.

•

Reserve coolant is included in the non-pressurized tank in enough quantity to account for minor leaks and
evaporation or boiling losses, and to keep the return line back to the radiator full at all times. Failure to do so
could allow air to be sucked back into the radiator as the engine and engine coolant cool down and the coolant
volume contracts.

7 - 38

ENGINE

KJ

COOLANT RECOVERY PRESSURE CONTAINER

DESCRIPTION

This system works along with the radiator pressure cap. This is done by using thermal expansion and contraction of
the coolant to keep the coolant free of trapped air. It provides:

•

A volume for coolant expansion and contraction.

•

A convenient and safe method for checking/adjusting coolant level at atmospheric pressure. This is done with-
out removing the radiator pressure cap.

•

Some reserve coolant to the radiator to cover minor leaks and evaporation or boiling losses.

As the engine cools, a vacuum is formed in the cooling system of both the radiator and engine. Coolant will then be
drawn from the coolant tank and returned to a proper level in the radiator.

The coolant reservoir/overflow system has a radiator mounted pressurized cap, an overflow tube, and a plastic cool-
ant reservoir/overflow tank, mounted to the right side of the cowl. It is mounted to the cowl with two nuts on top, and
a slide bracket on the bottom.

OPERATION

COOLANT RECOVERY PRESSURE SYSTEM - 3.7L/2.8L DIESEL

As the engine warms, the coolant in the closed system expands. The pressurized bottle accepts the expanding fluid.
Then, when the thermostat opens and a high demand for coolant is placed on the system, the pressurized surge
tank side of the bottle can supply the temporary additional volume of coolant demanded by the system. Once the
water pump catches up with the flow demand, the tank returns to equilibrium. A separate compartment in the bottle
accepts the overflow coolant which is then drawn back into the primary side of the bottle when the engine and
coolant cool down

The advantage of the pressurized system is that any excess air in the cooling system is routed to the top of the
bottle via a vent hose at the thermostat housing to the bottle. This air accumulates at the top of the pressurized
volume in the bottle (the highest point in the system) and is forced out of the system through the pressure cap. This
keeps the system properly deaerated and maintains pressure in the cooling system to prevent water pump cavita-
tion

The diesel bottle has an additional vent line back to the radiator that is immersed in the coolant bath at the bottle.
This also ensures air at the radiator is routed back to bottle for expulsion and that a constant head of liquid is
present at the radiator.

REMOVAL

PRESSURE SYSTEM - 3.7L/2.8L DIESEL

1. Remove pressure cap from bottle.

2. Siphon coolant from pressure bottle (2) into a con-

taminant free container.

3. Disconnect coolant bottle to radiator hose at cool-

ant bottle.

4. Disconnect lower hose at coolant bottle.

5. Remove mounting nuts.

6. Remove coolant bottle from bracket.

KJ

ENGINE

7 - 39

INSTALLATION

PRESSURE SYSTEM - 3.7L/2.8L DIESEL

1. Position pressure bottle on mounting bracket.

2. Install mounting nuts. Tighten nuts to 8.5 N·m (75 in. lbs.).

3. Install lower hose at coolant bottle.

4. Install radiator to coolant bottle hose at coolant bottle.

5. Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE).

7 - 40

ENGINE

KJ

COOLANT SYSTEM HOSES-2.8L DIESEL

REMOVAL

UPPER RADIATOR HOSE - 2.8L DIESEL

1. Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE/COOLANT - STANDARD PROCEDURE).

2. Disconnect upper radiator hose (3) from thermostat

housing.

3. Disconnect upper radiator hose from radiator and

remove from vehicle.

HEATER CORE HOSES - 2.8L DIESEL

1. Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE/COOLANT - STANDARD PROCEDURE).

2. Remove engine cover from engine (Refer to 9 -

ENGINE COVER - REMOVAL).

3. Disconnect heater core supply line at heater core

and viscous heater. Remove hose from vehicle.

4. Disconnect heater core return line (5) from heater

core and EGR cooler. Remove hose from vehicle.

KJ

ENGINE

7 - 41