Jeep Liberty KJ. Manual - part 1382

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1380  1381  1382  1383   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 1382

 

 

Operate tester pump (1) to apply 110 kPa (16 psi) pressure to system. If hoses enlarge excessively or bulges while
testing, replace as necessary. Observe gauge pointer and determine condition of cooling system according to fol-
lowing criteria:

Holds Steady: If pointer remains steady for two minutes, serious coolant leaks are not present in system. However,
there could be an internal leak that does not appear with normal system test pressure. If it is certain that coolant is
being lost and leaks cannot be detected, inspect for interior leakage or perform Internal Leakage Test.

Drops Slowly: Indicates a small leak or seepage is occurring. Examine all connections for seepage or slight leak-
age with a flashlight. Inspect radiator, hoses, gasket edges and heater. Seal small leak holes with a Sealer Lubricant
(or equivalent). Repair leak holes and inspect system again with pressure applied.

Drops Quickly: Indicates that serious leakage is occurring. Examine system for external leakage. If leaks are not
visible, inspect for internal leakage. Large radiator leak holes should be repaired by a reputable radiator repair shop.

INTERNAL LEAKAGE INSPECTION

Remove engine oil pan drain plug and drain a small amount of engine oil. If coolant is present in the pan, it will
drain first because it is heavier than oil. An alternative method is to operate engine for a short period to churn the
oil. After this is done, remove engine dipstick and inspect for water globules. Also inspect transmission dipstick for
water globules and transmission fluid cooler for leakage.

WARNING: WITH RADIATOR PRESSURE TESTER TOOL INSTALLED ON RADIATOR, DO NOT ALLOW PRES-
SURE TO EXCEED 124 KPA (18 PSI). PRESSURE WILL BUILD UP QUICKLY IF A COMBUSTION LEAK IS
PRESENT. TO RELEASE PRESSURE, ROCK TESTER FROM SIDE TO SIDE. WHEN REMOVING TESTER, DO
NOT TURN TESTER MORE THAN 1/2 TURN IF SYSTEM IS UNDER PRESSURE.

Operate engine without pressure cap on radiator until thermostat opens. Attach a Pressure Tester to filler neck. If
pressure builds up quickly it indicates a combustion leak exists. This is usually the result of a cylinder head gasket
leak or crack in engine. Repair as necessary.

If there is not an immediate pressure increase, pump the Pressure Tester. Do this until indicated pressure is within
system range of 110 kPa (16 psi). Fluctuation of gauge pointer indicates compression or combustion leakage into
cooling system.

Because the vehicle is equipped with a catalytic converter, do not remove spark plug cables or short out cylinders
to isolate compression leak.

If the needle on dial of pressure tester does not fluctuate, race engine a few times to check for an abnormal amount
of coolant or steam. This would be emitting from exhaust pipe. Coolant or steam from exhaust pipe may indicate a
faulty cylinder head gasket, cracked engine cylinder block or cylinder head.

A convenient check for exhaust gas leakage into cooling system is provided by a commercially available Block Leak
Check tool. Follow manufacturers instructions when using this product.

COMBUSTION LEAKAGE TEST - WITHOUT PRESSURE TESTER

DO NOT WASTE reusable coolant. If solution is clean, drain coolant into a clean container for reuse.

WARNING: DO NOT REMOVE CYLINDER BLOCK DRAIN PLUGS OR LOOSEN RADIATOR DRAINCOCK WITH
SYSTEM HOT AND UNDER PRESSURE. SERIOUS BURNS FROM COOLANT CAN OCCUR.

Drain sufficient coolant to allow thermostat removal. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/ENGINE COOLANT THER-
MOSTAT - REMOVAL). Remove accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS -
REMOVAL).

Add coolant to radiator to bring level to within 6.3 mm (1/4 in) of top of thermostat housing.

CAUTION: Avoid overheating. Do not operate engine for an excessive period of time. Open draincock imme-
diately after test to eliminate boil over.

Start engine and accelerate rapidly three times, to approximately 3000 rpm while observing coolant. If internal
engine combustion gases are leaking into cooling system, bubbles will appear in coolant. If bubbles do not appear,
internal combustion gas leakage is not present.

7 - 6

COOLING

KJ

COOLING SYSTEM DIAGNOSIS CHART - GAS ENGINE

COOLING SYSTEM DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READS
LOW

1. Has a Diagnostic Trouble Code
(DTC) been set indicating a stuck
open thermostat?

1. Refer to for On-Board
Diagnostics and DTC information.
Replace thermostat if necessary.

2. Is the temperature sending unit
connected?

2. Check the temperature sensor
connector. (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/ENGINE COOLANT TEMP
SENSOR - DESCRIPTION). Repair
connector if necessary.

3. Is the temperature gauge
operating OK?

3. Check gauge operation. Repair
as necessary.

4. Coolant level low in cold ambient
temperatures accompanied with
poor heater performance.

4. Check coolant level in the coolant
pressure bottle and the radiator.
Inspect system for leaks. Repair
leaks as necessary.

5. Improper operation of internal
heater doors or heater controls.

5. Inspect heater and repair as
necessary. (Refer to 24 - HEATING
& AIR CONDITIONING -
DIAGNOSIS AND TESTING)

6. Electric fan functioning when not
required.

6. Inspect electric fan for proper
operation. Refer to Electric Cooling
Fan in this section. Refer to group
8W for electric cooling fan and relay
circuit schematic data.

KJ

COOLING

7 - 7

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READS
HIGH OR THE COOLANT
WARNING LAMP ILLUMINATES.
COOLANT MAY OR MAY NOT BE
LOST OR LEAKING FROM THE
COOLING SYSTEM.

1. Trailer is being towed, a steep
hill is being climbed, vehicle is
operated in slow moving traffic, or
engine is being idled with very high
ambient (outside) temperatures and
the air conditioning is on. Higher
altitudes could aggravate these
conditions.

1. This may be a temporary
condition and repair is not
necessary. Turn off the air
conditioning and attempt to drive the
vehicle without any of the previous
conditions. Observe the temperature
gauge. The gauge should return to
the normal range. If the gauge does
not return to the normal range,
determine the cause for overheating
and repair.

2. Is the temperature gauge reading
correctly?

2. Check gauge. (Refer to Group 8J
- INSTRUMENT CLUSTER). Repair
as necessary.

3. Is the temperature warning
illuminating unnecessarily?

3. Check warning lamp operation.
(Refer to Group 8J - INSTRUMENT
CLUSTER). Repair as necessary.

4. Coolant low in coolant pressure
bottle and radiator?

4. Check for coolant leaks and
repair as necessary. (Refer to 7 -
COOLING - DIAGNOSIS AND
TESTING).

5. Pressure cap not installed tightly.
If cap is loose, boiling point of
coolant will be lowered. Also refer
to the following Step 6.

5. Tighten cap.

6. Poor seals at the radiator cap.

6. (a) Check condition of cap and
cap seals. (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR PRESSURE
CAP - DIAGNOSIS AND TESTING).

(b) Check condition of radiator filler
neck. If neck is bent or damaged,
replace radiator.

7. Coolant not flowing through
system.

7. (a) Check condition of pressure
bottle cap and cap seals. (Refer to
7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR
PRESSURE CAP - DIAGNOSIS
AND TESTING).

(b) Check condition of radiator vent
nipple. If neck is damaged, replace
radiator.

(c) Check condition of the hose from
the radiator to the coolant tank. It
should fit tight at both ends without
any kinks or tears. Replace hose if
necessary.

(d) Check pressure bottle/overflow
tank and tanks hoses for blockage.
Repair as necessary.

8. Incorrect coolant concentration

8. Check coolant. (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/COOLANT -
DESCRIPTION) for correct
coolant/water mixture ratio.

7 - 8

COOLING

KJ

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

9. Fan installed backwards on
viscous drive.

9. Mount fan on drive correctly.

10. Radiator or A/C condenser fins
are dirty or clogged.

10. Remove insects and debris.
(Refer to 7 - COOLING/ENGINE/
RADIATOR - CLEANING).

11. Radiator core is corroded or
plugged.

11. Have radiator re-cored or
replaced.

12. Fuel or ignition system
problems.

12. Refer to FUEL and /or
IGNITION CONTROL for diagnosis.

13. Dragging brakes.

13. Check and correct as necessary.
(Refer to 5 - BRAKES -
DIAGNOSIS AND TESTING) for
correct procedures.

14. Bug screen or cardboard is
being used, reducing airflow.

14. Remove bug screen or
cardboard.

15. Thermostat partially or
completely shut.

15. Check thermostat operation and
replace as necessary. (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/ENGINE
COOLANT THERMOSTAT -
DIAGNOSIS AND TESTING).

16. Viscous fan drive not operating
properly.

16. Check fan drive operation and
replace as necessary. (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/FAN DRIVE
VISCOUS CLUTCH - DIAGNOSIS
AND TESTING).

17. Cylinder head gasket leaking.

17. Check for cylinder head gasket
leaks. (Refer to 7 - COOLING -
DIAGNOSIS AND TESTING). For
repair, (Refer to 9 - ENGINE/
CYLINDER HEAD - REMOVAL).

18. Heater core leaking.

18. Check heater core for leaks.
(Refer to 24 - HEATING & AIR
CONDITIONING/PLUMBING/
HEATER CORE - REMOVAL).
Repair as necessary.

19. Electric fan not functioning.

19. Inspect electric fan for proper
operation (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR FAN -
DESCRIPTION).

KJ

COOLING

7 - 9

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1380  1381  1382  1383   ..