Jeep Liberty KJ. Manual - part 1262

C150C–RIGHT REAR TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE VOLTAGE HIGH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

22 - 38

TIRES/WHEELS - ELECTRICAL DIAGNOSIS

KJ

Theory of Operation

The Tire Pressure Trigger Module is used to automatically learn the location of each wheel sensor on the vehicle.
The module is controlled and activated in sequence by the Wireless Control Module (SKREEM) over a LIN bus.
When activated, the module will generate a 125 KHz signal of sufficient field strength to trigger the tire pressure
sensor and force a RF transmission from the sensor.

•

When Monitored:
Continuously.

•

Set Condition:
The WCM receives a message from the Tire Pressure Trigger Module indicating that an over voltage condition
has been detected.

Possible Causes

INTERMITTENT TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE PERFORMANCE DTC

(F924) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(Z925) GROUND CIRCUIT(S) OPEN OR HIGH RESISTANCE

TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE

WIRELESS CONTROL MODULE (SKREEM)

Diagnostic Test

1.

DTC STATUS IS ACTIVE

NOTE: If the incorrect Placard Values were programmed into the WCM/SKREEM, a DTC could be set. Before
continuing with any TPM diagnostic test, using the scan tool, check that the correct Placard Values have
been programmed in to the module.
Turn the ignition on.

NOTE: If a system or battery voltage high DTC is set in the Wireless Control Module (SKREEM) or in the
PCM, repair the voltage DTC before continuing with this test.
With the scan tool, select View DTCs in the Wireless Control Module (SKREEM).

Is the DTC status Active at this time?

Yes

>> Go to 2

No

>> Go to 6

2.

(F924) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition on.

Using a 12–volt test light connect to ground, check the (F924) Fused
Ignition Switch Output (Run) circuit.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 3

No

>> Repair the (F924) Fused Ignition Switch Output (Run) circuit

for an open circuit or high resistance.

KJ

TIRES/WHEELS - ELECTRICAL DIAGNOSIS

22 - 39

3.

(Z925) GROUND CIRCUIT(S) OPEN OR HIGH RESISTANCE

Using a 12–volt test light connect to 12 volts, check each of the (Z925)
Ground circuit(s).

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (Z925) Ground circuit(s) for an open circuit or

high resistance.

4.

TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE

Turn the ignition off.

Replace the appropriate Tire Pressure Trigger Module in accordance with the Service Information.

With the scan tool, clear DTCs in the Wireless Control Module (SKREEM).

Test Drive the vehicle for a minimum of 10 minutes with vehicle speed greater than 15 m.p.h.

With the scan tool, select View DTCs in the Wireless Control Module (SKREEM).

Does the DTC reset or is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 5

No

>> Test Complete.

5.

WIRELESS CONTROL MODULE (SKREEM)

View repair.

Repair

Replace the Wireless Control Module (SKREEM) in accordance with the Service Information.

6.

INTERMITTENT TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE DTC

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply to this condition.

With the scan tool, clear DTCs in the Wireless Control Module (SKREEM).

Test Drive the vehicle for a minimum of 10 minutes with vehicle speed greater than 15 m.p.h.

With the scan tool, select View DTCs in the Wireless Control Module (SKREEM).

Does the DTC reset or is the status Active for this DTC?

Yes

>> Return to the first step of this test and perform the diagnostic procedure.

No

>> Test complete.

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TIRES/WHEELS - ELECTRICAL DIAGNOSIS

KJ

TIRE SENSOR 1 LOW PRESSURE ALERT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Continuously.

•

Set Condition:
The fault is set when there is a low tire pressure condition or sensor pressure measurement failure from the
sensor/transmitter.

Possible Causes

INTERMITTENT PERFORMANCE DTC

INCORRECT TIRE PRESSURE

TIRE PRESSURE SENSOR

WCM (SKREEM)

Diagnostic Test

1.

TIRE SENSOR LOCATION PROCEDURE

NOTE: If the incorrect Placard Values were programmed into the WCM/SKREEM, a DTC could be set. Before
continuing with any TPM diagnostic test, using the scan tool, check that the correct Placard Values have
been programmed in to the module.

NOTE: If the TPM indicator is illuminated, check for a low tire pressure condition. If the TPM indicator is
flashing, check for DTCs.

NOTE: The following test is to locate the Tire Pressure Sensor/Transmitter. If the tires have been rotated,
the Tire Pressure Sensor/Transmitter are no longer in sequence from the factory. Faults are linked to the
sensor/transmitter IDs. You MUST locate the correct Tire Pressure Sensor/Transmitter that set the fault
before continuing.
Set all tire pressures to the recommended specifications and recheck for fault/alert.

Turn the ignition on.

Starting with the left front wheel, deflate the tire to 20 PSI and wait 2 minutes. The fault will set once the pressure
has reached 20 PSI within the 2 minute time frame.

If the TPMS fault was detected and not associated to this Sensor/Transmitter, repeat the process until the faulty
Sensor/Transmitter has been identified.

NOTE: Once a fault/alert has set, it will establish the location of the tire pressure sensors/transmitter.
Repeat steps until the applicable Tire Pressure Sensor/Transmitter has been located.

Once the correct sensor/transmitter has been located continue.

Continue

Go to 2

2.

LOW TIRE PRESSURE

NOTE: The DTC can be caused by many different factors and might not be a sensor/transmitter or a WCM
(SKREEM) fault. Interference from other elements will over power the sensor/transmitter RF frequency mak-
ing erratic operation to the TPM system. Check the vehicle for aftermarket accessories that could compro-
mise the RF frequency signal before diagnosing the TPM system.
Correct all tire pressure to the recommended specifications and wait 2 minutes.

With the scan tool, clear DTCs in the Wireless Control Module (SKREEM).

Test Drive the vehicle for a minimum of 10 minutes with vehicle speed greater than 15 m.p.h.

With the scan tool, select View DTCs in the Wireless Control Module (SKREEM).

Does the DTC reset or is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 3

No

>> Go to 4

KJ

TIRES/WHEELS - ELECTRICAL DIAGNOSIS

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