Jeep Liberty KJ. Manual - part 1173

P1684-BATTERY WAS DISCONNECTED

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Whenever the ignition is in the Run/Start position.

•

Set Condition:
This DTC will set whenever Powertrain Control Module is disconnected from Fused B(+) or ground. It will also
be set using the scan tool to perform a Battery Disconnect and/or Quick Learn procedure.

Possible Causes

BATTERY WAS DISCONNECTED

SCAN TOOL BATTERY DISCONNECT PERFORMED

TCM WAS REPLACED OR DISCONNECTED

QUICK LEARN WAS PERFORMED

Always perform the 45RFE/545RFE Pre-Diagnostic Troubleshooting Procedure before proceeding. (Refer to
21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

The TCM uses a battery backed RAM (Random Access Memory) is used to maintain some learned values. When
the battery B(+) is disconnected, the memory is lost. When the B(+) is restored, this memory loss is detected by the
Transmission Control System. The DTC is set and the learned values are initialized to known constants or previ-
ously learned values from EEPROM (Electronic Erasable Programmable Read Only Memory). This results in the
reinitialization of some parameters.

Diagnostic Test

1.

POSSIBLE CAUSES

This DTC is an informational DTC only.

This DTC is set due to a momentary loss of power and/or the ground circuits to the TCM.

Below are a list of possible causes associated with this DTC.

Battery was disconnected.

The BATTERY DISCONNECT feature on the scan tool was performed.

The QUICK LEARN feature on the scan tool was performed.

TCM was replaced or disconnected.

Were any of the above possible causes performed?

Yes

>> This is the cause of the DTC. Erase the DTC and return vehicle to customer.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 2

21 - 636

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

KJ

2.

CHECK WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

NOTE: Check all power and ground circuits to the TCM for a intermittent or high resistance condition.
Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Where there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

21 - 637

P1715-RESTRICTED MANUAL VALVE IN T3 RANGE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
Whenever the PRNDL code indicates Temp 3.

•

Set Condition:
This DTC sets when conditions for the DTC P1776 are satisfied or 3 unsuccessful attempts to engage 1st gear
while the shifter is in the temp 3 zone. This indicates a restricted port at the manual valve because the shifter
is not fully engaged in the drive position.

Possible Causes

RELATED TRANSMISSION DTC’S PRESENT

CUSTOMER DRIVING HABITS

MISADJUSTED SHIFTER

Always perform the 45RFE/545RFE Pre-Diagnostic Troubleshooting Procedure before proceeding. (Refer to
21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF RELATED DTC’S ARE PRESENT

With the scan tool, check for other transmission DTC’s

Are any of the following DTC’s P0731, P0732, P0733, P0734, P1736 or P0715 present?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom.

No

>> Go To 2

2.

CHECK SHIFTER ADJUSTMENT

Check Shifter adjustment per the Service Information.

Is the shifter properly adjusted?

Yes

>> Go To 3

No

>> Adjust the Shifter Assembly per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

3.

CHECK CUSTOMER DRIVING HABIT

This DTC can be set if the customer rests their hand on the shift lever while they are driving. The transmission can
be put in the T3 position if just enough forward pressure is exerted on the shift lever.

When this occurs, the feed port to the clutch is restricted, the transmission will declare neutral, and this DTC will be
set. The customer should be informed not to rest their hand on the shifter while driving.

This DTC can also be set by simply bumping the shift lever toward neutral while accelerating.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

This DTC can be set by putting too much forward pressure on the shift lever while it is in the OD posi-
tion. Make sure the customer is informed.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

21 - 638

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

KJ

P1736-GEAR RATIO ERROR IN 2ND PRIME

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Continuously with the ignition on, engine running, with the transmission in gear.

•

Set Condition:
If the ratio of the Input RPM to the Output RPM does not match the current gear ratio. This DTC can take up
to five minutes of problem identification before illuminating the MIL

Possible Causes

RELATED DTC’S PRESENT

INPUT SPEED SENSOR OR WIRING

LOW FLUID LEVEL

CRACKED OR MIS-INSTALLED PRIMARY OIL FILTER OR SEAL

WORN SOLENOID SWITCH VALVE OR PLUGS

STUCK OR STICKING MAIN REGULATOR VALVE

BURNED UD OR 4C CLUTCH

CUT 4C OR UD PISTON SEAL

BROKEN 4C PISTON CASTING

BROKEN OR MISSING 4C BLEED ORIFICE

BROKEN OR MISSING UD BLEED ORIFICE

CUT 4C OR UD ACCUMULATOR PISTON SEAL

CRACKED 4C OR UD ACCUMULATOR PISTON

EXTRA CHECK BALL IN PASSAGE DOWNSTREAM OF #7 CHECK BALL POCKET

TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

BROKEN WELD - REACTION CARRIER TO REVERSE SUN GEAR

MISSING TEETH ON INPUT CLUTCH HUB TONE WHEEL

Always perform the 45RFE/545RFE Pre-Diagnostic Troubleshooting Procedure before proceeding. (Refer to
21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

The transmission system uses two speed sensors, one to measure input RPM and one to measure output RPM.
These inputs are essential for proper transmission operation. Therefore, the integrity of this data is verified through
the following checks:

1) When in gear, if the gear ratio does not compare to a known gear ratio, the corresponding in-gear trouble code
is set (DTCs P0731-36).

2) An excessive change in input or output speeds indicating signal intermittent which may result in the DTCs P0715
and/or P0720 to set.

3) If the common speed sensor ground circuit is lost, both sensor inputs will read the signal from the input speed
sensor at idle in neutral. Since the input speed sensor reads 60 teeth from the input clutch hub and the output
speed sensor reads 30 teeth from the park gear, the result is an apparent speed ratio of 1:2 and may cause the
DTC P1794 to set when at a stop.

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

21 - 639