Jeep Liberty KJ. Manual - part 1137

18.

CHECK FOR INTERMITTENT OPERATION

The conditions to set this DTC are not currently present.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

•

If the DTC Event Data shows fault P0733 was set in the Park, Reverse, or Neutral, replace the Powertrain
Control Module.

•

If the DTC Event Data shows fault P0733 set with input RPM = zero, check the input speed sensor and related
wiring.

•

If the DTC Event Data shows fault P0733 set with line pressure significantly below desired line pressure, check
for the cause of low line pressure (i.e., oil level, misinstalled or damaged primary filter or filter seal, sticking
main regulator valve in pump, etc.).

•

If the DTC Event Data shows fault P0733 set with the OD or UD pressure switch open (but line pressure
matches Desired Line Pressure), air check the OD and UD hydraulic clutch circuits for leakage per the Service
Information. If the OD and UD hydraulic clutch circuits are OK, replace the Transmission Solenoid/TRS assem-
bly.

Check the gearshift linkage adjustment.

Intermittent Gear Ratio DTCs can be set by problems in the Input and Output Speed Sensor circuits and/or Speed
Sensor Ground circuit.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: Removal of the Starter Relay will prevent the vehicle from being started in gear.

WARNING: The Starter Relay must be removed from the PDC. Failure to do so can result in personal injury
or death.

NOTE: Failure to remove the Starter Relay can cause a Transmission - No Response condition.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333.

Wiggle wiring and connectors while checking for intermittent operation with the Transmission Simulator.

Gear ratio DTCs can also be set under extreme temperature conditions.

Verify if the problem is only experienced under extreme hot or cold conditions.

Were there any problems found.

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 492

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

KJ

P0734-GEAR RATIO ERROR IN 4TH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
Continuously with the ignition on, engine running, with the transmission in gear.

•

Set Condition:
If the ratio of the Input RPM to the Output RPM does not match the current gear ratio. This DTC can take up
to five minutes of problem identification before illuminating the MIL.

Possible Causes

LOW FLUID LEVEL

INPUT SPEED SENSOR OR WIRING

VALVE BODY ACCUMULATOR COVER FAILED

CUT OD OR 4C ACCUMULATOR SEAL

CRACKED OD OR 4C ACCUMULATOR PISTON

BROKEN OR MISSING OD BLEED ORIFICE IN MAIN VALVE BODY

CUT 4C TOWER SEAL

TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

CUT OR MISSING #5 OR #6 CHECK BALL

WORN SOLENOID SWITCH VALVE OR PLUGS

CUT OD OR 4C PISTON SEAL

STUCK MAIN REGULATOR VALVE

BURNED OD OR 4C CLUTCH

BROKEN OR MISSING 4C BLEED ORIFICE IN 2C/4C RETAINER

BROKEN REACTION SHAFT SUPPORT SEAL RING

POOR MACHINING ON PUMP VALVE BODY FACE

LOOSE / MISSING DRIBBLER ORIFICE ASSEMBLY IN REACTION SHAFT SUPPORT

CRACKED / LOOSE / MISSING OD/REVERSE PISTON BLEED ORIFICE

BROKEN REVERSE CARRIER HUB WELD

BROKEN REVERSE SUN GEAR WELD TO REACTION CARRIER

Always perform the 45RFE/545RFE Pre-Diagnostic Troubleshooting Procedure before proceeding. (Refer to
21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

The transmission system uses two speed sensors, one to measure input RPM and one to measure output RPM.
These inputs are essential for proper transmission operation. Therefore, the integrity of this data is verified through
the following checks:

1) Once in a particular gear, if the gear ratio varies from the correct gear ratio, the corresponding in-gear trouble
code is set (DTCs P0731–36).

2) An excessive change in input or output speeds indicating signal intermittent may result in the DTCs P0715 and/or
P0720 being set.

3) If the common speed sensor ground circuit is lost, both sensor inputs will read the pulses from the input speed
sensor when at a stop in neutral. Since the input speed sensor reads 60 teeth from the input clutch hub and the
output speed sensor reads 30 teeth from the park gear, the result is an apparent speed ratio of 1:2 and may cause
the DTC P1794 to set.

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

21 - 493

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR RELATED DTCS

With the scan tool, check for other transmission DTCs

If any of these DTCs are present, perform their respective tests first.

Are there any Transmission; solenoid, line pressure, speed sensor, and/or loss of prime DTCs present?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom. If any of these DTCs are

present, they may cause a Speed Ratio Error. Perform the test for P0944 first if it is present.

No

>> Go To 2

2.

CHECK DTC EVENT DATA

With the scan tool, read and record the DTC EVENT DATA.

NOTE: Make sure to record all DTC EVENT DATA stored in the scan tool for future reference in this test
procedure.

Does the DTC EVENT DATA display information for the DTC P0734?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 3

3.

CHECK FOR ANOTHER DTC

In the DTC EVENT DATA recorded earlier, does the DTC EVENT DATA show the DTC P1790, with Target
Gear = 4th, or with both the 4C and OD clutches applying?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 6

4.

CHECK INPUT RPM

In the DTC EVENT DATA recorded earlier, does the Input RPM read zero?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the diagnostic procedure for P0715 (Input Speed Sen-

sor Error). Diagnose the DTC as if it is set and current.

No

>> Go To 5

5.

CHECK LINE PRESSURE READING

In the DTC EVENT DATA recorded earlier, is the line pressure reading more than 10 PSI below the desired
line pressure reading?

Yes

>> Remove the Transmission Oil pan and check the Transmission Oil filter for improper installation or

plugged, if Primary oil filter is OK, check the main regulator valve in pump. If excessive debris is in the
oil pan, check clutches and repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair pro-
cedures.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

21 - 494

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

KJ

6.

CHECK TRANSMISSION FOR SLIPPAGE

Erase DTCs and road test the vehicle.

Check the transmission operation in reverse and all forward gears.

During the road test, was there any obvious slippage noted in 4th gear or a runaway during the 3-4
shift?

Yes

>> Go To 8

No

>> Go To 7

7.

CHECK IF DTC RESETS

With the scan tool, check for Transmission DTCs after the road test.

Did the DTC P0734 reset?

Yes

>> Go To 8

No

>> Test Complete.

8.

CHECK INTERNAL TRANSMISSION

Remove the Transmission Oil Pan and Valve Body per the Service Information and check for the following:

•

Excessive debris in the oil pan.

•

Remove the Valve Body and check if the accumulator cover is intact and the 4C tower seal is not cut or split.

•

OD and 4C accumulator pistons for cracks and/or cut seals.

•

Solenoid Switch Valve and its plugs for stickiness or wear.

•

Cut or missing #5 and/or #6 check ball.

•

OD bleed orifice on top of the Valve Body

•

Air check the OD and 4C hydraulic clutch circuits for excessive leakage. Refer to the Service information.

NOTE: Both the OD and 4C hydraulic clutch circuits contain a small bleed orifice. A small amount of air
leakage is considered normal. The OD hydraulic clutch circuit bleed orifice connects to the Reverse input
clutch hydraulic cavity. A small amount of air leakage into the Reverse hydraulic clutch circuit is considered
normal.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 9

9.

CHECK THE TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

Was there no reverse gear during the road test?

Yes

>> Go To 10

No

>> Replace Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMIS-

SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE/TRANS SOLENOID/TRS ASSY - REMOVAL)

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - (DIESEL)

21 - 495