Jeep Liberty KJ. Manual - part 113

 

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Jeep Liberty KJ. Manual - part 113

 

 

PARK LAMP RELAY

DESCRIPTION

The park lamp relay is a conventional International
Standards Organization (ISO) micro relay. Relays con-
forming to the ISO specifications have common phys-
ical dimensions, current capacities, terminal patterns,
and terminal functions. This relay is contained within a
small, rectangular, molded plastic housing and is con-
nected to all of the required inputs and outputs
through five integral male spade-type terminals that
extend from the relay base plate.

The park lamp relay is located in the Junction Block (JB) on the driver side outboard end bracket of the instrument
panel. Refer to Junction Block in the wiring section of this service information for specific relay cavity assignment
information. The park lamp relay cannot be adjusted or repaired and, if ineffective or damaged, the unit must be
replaced.

OPERATION

The park lamp relay is an electromechanical switch that uses a low current input from the Body Control Module
(BCM) to control a high current output to the park lamps. Within the relay are an electromagnetic coil, a movable
contact and two fixed contact points. A resistor is connected in parallel with the coil, and helps to dissipate voltage
spikes and electromagnetic interference that can be generated as the field of the relay coil collapses.

The movable common supply contact point is held against the fixed normally closed contact point by spring pres-
sure. When the relay coil is energized, an electromagnetic field is produced by the coil windings. This field draws
the movable contact away from the normally closed contact, and holds it against the normally open contact. When
the relay coil is de-energized, spring pressure returns the movable contact back against the normally closed contact.

The inputs and outputs of the park lamp relay include:

Common Supply Terminal (30) - The common feed terminal is connected to the park lamps through the park
lamp relay output circuit. This terminal provides ground to the park lamps when the relay is de-energized, and
battery voltage to the park lamps whenever the relay is energized.

Coil Ground Terminal (85) - The coil ground terminal is connected to a control output of the BCM through a
park lamp relay control circuit. The BCM controls park lamp operation by controlling a ground path through this
circuit.

Coil Battery Terminal (86) - The coil battery terminal is connected to a fused B(+) circuit at all times.

Normally Open Terminal (87) - The normally open terminal is connected to a fused B(+) circuit at all times.

Normally Closed Terminal (87A) - The normally closed terminal is connected to ground at all times through
a ground stud on the driver side instrument panel end bracket near the Junction Block (JB).

The park lamp relay can be diagnosed using conventional diagnostic tools and methods. Refer to the appropriate
wiring information.

8L - 110

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

KJ

PARK/TURN SIGNAL LAMP

REMOVAL

BULB

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the front park/turn signal lamp unit (1)

from the front fascia. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR/PARK/TURN SIG-
NAL LAMP UNIT - REMOVAL).

3. Firmly grasp the park/turn signal bulb socket (2) on

the back of the lamp unit housing and rotate it
counterclockwise about 30 degrees to unlock it.

4. Pull the socket and bulb (3) straight out from the

keyed opening in the housing.

5. Pull the base of the bulb straight out of the socket.

LAMP

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the screw (3) that secures the inboard

side of the front park/turn signal lamp unit (1) to the
front bumper fascia (4).

KJ

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

8L - 111

3. Pull the inboard side of the lamp (4) away from the

fascia far enough to disengage the tab that secures
the outboard side of the lamp from the slot (1) in
the front bumper fascia.

4. Disengage the lock feature and disconnect the wire

harness connector (2) from the lamp socket.

5. Remove the front park/turn signal lamp unit from

the vehicle.

INSTALLATION

BULB

CAUTION: Always use the correct bulb size and type for replacement. An incorrect bulb size or type may
overheat and cause damage to the lamp, the socket and/or the lamp wiring.

1. Align the base of the bulb (3) with the park/turn sig-

nal bulb socket (2).

2. Push the bulb straight into the socket until the base

is firmly seated.

3. Align the socket and bulb with the keyed opening

on the back of the front park/turn signal lamp unit
housing (1).

4. Insert the socket and bulb into the housing until the

socket is firmly seated.

5. Rotate the socket clockwise about 30 degrees to

lock it into place.

6. Reinstall the front park/turn signal lamp unit onto

the front fascia. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR/PARK/TURN SIG-
NAL LAMP UNIT - INSTALLATION).

7. Reconnect the battery negative cable.

8L - 112

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

KJ

LAMP

1. Check to be certain that the plastic nut (3) is in

good condition and properly installed in the inboard
side of the front park/turn signal lamp mounting
hole in the front bumper fascia.

2. Position the lamp unit (4) near the mounting hole in

the fascia.

3. Reconnect the wire harness connector (2) to the

lamp socket and engage the lock feature.

4. Align and engage the tab on the outboard side of

the lamp housing with the slot (1) in the fascia
mounting hole.

5. Position the inboard side of the lamp (1) into the

fascia (4) mounting hole.

6. Install and tighten the screw (3) that secures the

inboard side of the lamp to the fascia. Tighten the
screw to 2 N·m (20 in. lbs.).

7. Reconnect the battery negative cable.

KJ

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

8L - 113

 

 

 

 

 

 

 

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