Jeep Liberty KJ. Manual - part 112

the fully raised position and move the tilt release lever into the locked (up) position.

8. Reconnect the battery negative cable.

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LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

KJ

PARK BRAKE SWITCH

DESCRIPTION

The park brake switch (1) is located on the park brake
lever mechanism on the floor panel transmission tun-
nel below the center floor console. This switch
includes a spade-type output terminal (2) that con-
nects the switch to the vehicle electrical system
through a dedicated take out and connector of the
body wire harness. The output terminal is integral to
the stationary contact within a molded plastic insulator.
A locating tab (4) on the insulator engages a slot in
the park brake lever mechanism for positive switch
location. External to the insulator is a movable leaf
contact (3) with an integral grounding lug on one end
and an integral actuating lever and follower on the
opposite end. The switch is secured to and grounded
by a single screw to the park brake lever mechanism.

The park brake switch cannot be adjusted or repaired and, if ineffective or damaged, it must be replaced.

OPERATION

The park brake switch is a normally closed, mechanically actuated leaf contact switch that is operated by the park
brake lever mechanism. The switch is grounded through its mounting to the park brake lever mechanism and pro-
vides a ground input to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) on a park brake switch sense circuit when-
ever the park brake is applied, and opens this circuit whenever the park brake is released. The park brake switch
sense input to the EMIC is used for control of the brake indicator and may also be used as a logic input for other
electronic features in the vehicle.

The park brake switch can be diagnosed using conventional diagnostic tools and methods. However, proper testing
of the EMIC processing of the park brake switch sense input requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the
appropriate diagnostic information.

DIAGNOSIS AND TESTING

PARK BRAKE SWITCH

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

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LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

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NOTE: If the brake indicator stays on with the ignition switch in the On position and the park brake
released, or comes on while driving, the brake system must be diagnosed and repaired prior to performing
the following tests. (Refer to 5 - BRAKES - DIAGNOSIS AND TESTING). If no brake system problem is found,
the following procedures will help to locate a shorted or open park brake switch sense circuit, or an inef-
fective park brake switch.

INDICATOR ILLUMINATES DURING BULB TEST, BUT DOES NOT WHEN PARK BRAKE APPLIED

1. Disconnect and isolate the battery negative cable. Disconnect the body wire harness connector for the park

brake switch from the switch terminal. Apply the parking brake. Check for continuity between the park brake
switch terminal and a good ground. There should be continuity. If OK, go to Step 2. If not OK, replace the inef-
fective park brake switch.

2. Disconnect the instrument panel wire harness connector for the instrument cluster from the cluster connector

receptacle. Check for continuity between the park brake switch sense circuit cavities of the body wire harness
connector for the park brake switch and the instrument panel wire harness connector for the instrument cluster.
There should be continuity. If not OK, repair the open park brake switch sense circuit between the park brake
switch and the instrument cluster as required.

INDICATOR REMAINS ILLUMINATED - BRAKE SYSTEM CHECKS OK

1. Disconnect and isolate the battery negative cable. Disconnect the body wire harness connector for the park

brake switch from the switch terminal. Check for continuity between the terminal of the park brake switch and a
good ground. There should be no continuity with the park brake released, and continuity with the park brake
applied. If OK, go to Step 2. If not OK, replace the ineffective park brake switch.

2. Disconnect the instrument panel wire harness connector for the instrument cluster from the cluster connector

receptacle. Check for continuity between the park brake switch sense circuit cavity of the body wire harness
connector for the park brake switch and a good ground. There should be no continuity. If not OK, repair the
shorted park brake switch sense circuit between the park brake switch and the instrument cluster as required.

REMOVAL

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the console from the floor panel transmis-

sion tunnel. (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/
FLOOR CONSOLE - REMOVAL).

3. Apply the parking brake lever mechanism (2).

4. Disconnect the body wire harness connector (1)

from the terminal of the park brake switch (5)
located on the left side of the park brake lever
mechanism.

5. Remove the screw (4) that secures the park brake

switch to the park brake lever mechanism.

6. Remove the switch from the park brake lever

mechanism.

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LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

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INSTALLATION

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

1. Position park brake switch (5) onto the left side of

the park brake lever mechanism (2). Be certain to
engage the locating pin on the back of the switch
insulator into the locating slot in the lever mecha-
nism bracket.

2. Install and tighten the screw (4) that secures the

park brake switch to the park brake lever mecha-
nism. Tighten the screw to 3 N·m (24 in. lbs.).

3. Reconnect the body wire harness connector (1) to

the terminal of the park brake switch.

4. Reinstall the console onto the floor panel transmis-

sion tunnel. (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/
FLOOR CONSOLE - INSTALLATION).

5. Reconnect the battery negative cable.

6. Turn the ignition switch to the On position and

check for proper brake indicator operation with the
parking brake applied, then release the parking
brake and check that the brake indicator extin-
guishes.

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