Jeep Liberty KJ. Manual - part 85

 

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Jeep Liberty KJ. Manual - part 85

 

 

WAIT-TO-START INDICATOR

DESCRIPTION

A wait-to-start indicator is only found in the instrument
clusters of vehicles equipped with an optional diesel
engine. This indicator is located above the fuel gauge
and to the left of the speedometer in the cluster overlay.

The wait-to-start indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for
“Diesel Preheat” in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents
the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. An amber Light Emitting Diode (LED) behind the
cutout in the opaque layer of the overlay causes the icon to appear in amber through the translucent outer layer of
the overlay when the indicator is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster
electronic circuit board.

The wait-to-start indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The wait-to-start indicator gives an indication to the vehicle operator when the diesel engine glow plugs are ener-
gized in their pre-heat operating mode. This indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit
board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Con-
trol Module (PCM) over the Programmable Communications Interface (PCI) data bus.

The wait-to-start indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit,
and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on
the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED will always be off when the ignition switch is
in any position except On or Start. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument
cluster transistor. The instrument cluster will turn on the wait-to-start indicator for the following reasons:

•

Wait-To-Start Lamp-On Message - Each time the cluster receives a wait-to-start lamp-on message from the
PCM indicating that the glow plugs are heating and are too cool for efficient and reliable engine starting, the
wait-to-start indicator will be illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a wait-to-
start lamp-off message or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first.

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the wait-to-start indicator will be turned
on, then off again during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the
cluster control circuitry.

The PCM continually monitors the ambient air temperature and the glow plug pre-heater circuits to determine how
long the glow plugs should be energized in their pre-heat operating mode. The PCM then sends the proper wait-
to-start lamp-on and lamp-off messages to the instrument cluster. For further diagnosis of the wait-to-start indicator
or the instrument cluster circuitry that controls the indicator, (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER -
DIAGNOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the glow plug pre-heater control circuits, the PCM, the PCI data bus, or the electronic mes-
sage inputs to the instrument cluster that control the wait-to-start indicator, a diagnostic scan tool is required. Refer
to the appropriate diagnostic information.

8J - 146

INSTRUMENT CLUSTER

KJ

WASHER FLUID INDICATOR

DESCRIPTION

A washer fluid indicator is standard equipment on all
instrument clusters. This indicator is located within the
odometer/trip odometer Vacuum Fluorescent Display
(VFD) unit. However, on models equipped with the
optional Electronic Vehicle Information Center (EVIC)
the washer fluid indicator in the odometer VFD is electronically suppressed so as not to duplicate indications that
are provided by the EVIC.

The washer fluid indicator consists of the text “LOWASH”, which appears in place of the odometer/trip odometer
information in the odometer VFD unit. The odometer VFD is soldered onto the cluster electronic circuit board and is
visible through a window with a smoked clear lens located on the lower edge of the tachometer gauge dial face of
the cluster overlay. The dark lens over the VFD prevents the indicator from being clearly visible when it is not illu-
minated. The “LOWASH” text appears in the same blue-green color and at the same lighting level as the odometer/
trip odometer information when it is illuminated by the instrument cluster electronic circuit board.

The washer fluid indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The washer fluid indicator gives an indication to the vehicle operator that the fluid level in the washer reservoir is
low. This indicator is controlled by the instrument cluster logic circuit based upon cluster programming and a hard
wired input received by the cluster from the washer fluid level switch mounted on the washer reservoir.

The washer fluid indicator function of the Vacuum Fluorescent Display (VFD) is completely controlled by the instru-
ment cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives
a battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the VFD washer fluid indi-
cation will always be off when the ignition switch is in any position except On or Start. The instrument cluster will
turn on the washer fluid indicator for the following reasons:

•

Washer Fluid Level Switch Input - Each time the cluster detects ground on the low washer fluid sense circuit
(washer fluid level switch closed = washer fluid level low) the cluster applies an algorithm to ensure that the
input is correct and not the result of fluid sloshing in the washer reservoir. The cluster tests the status of the
circuit about seven milliseconds after the ignition switch is turned to the On position, and about once every
second thereafter, then uses an internal counter to count up or down. When the counter accumulates 30
ground inputs on the circuit, the washer fluid indicator will be illuminated. If the vehicle is not moving when the
washer fluid level switch input counter reaches 30, the VFD will repeatedly and sequentially cycle its low
washer fluid indication in two second intervals with the odometer/trip odometer information and any other
active warnings including: door ajar, gate ajar, and glass ajar. If the vehicle is moving, or once the cluster of a
non-moving vehicle receives an electronic vehicle speed message from the Powertrain Control Module (PCM)
indicating a speed greater than zero, the warning sequence will consist of 15 complete display cycles with an
audible single chime tone accompanying each of the first two cycles, then revert to only the odometer/trip
odometer display. Once the washer fluid indicator warning has completed, the washer fluid indicator is extin-
guished and will not repeat until the ignition switch is cycled. The VFD can be reverted to the odometer display
and any currently displayed textual messages suspended by momentarily depressing and releasing the odom-
eter/trip odometer reset switch button on the front of the cluster.

The instrument cluster continually monitors the washer fluid level switch in the washer reservoir to determine the
status of the washer fluid level. For further diagnosis of the washer fluid indicator or the instrument cluster circuitry
that controls the indicator, (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

The washer fluid level switch and circuits can be diagnosed using conventional diagnostic tools and methods. Refer
to the appropriate wiring information. The washer fluid level switch also features a 3.3 kilohm diagnostic resistor
connected in parallel between the switch input and output to provide the cluster with verification that the low washer
fluid sense circuit is not open or shorted. This input can be monitored using a diagnostic scan tool. Refer to the
appropriate diagnostic information.

KJ

INSTRUMENT CLUSTER

8J - 147

WATER-IN-FUEL INDICATOR

DESCRIPTION

A water-in-fuel indicator is only found in the instrument
clusters of vehicles equipped with an optional diesel
engine. This indicator is located above the coolant
temperature gauge and to the right of the tachometer
in the cluster overlay.

The water-in-fuel indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for
“Water In Fuel” in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents
the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind the cutout
in the opaque layer of the overlay causes the icon to appear in red through the translucent outer layer of the overlay
when the indicator is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic
circuit board.

The water-in-fuel indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The water-in-fuel indicator gives an indication to the vehicle operator when there is excessive water in the fuel sys-
tem. This indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster electronic circuit board based upon cluster
programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module (PCM) over the
Programmable Communications Interface (PCI) data bus.

The water-in-fuel indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit,
and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on
the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED will always be off when the ignition switch is
in any position except On or Start. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument
cluster transistor. The instrument cluster will turn on the water-in-fuel indicator for the following reasons:

•

Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the On position the water-in-fuel indicator is illuminated
for about three seconds as a bulb test.

•

Water-In-Fuel Lamp-On Message - Each time the cluster receives a water-in-fuel lamp-on message from the
PCM indicating there is excessive water in the diesel fuel system, the water-in-fuel indicator will be illuminated.
The indicator remains illuminated until the cluster receives a water-in-fuel lamp-off message, or until the igni-
tion switch is turned to the Off position, whichever occurs first.

•

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the water-in-fuel indicator will be turned
on, then off again during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the
cluster control circuitry.

The PCM continually monitors the water-in-fuel sensor to determine whether there is excessive water in the diesel
fuel. The PCM then sends the proper water-in-fuel lamp-on and lamp-off messages to the instrument cluster. For
further diagnosis of the water-in-fuel indicator or the instrument cluster circuitry that controls the indicator, (Refer to
8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING).

For proper diagnosis of the water-in-fuel-sensor, the PCM, the PCI data bus, or the electronic message inputs to the
instrument cluster that control the water-in-fuel indicator, a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate
diagnostic information.

8J - 148

INSTRUMENT CLUSTER

KJ

 

 

 

 

 

 

 

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