Jeep Liberty KJ. Manual - part 74

 

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Jeep Liberty KJ. Manual - part 74

 

 

NOTE: The practice of exchanging (swapping) instrument clusters and other electronic modules in this vehi-
cle with those removed from another vehicle must always be avoided. If the instrument cluster has been
replaced, certain indicators in this instrument cluster will be automatically configured when the cluster is
connected to the electrical system of the vehicle. This feature allows those indicators to be activated for
compatibility with certain optional equipment. Some other indicators may require manual intervention to
obtain proper configuration for the equipment in the specific vehicle. If the problem being diagnosed
involves erroneous illumination of the ABS indicator, the airbag indicator, the Electronic Throttle Control
(ETC) indicator, the Part Time indicator, the Full Time indicator or the Tire Pressure Monitor indicator when
the vehicle does not have the appropriate equipment, a diagnostic scan tool must be used to manually
enable or disable the correct indicator(s). Refer to the appropriate diagnostic information.

The instrument cluster actuator test will put the instrument cluster into its self-diagnostic mode. In this mode the
instrument cluster can perform a self-diagnostic test that will confirm that the instrument cluster circuitry, the gauges,
the PCI data bus message controlled indicators, and the chime tone transducer are capable of operating as
designed. During the actuator test the instrument cluster circuitry will sound the audible tone transducer, position
each of the gauge needles at various calibration points, illuminate each of the segments in the Vacuum-Fluorescent
Display (VFD) unit, and turn all of the PCI data bus message-controlled indicators on and off again.

Successful completion of the actuator test will confirm that the instrument cluster is operational. However, there may
still be a problem with the PCI data bus, the Powertrain Control Module (PCM), the Airbag Control Module (ACM),
the Body Control Module (BCM), the Electronic Vehicle Information Center (EVIC), the Sentry Key REmote Entry
Module (SKREEM), or the inputs to one of these electronic control modules. Use a diagnostic scan tool to diagnose
these components. Refer to the appropriate diagnostic information.

1. Begin the test with the ignition switch in the Off position.

2. Depress the odometer/trip odometer switch button.

3. While still holding the odometer/trip odometer switch button depressed, turn the ignition switch to the On position,

but do not start the engine.

4. Release the odometer/trip odometer switch button.

5. The instrument cluster will automatically begin the actuator test sequence, as follows:

a. The cluster will turn on, then off again each of the PCI data bus message controlled indicators to confirm the

functionality of the indicator and the cluster control circuitry:

b. The cluster will sweep the needles for each of the gauges to several calibration points in sequence to con-

firm the functionality of the gauge and the cluster control circuitry:

c. The cluster will sequentially step the odometer/trip odometer VFD unit display from all ones (111111) through

all nines (999999) to confirm the functionality of all VFD unit segments and their control circuitry, then display
the software version number.

d. The cluster will generate five (5) chime tones to confirm the functionality of the audible tone transducer and

the control circuitry.

6. The actuator test is now completed. The instrument cluster will automatically exit the self-diagnostic mode and

return to normal operation at the completion of the test, if the ignition switch is turned to the Off position during
the test, or if an engine rpm message indicating that the engine is running is received from the PCM over the
PCI data bus during the test.

7. Go back to Step 1 to repeat the test, if required.

CLUSTER ILLUMINATION DIAGNOSIS

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

If the problem being diagnosed is a single inoperative illumination lamp, be certain that the bulb and bulb holder unit
are properly installed in the instrument cluster electronic circuit board. If no installation problems are found, replace
the faulty bulb and bulb holder unit. If all of the cluster illumination lamps are inoperative, the most reliable, efficient,

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INSTRUMENT CLUSTER

KJ

and accurate means to diagnose the cluster illumination function of the instrument cluster requires the use of a
diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

REMOVAL

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the cluster bezel from the instrument

panel. (Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/
CLUSTER BEZEL - REMOVAL).

3. Remove the four screws (2) that secure the instru-

ment cluster (1) to the instrument panel structural
support.

4. Pull the instrument cluster rearward far enough to

access and disconnect the instrument panel wire
harness connector from the connector receptacle
on the back of the cluster housing.

5. Remove the instrument cluster from the instrument

panel.

DISASSEMBLY

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

NOTE: The incandescent instrument cluster illumination lamp bulbs (including the integral bulb holders),
and the cluster lens, hood and mask unit are the only components of the instrument cluster used in this
vehicle that are serviced separately. Following are the procedures for disassembling these components
from the instrument cluster.

CLUSTER BULB

NOTE: This procedure applies to each of the incandescent cluster illumination lamp and bulb holder units.

KJ

INSTRUMENT CLUSTER

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1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the instrument cluster (1) from the instru-

ment panel. (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRU-
MENT CLUSTER - REMOVAL).

3. Rotate the bulb holder (2) counterclockwise about

sixty degrees on the instrument cluster circuit
board.

4. Pull the bulb and bulb holder straight out of the cir-

cuit board.

CLUSTER LENS, HOOD, AND MASK

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the instrument cluster from the instrument

panel. (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT
CLUSTER - REMOVAL).

3. From the back of the instrument cluster, remove

the six screws (4) that secure the rear cover (1)
and the lens, hood, and mask unit (3) to the cluster
housing (2).

4. Remove the lens, hood, and mask unit from the

face of the instrument cluster.

ASSEMBLY

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

NOTE: The incandescent instrument cluster illumination lamp bulbs (including the integral bulb holders),
and the cluster lens, hood and mask unit are the only components of the instrument cluster used in this
vehicle that are serviced separately. Following are the procedures for disassembling these components
from the instrument cluster.

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INSTRUMENT CLUSTER

KJ

CLUSTER BULB

CAUTION: Always use the correct bulb size and type for replacement. An incorrect bulb size or type may
overheat and cause damage to the instrument cluster, the electronic circuit board and/or the gauges.

NOTE: This procedure applies to each of the incandescent cluster illumination lamp and bulb holder units.

1. Align the bulb holder and bulb (2) with the keyed

opening in the circuit board of the instrument clus-
ter (1).

2. Insert the bulb holder and bulb straight into the cir-

cuit board until the bulb holder is firmly seated.

3. Rotate the bulb holder clockwise about thirty

degrees on the circuit board to lock it into place.

4. Reinstall the instrument cluster onto the instrument

panel. (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT
CLUSTER - INSTALLATION).

5. Reconnect the battery negative cable.

CLUSTER LENS, HOOD, AND MASK

1. Position the cluster lens, hood, and mask unit (3)

over the face of the instrument cluster (2). Be cer-
tain that the odometer/trip odometer switch button
is inserted through the proper clearance holes in
the mask and the lens.

2. From the back of the instrument cluster, install and

tighten the six screws (4) that secure the rear
cover (1) and the lens, hood, and mask unit to the
cluster housing. Tighten the screws to 1 N·m (10
in. lbs.).

3. Reinstall the instrument cluster onto the instrument

panel. (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT
CLUSTER - INSTALLATION).

4. Reconnect the battery negative cable.

INSTALLATION

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

KJ

INSTRUMENT CLUSTER

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