Jeep Liberty KJ. Manual - part 42

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  40  41  42  43   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 42

 

 

HORN SWITCH

DESCRIPTION

The horn switch is molded into the driver airbag. The horn switch can not be serviced separately. For service pro-
cedures, (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/DRIVER AIRBAG - REMOVAL).

DIAGNOSIS AND TESTING - HORN SWITCH

For complete circuit diagrams, refer to the appropriate wiring information.

WARNING: Disable the airbag system before attempting any steering wheel, steering column, seat belt ten-
sioner, side airbag, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the battery
negative (ground) cable, then wait two minutes for the airbag system capacitor to discharge before per-
forming further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the airbag system. Failure to take
the proper precautions could result in accidental airbag deployment and possible personal injury.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the steering column opening cover.

3. Check for continuity between the metal steering column jacket and a good ground. There should be continuity. If

OK, go to Step 4. If not OK, (Refer to 19 - STEERING/COLUMN - INSTALLATION) for proper installation of the
steering column.

4. Remove the driver side airbag module from the steering wheel (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/

DRIVER AIRBAG - REMOVAL). Disconnect the horn switch wire harness connectors from the driver side airbag
module.

5. Remove the horn relay from the Junction Block

(JB). Check for continuity between the steering col-
umn half of the horn switch feed wire (3) harness
connector and a good ground. There should be no
continuity. If OK, go to Step 6. If not OK, repair the
shorted horn relay control circuit to the horn relay
in the Junction Block as required.

6. Check for continuity between the steering column

half of the horn switch feed wire harness connector
and the horn relay control circuit cavity for the horn
relay in the Junction Block. There should be conti-
nuity. If OK, go to Step 7. If not OK, repair the
open horn relay control circuit to the horn relay in
the Junction Block as required.

7. Check for continuity between the horn switch feed

wire and the horn switch ground wire (2) on the
driver side airbag module. There should be no con-
tinuity. If OK, go to Step 8. If not OK, replace the faulty horn switch.

8. Depress the center of the driver side airbag module trim cover (5) and check for continuity between the horn

switch feed wire and the horn switch ground wire on the driver side airbag module. There should now be con-
tinuity. If not OK, replace the faulty horn switch (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/DRIVER AIRBAG -
REMOVAL).

8H - 4

HORN

KJ

IGNITION CONTROL

TABLE OF CONTENTS

page

page

IGNITION SYSTEMS

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
SPECIFICATIONS

IGNITION TIMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ENGINE FIRING ORDER - 3.7L V-6 . . . . . . . . . . . . 2
IGNITION COIL RESISTANCE - 3.7L V-6 . . . . . . . 2
SPARK PLUGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

RELAY-AUTO SHUT DOWN

DESCRIPTION - PCM OUTPUT . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
OPERATION

ASD SENSE - PCM INPUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ASD SENSE- PCM OUTPUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

SENSOR-CAMSHAFT POSITION

DESCRIPTION

3.7L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.8L TURBODIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

OPERATION

3.7L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.8L TURBODIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

REMOVAL

3.7L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.8L TURBODIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

INSTALLATION

3.7L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.8L TURBODIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

COIL-IGNITION

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

SENSOR-KNOCK

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

PLUG-SPARK

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
CLEANING

CLEANING AND ADJUSTMENT . . . . . . . . . . . . . . 16

INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

SWITCH-IGNITION

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DIAGNOSIS AND TESTING - IGNITION

SWITCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

SWITCH-KEY-IN IGNITION

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
DIAGNOSIS AND TESTING - KEY-IN IGNITION

SWITCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

CYLINDER-KEY/LOCK

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

PLUG-GLOW

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
DIAGNOSIS AND TESTING - GLOW PLUGS . . . . . 22
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

MODULE-GLOW PLUG

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

CAPACITOR-IGNITION COIL

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

KJ

IGNITION CONTROL

8I - 1

IGNITION SYSTEMS

DESCRIPTION

The ignition system consists of:

Spark Plugs

Ignition Coil(s)

Powertrain Control Module (PCM)

Crankshaft Position Sensor

2 Knock Sensors (3.7L only)

Camshaft Position Sensor

The MAP, TPS, IAC and ECT also have an effect on the control of the ignition system.

OPERATION

The 3.7L engine uses a separate ignition coil for each cylinder. The one-piece coil bolts directly to the cylinder head.
Rubber boots seal the secondary terminal ends of the coils to the top of all 6 spark plugs. A separate electrical
connector is used for each coil.

Because of coil design, spark plug cables (secondary cables) are not used. A distributor is not used.

Two knock sensors (one for each cylinder bank) are used to help control spark knock.

The Auto Shutdown (ASD) relay provides battery voltage to each ignition coil. The Powertrain Control Module (PCM)
provides a ground contact (circuit) for energizing each coil. When the PCM breaks the contact, the energy in the coil
primary transfers to the secondary causing a spark. The PCM will de-energize the ASD relay if it does not receive
inputs from either the crankshaft or camshaft position sensors.

SPECIFICATIONS

IGNITION TIMING

Ignition timing is not adjustable on any engine.

ENGINE FIRING ORDER - 3.7L V-6

The engine firing order is: 1 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2

IGNITION COIL RESISTANCE - 3.7L V-6

PRIMARY RESISTANCE

21-27°C (70-80°F)

SECONDARY

RESISTANCE 21-27°C

(70-80°F)

0.6 - 0.9 Ohms

6,000 - 9,000 Ohms

SPARK PLUGS

ENGINE

PLUG TYPE

ELECTRODE GAP

3.7L

ZFR6F - 11G (NGK #)

1.1 mm (0.042 in.)

TORQUE

8I - 2

IGNITION CONTROL

KJ

DESCRIPTION

N-m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Camshaft Position Sensor

- 3.7L

12

-

106

Crankshaft Position

Sensor Nut/Bolt - 3.7L

23

21

205

* Knock Sensor Bolt - 3.7L

* 20

* 15

Ignition Coil Mounting

Nuts - 3.7L

8

-

70

Ignition Coil Capacitor

Nuts - 3.7L

8

-

70

Spark Plugs - 3.7L

27

20

-

Do not apply any sealant, thread-locker or adhesive to bolts. Poor sensor performance may result.

* Torque critical tapered design. Do not exceed 15 ft. lbs.

KJ

IGNITION CONTROL

8I - 3

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  40  41  42  43   ..