Jeep Liberty KJ. Manual - part 14

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  12  13  14  15   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 14

 

 

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - HEIGHT MEASUREMENT

RIDE HEIGHT

NOTE: The suspension is non-adjustable.

The vehicle suspension height should be measured before performing wheel alignment procedure. Also when front
suspension components have been replaced. This measure must be performed with the vehicle supporting it’s own
weight and taken on both sides of the vehicle.

Front and rear ride heights are not adjustable. The spring selections at assembly determine ride height for accept-
able appearance of the vehicle. Ride height dimensions assume full fluids (including fuel) and zero passengers.
Refer to the table below for front ride height dimensions.

Vehicle ride height audits should be performed utilizing the following procedure:

1. Drive the vehicle straight and forward on a non-tacky surface for a minimum of 20 feet to neutralize track width.

2. Bounce the front of the vehicle five times.

3. Measure and record the dimensions

FRONT RIDE HEIGHT Front ride height is defined by the relative vertical distance between the spindle center line
and the rear pivot point of the front lower control arm to cradle attachment. The spindle center line is to be mea-
sured at the outer wheel face (point A). The rear pivot point is to be measured at the center of the cam/pivot bolt
(point B) at its rearward most end (nut end).

REAR RIDE HEIGHT Rear ride height is defined by
the relative vertical distance between the top of the
lower spring seat strike surface and the bottom of the
jounce cup (true metal to metal jounce travel). This is
to be measured vertically inside the coil from the point
intersecting the inboard edge and the for/aft center of

2 - 6

WHEEL ALIGNMENT

KJ

the jounce cup (point C) down to the strike surface (point D).

Measurement

Target

Minimum

Maximum

Front Ride Height
Distance AB

66.5 mm
Z=996.8 - 930.3 mm

56.5 mm

76.5 mm

Front Cross Ride Height
Left - Right

0.0 mm

-10.0 mm

10.0 mm

Rear Ride Height Distance
CD

92.1 mm

82.1 mm

102.1 mm

Rear Cross Ride Height
Left - Right

0.0 mm

-10.0 mm

10.0 mm

STANDARD PROCEDURE - CAMBER AND CASTER ADJUSTMENT

Camber and caster angle adjustments involve changing the position of the lower control arm cam bolts.

STANDARD PROCEDURE - TOE
ADJUSTMENT

4X4 SUSPENSION HEIGHT MESUREMENT MUST
BE PERFORMED BEFORE AN ALIGNMENT.

The wheel toe position adjustment is the final adjust-
ment.

1. Start the engine and turn wheels both ways before

straightening the wheels. Secure the steering
wheel with the front wheels in the straight-ahead
position.

2. Loosen the tie rod jam nuts.

NOTE: Each front wheel should be adjusted for
one-half of the total toe position specification.
This will ensure the steering wheel will be cen-
tered when the wheels are positioned straight-ahead.

3. Adjust the wheel toe position by turning the tie rod as necessary.

KJ

WHEEL ALIGNMENT

2 - 7

4. Tighten the tie rod jam nut to 75 N·m (55 ft. lbs.).

5. Verify the specifications

6. Turn off engine.

STANDARD PROCEDURE - CAMBER,
CASTER AND TOE ADJUSTMENT

Camber and caster angle adjustments involve chang-
ing the position of the lower suspension arm cam
bolts.

CASTER

Moving the rear position of the cam bolt in or out, will
change the caster angle significantly and camber
angle only slightly. To maintain the camber angle while
adjusting caster, move the rear of the cam bolt in or
out. Then move the front of the cam bolt slightly in the opposite direction.

To increase positive caster angle, move the rear position of the cam bolt outward (from the engine). Move the front
of cam bolt inward (toward the engine) slightly until the original camber angle is obtained.

CAMBER

Move both of the cam bolts together in or out. This will change the camber angle significantly and caster angle
slightly.

After adjustment is made tighten the cam bolt nuts to proper torque specification.

TOE ADJUSTMENT

The wheel toe position adjustment is the final adjustment.

1. Start the engine and turn wheels both ways before straightening the wheels. Secure the steering wheel with the

front wheels in the straight-ahead position.

2. Loosen the tie rod jam nuts.

NOTE: Each front wheel should be adjusted for one-half of the total toe position specification. This will
ensure the steering wheel will be centered when the wheels are positioned straight-ahead.

3. Adjust the wheel toe position by turning the tie rod as necessary .

4. Tighten the tie rod jam nut to 75 N·m (55 ft. lbs.).

5. Verify the specifications

6. Turn off engine.

2 - 8

WHEEL ALIGNMENT

KJ

SPECIFICATIONS

ALIGNMENT

NOTE: Specifications are in degrees.

FRONT

DESCRIPTION

SPECIFICATION

PREFERRED

CASTER

3.9° ± 0.5°

CAMBER

-0.375° ± 0.375°

TOTAL TOE-IN

.2° ± 0.125°

RANGE

3.4° to + 4.4°

–0.750° to 0°

+0.075° to +0.325°

MAX RT/LT DIFFERENCE

0.5°

0.7°

0.13°

REAR

DESCRIPTION

SPECIFICATION

PREFERRED

CAMBER

–.25°± .375°

THRUST ANGLE

0° to ± 0.25°

TOTAL TOE-IN

.25° to ± .41°

RANGE

–.625° to .125°

–.25° to +.25°

–.16° to .66°

KJ

WHEEL ALIGNMENT

2 - 9

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  12  13  14  15   ..