Jeep Liberty KJ. Manual - part 13

SUSPENSION

DIAGNOSIS AND TESTING - SUSPENSION AND STEERING SYSTEM

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

FRONT END NOISE

1. Loose or worn wheel bearings.

1. Replace wheel bearings.

2. Loose or worn steering or
suspension components.

2. Tighten or replace components as
necessary.

EXCESSIVE PLAY IN
STEERING

1. Loose or worn wheel bearings.

1. Replace wheel bearings.

2. Loose or worn steering or
suspension components.

2. Tighten or replace components as
necessary.

3. Loose or worn steering gear.

3. Adjust or replace steering gear.

FRONT WHEELS SHIMMY

1. Loose or worn wheel bearings.

1. Replace wheel bearings.

2. Loose or worn steering or
suspension components.

2. Tighten or replace components as
necessary.

3. Tires worn or out of balance.

3. Replace or balance tires.

4. Alignment.

4. Align vehicle to specifications.

VEHICLE INSTABILITY

1. Loose or worn wheel bearings.

1. Replace wheel bearings.

2. Loose or worn steering or
suspension components.

2. Tighten or replace components as
necessary.

3. Tire pressure.

3. Adjust tire pressure.

4. Alignment.

4. Align vehicle to specifications.

EXCESSIVE STEERING
EFFORT

1. Loose or worn steering gear.

1. Adjust or replace steering gear.

2. Power steering fluid low.

2. Add fluid and repair leak.

3. Column coupler binding.

3. Replace coupler.

4. Tire pressure.

4. Adjust tire pressure.

5. Alignment.

5. Align vehicle to specifications.

VEHICLE PULLS TO ONE
SIDE DURING BRAKING

1. Uneven tire pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Worn brake components.

2. Repair brakes as necessary.

3. Air in brake line.

3. Repair as necessary.

VEHICLE LEADS OR
DRIFTS FROM STRAIGHT
AHEAD DIRECTION ON
UNCROWNED ROAD

1. Radial tire lead.

1. Cross front tires.

2. Brakes dragging.

2. Repair brake as necessary.

3. Weak or broken spring.

3. Replace spring.

4. Uneven tire pressure.

4. Adjust tire pressure.

5. Wheel Alignment.

5. Align vehicle.

6. Loose or worn steering or
suspension components.

6. Repair as necessary.

7. Cross caster out of spec.

7. Align vehicle.

2 - 2

SUSPENSION

KJ

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

KNOCKING, RATTLING
OR SQUEAKING

1. Worn shock bushings.

1. Replace shock.

2. Loose, worn or bent steering/
suspension components.

2. Inspect, tighten or replace components
as necessary.

3. Shock valve.

3. Replace shock.

IMPROPER TRACKING

Loose, worn or bent steering/
suspension components.

Inspect, tighten or replace components as
necessary.

KJ

SUSPENSION

2 - 3

WHEEL ALIGNMENT

TABLE OF CONTENTS

page

page

WHEEL ALIGNMENT

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - HEIGHT

MEASUREMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

STANDARD PROCEDURE - CAMBER AND

CASTER ADJUSTMENT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

STANDARD PROCEDURE - TOE

ADJUSTMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

STANDARD PROCEDURE - CAMBER,

CASTER AND TOE ADJUSTMENT. . . . . . . . . . . . . 8

SPECIFICATIONS

ALIGNMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2 - 4

WHEEL ALIGNMENT

KJ

WHEEL ALIGNMENT

DESCRIPTION

NOTE: Suspension components with rubber/urethane bushings should be tightened with the vehicle at nor-
mal ride height. It is important to have the springs supporting the weight of the vehicle when the fasteners
are torqued. If springs are not at their normal ride position, vehicle ride comfort could be affected and pre-
mature bushing wear may occur.

Wheel alignment involves the correct positioning of the wheels in relation to the vehicle. The positioning is accom-
plished through suspension and steering linkage adjustments. An alignment is considered essential for efficient
steering, good directional stability and to minimize tire wear. The most important measurements of an alignment are
caster, camber and toe.

CAUTION: Never attempt to modify suspension or steering components by heating or bending.

NOTE: Periodic lubrication of the front suspension/steering system components may be required. Rubber
bushings must never be lubricated. Refer to Lubrication And Maintenance for the recommended mainte-
nance schedule.

OPERATION

•

CASTER is the forward or rearward tilt of the steering knuckle from vertical. Tilting the top of the knuckle
forward provides negative caster. Tilting the top of the knuckle rearward provides positive caster. Positive
caster promotes directional stability. This angle enables the front wheels to return to a straight ahead position
after turns

•

CAMBER is the inward or outward tilt of the wheel relative to the center of the vehicle. Tilting the top of the
wheel inward provides negative camber. Tilting the top of the wheel outward provides positive camber. Incor-
rect camber will cause wear on the inside or outside edge of the tire

•

TOE is the difference between the leading inside edges and trailing inside edges of the front tires. Wheel toe
position out of specification cause’s unstable steering, uneven tire wear and steering wheel off- center. The
wheel toe position is the final front wheel alignment adjustment

•

THRUST ANGLE is the angle of the rear axle relative to the centerline of the vehicle. Incorrect thrust angle
can cause off-center steering and excessive tire wear. This angle is not adjustable, damaged component(s)
must be replaced to correct the thrust angle

KJ

WHEEL ALIGNMENT

2 - 5