Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 910

P0172-FUEL SYSTEM 1/1 RICH (CONTINUED)

12.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 236

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0174-FUEL SYSTEM 2/1 LEAN

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 237

P0174-FUEL SYSTEM 2/1 LEAN (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

The fuel feedback system will maintain a stoiciometric fuel/air mixture, 14.7:1, by modifying the injector pulsewidth
according to the oxygen content of the exhaust gas. The PCM makes short term and long term fuel corrections to
maintain stoiciometric fuel/air ratio for best catalytic converter efficiency. Short term fuel correction is based on
upstream O2 sensor output and is designed for quick engine response. The long term fuel correction compensated
for variations in the engine specifications, sensor tolerances and component aging and is designed to correct rich
and lean conditions over a longer period of time.

•

When Monitored:
With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above 20 deg. F and altitude
below 8500 ft.

•

Set Condition:
If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and a certain percentage is exceeded for
two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates and a trouble code is stored. Two Trip Fault. Three good
trips to turn off the MIL.

Possible Causes

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED

FUEL PUMP MODULE

O2 SIGNAL CIRCUIT

O2 RETURN CIRCUIT

O2 SENSOR HEATER OPERATION

O2 SENSOR

MAP SENSOR OPERATION

ECT SENSOR OPERATION

ENGINE MECHANICAL

FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH)

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Diagnose all other trouble codes before continuing.

NOTE: Check for contaminants that may have damaged an O2 Sensor: contaminated fuel, unapproved sil-
icone, oil and coolant.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 238

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0174-FUEL SYSTEM 2/1 LEAN (CONTINUED)

2.

CHECKING FUEL PRESSURE

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Install a fuel pressure gauge to the fuel rail.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure gauge.

NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).
Turn the ignition off.

CAUTION: Stop All Actuations.

Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

Within Specification

Go To 3

Above Specification

Replace the fuel filter/pressure regulator.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

Below Specification

Go To 12

3.

O2 SENSOR OPERATION

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature.

NOTE: If one of the O2 Sensor’s Signal or Return circuit is shorted to ground the scan tool will display all
O2 Sensor voltage readings low. The O2 Sensor that is shorted to ground will display a voltage reading
near or at 0 volts.

NOTE: If one of the O2 Sensor Signal or Return circuits are shorted to voltage, the scan tool will display all
O2 Sensor voltage readings high.

NOTE: After the repairs have been made, verify proper O2 Sensor operation. If all the O2 Sensor voltage
readings have not returned to normal, follow the diagnostic procedure for the remaining O2 Sensors.
With the scan tool, monitor the 2/1 O2 Sensor voltage reading.

Is the voltage switching between 2.5 and 3.4 volts?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 8

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 239