Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 849

 

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Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 849

 

 

3. Remove the nut (2) from the IPM B+ terminal stud.

4. Remove the battery positive cable (3) from the IPM

B+ terminal stud.

5. Using a suitable flat bladed tool, depress the three

retaining clips and lift the IPM (1) straight up off of
the bracket tabs (2).

6. Disconnect the two IPM connectors (4).

7. Disconnect the two Front Control Module (FCM)

connectors (5).

8. Remove the IPM assembly from the vehicle.

INSTALLATION

NOTE: If replacing the Integrated Power Module
(IPM) (1) with a new assembly it will be necessary
to transfer the circuit protection devices as well as
the Front Control Module to the new IPM.

1. Position the IPM into the vehicle.

2. Connect the two Front Control Module (FCM) con-

nectors (5).

3. Connect the two IPM connectors (4).

4. Position the IPM over the three bracket tabs (2)

and apply downward pressure until the retaining
clips snap into place securely.

8W - 97 - 4

8W-97 POWER DISTRIBUTION

WK

5. Install the battery positive cable (3) from the IPM

B+ terminal stud.

6. Install the nut (2) from the IPM B+ terminal stud.

7. Close the IPM cover ensuring the locking tabs

snap firmly in place.

8. Connect the battery negative cable.

IOD FUSE

DESCRIPTION

All vehicles are equipped with an Ignition-Off Draw (IOD) fuse that is disconnected within the Integrated Power Mod-
ule when the vehicle is shipped from the factory. Dealer personnel are to reconnect the IOD fuse in the Integrated
Power Module as part of the preparation procedures performed just prior to new vehicle delivery. The IOD fuse can
be removed to avoid discharging the battery by disconnecting non-essential, low-current memory functions that are
normally on at all times. A detent on the IOD fuse holder allows it to be stored in its normal cavity but out of contact.
The holder is pushed into place to restore power to the systems it supplies. The following circuits are protected by
the IOD fuse:

Cluster (CCN)

Diagnostic Connector

Map Lamps

Glove Box Lamp

Courtesy Lamps

Radio

OPERATION

The term ignition-off draw identifies a normal condition where power is being drained from the battery with the igni-
tion switch in the Off position. The IOD fuse feeds the memory and sleep mode functions for some of the electronic
modules in the vehicle as well as various other accessories that require battery current when the ignition switch is
in the Off position. The only reason the IOD fuse is disconnected is to reduce the normal IOD of the vehicle elec-
trical system during new vehicle transportation and pre-delivery storage to reduce battery depletion, while still allow-
ing vehicle operation so that the vehicle can be loaded, unloaded and moved as needed.

The IOD fuse is disconnected from Integrated Power Module when the vehicle is shipped from the assembly plant.
Dealer personnel must reconnect the IOD fuse when the vehicle is being prepared for delivery in order to restore full
electrical system operation. Once the vehicle is prepared for delivery, the IOD function of this fuse becomes trans-
parent and the fuse that has been assigned the IOD designation becomes another Fused B(+) circuit fuse.

The IOD fuse can be used by the vehicle owner as a convenient means of reducing battery depletion when a vehi-
cle is to be stored for periods not to exceed about thirty days. However, it must be remembered that disconnecting
the IOD fuse will not eliminate IOD, but only reduce this normal condition. If a vehicle will be stored for more than
about thirty days, the battery negative cable should be disconnected to eliminate normal IOD; and, the battery
should be tested and recharged at regular intervals during the vehicle storage period to prevent the battery from
becoming discharged or damaged.

WK

8W-97 POWER DISTRIBUTION

8W - 97 - 5

JUNCTION BLOCK

DESCRIPTION

An electrical Junction Block (JB) is concealed beneath
the driver side of the instrument panel in the passen-
ger compartment of the vehicle. The JB is accessed
by pulling down on the steering column opening cover
(2) exposing the lower steering column and portions of
the instrument panel wiring harness. The JB combines
the functions previously provided by a separate fuse-
block module and relay center. The JB serves to sim-
plify and centralize numerous electrical components,
as well as to distribute electrical current to many of
the accessory systems in the vehicle. It also elimi-
nates the need for numerous splice connections. The
JB houses blade-type mini fuses, blade-type automatic
resetting circuit breakers, the electronic combination
flasher and International Standards Organization (ISO)
relays.

The molded plastic JB housing is secured with four
screws and two snap retainers to the JB mounting
bracket behind the instrument panel steering column
opening cover (3). The steering column opening cover
can be pulled downward to disengage the latches and
provide service access to all of the fuses, relays and
wire harness connectors (1) of the JB. Refer to Steer-
ing Column Opening Cover 
in Body for additional
service information.

The JB contains six relays that are integral to the
housing assembly. The relays cannot be replaced sep-
arately. If any of the relays are diagnosed inoperative
or damaged the complete JB unit must be replaced.
The six relays are:

Lock relay

Unlock relay

Driver door unlock relay

Rear wiper relay

Ignition “RUN” relay

Ignition “RUN/ACCESSORY DELAY” relay

The JB unit cannot be repaired and is only serviced as an assembly. If any internal circuit or the JB housing is
inoperative or damaged, the entire JB unit must be replaced, (Refer to 8 - ELECTRICAL/POWER DISTRIBUTION/
JUNCTION BLOCK - REMOVAL) for the appropriate procedure.

OPERATION

All of the circuits entering and leaving the Junction Block (JB) do so through three wire harness connectors, which
are connected to the JB through integral connector receptacles molded into the JB housing. Internal connection of
all of the JB circuits is accomplished by a printed circuit board. Refer to the appropriate wiring information for
complete circuit diagrams. 
The wiring information includes wiring diagrams, proper wire and connector repair pro-
cedures, details of wire harness routing and retention, connector pin-out information and location views for the var-
ious wire harness connectors, splices and grounds.

8W - 97 - 6

8W-97 POWER DISTRIBUTION

WK

REMOVAL

WARNING: DISABLE THE AIRBAG SYSTEM BEFORE ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING
COLUMN, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISOLATE
THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE, THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE AIRBAG SYSTEM
CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE PERFORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS IS THE
ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS
COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the steering column opening cover (2).

This is accomplished by pulling outward on the
upper edge of the cover to disengage the retaining
clips and removing the screw at the bottom of the
cover.

3. Disconnect the two bottom side Junction Block (JB)

connectors.

WK

8W-97 POWER DISTRIBUTION

8W - 97 - 7

 

 

 

 

 

 

 

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