Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 686

B210A-SYSTEM VOLTAGE LOW (CONTINUED)

5.

SKREEM

NOTE: Repeat the below procedure for both the Fused Ignition Switch Output (Run-Start) circuit and the
Fused (B+) circuit.

NOTE: A dirty (partial) ground can cause abnormal conditions within a system. Make sure the module has
a good ground before continuing.
Turn the ignition off.

Reconnect the SKREEM connector.

Back probe the Fused Ignition Switch Output (Run-Start) circuit and then the Fused (B+) circuit.

Start the engine.

Using the scan tool, view battery voltage under Data Display in the Engine category.

Compare the voltage on the scan tool to the voltage reading on the voltmeter.

Is the voltage on the scan tool equal to the voltmeter reading +/- .5 volt?

Yes

>> Replace and program the SKREEM in accordance with the Service Information.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST. (Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Repair the circuit(s) that indicated the incorrect voltage.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST. (Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY -
STANDARD PROCEDURE)

8Q - 60

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

B210D-SYSTEM VOLTAGE HIGH

WK

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8Q - 61

B210D-SYSTEM VOLTAGE HIGH (CONTINUED)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the ignition switch on.

•

Set Condition:
The SKREEM has detected the system voltage above a calibrated value.

Possible Causes

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) CIRCUIT

SKREEM

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF DTC IS CURRENT

NOTE: Diagnose any related Powertrain DTC(s) before continuing.
With a scan tool, read and record DTC(s).

With the scan tool, clear DTC(s).

Perform 5 ignition cycles, leaving the ignition switch on for a minimum of 90 seconds per cycle.

Using the scan tool, read DTC(s).

Does the DTC reset?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go to 2

2.

INTERMITTENT CONDITION

NOTE: Check for any of the follow conditions:

•

Poor wire to terminal connection

•

Corroded terminals

•

Backed out or loose terminals

•

Broken wire internal to the insulation

•

Dirty (partial) module ground

With the ignition on, wiggle the related wires.

Using a scan tool, read DTC(s).

Does the DTC reset?

Yes

>> Repair the wiring as necessary.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST. (Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY -
STANDARD PROCEDURE)

No

>>

DTC is not active at this time. Test complete.

8Q - 62

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

B210D-SYSTEM VOLTAGE HIGH (CONTINUED)

3.

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

NOTE: A dirty (partial) ground can cause abnormal conditions
within a system. Make sure the module has a good ground before
continuing.
Turn the ignition off.

Disconnect the SKREEM harness connector.

Using a 12 volt test light connected to ground, probe the Fused Igni-
tion Switch Output (Run-Start) circuit in the SKREEM harness connec-
tor.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Repair the Fused Ignition Switch Output (Run-Start) circuit

for a short to voltage.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY - STANDARD
PROCEDURE)

No

>> Replace and reprogram the SKREEM in accordance with

the Service Information.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST. (Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY -
STANDARD PROCEDURE)

WK

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8Q - 63