Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 685

 

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Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 685

 

 

B2102-IGNITION RUN/START INPUT HIGH (CONTINUED)

3.

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

NOTE: A dirty (partial) ground can cause abnormal conditions within a system. Ensure the module has a
good ground before continuing.
Turn the ignition off.

Disconnect the SKREEM harness connector.

Using a 12 volt test light connected to ground, probe the Fused Ignition Switch Output (Run-Start) circuit in the
SKREEM harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Repair the Fused Ignition Switch Output (Run-Start) circuit for a short to voltage.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST. (Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the SKREEM in accordance with the Service Information.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST. (Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY -
STANDARD PROCEDURE)

8Q - 56

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

B210A-SYSTEM VOLTAGE LOW

WK

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8Q - 57

B210A-SYSTEM VOLTAGE LOW (CONTINUED)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

When Monitored:
With the ignition switch on.

Set Condition:
The SKREEM has detected the system voltage is below a calibrated value.

Possible Causes

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) CIRCUIT OPEN

FUSED (B+) CIRCUIT OPEN

SKREEM

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF DTC IS CURRENT

NOTE: Diagnose any related Powertrain DTC(s) before continuing.
With a scan tool, read and record DTC(s).

With the scan tool, clear DTC(s).

Perform 5 ignition cycles, leaving the ignition switch on for a minimum of 90 seconds per cycle.

Using the scan tool, read DTC(s).

Does the DTC reset?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go to 2

2.

INTERMITTENT CONDITION

NOTE: Check for any of the follow conditions:

Poor wire to terminal connection

Corroded terminals

Backed out or loose terminals

Broken wire internal to the insulation

Dirty (partial) module ground

With the ignition on, wiggle the related wires.

Using a scan tool, read DTC(s).

Does the DTC reset?

Yes

>> Repair the wiring as necessary.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST. (Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY -
STANDARD PROCEDURE)

No

>>

DTC is not active at this time. Test complete.

8Q - 58

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

B210A-SYSTEM VOLTAGE LOW (CONTINUED)

3.

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) CIRCUIT OPEN

NOTE: Check the related fuses to the Fused Ignition Switch Out-
put (Run-Start) circuit. If the fuse is found to be open repair the
circuit for a shorted condition.
Turn the ignition off.

Disconnect the SKREEM harness connector.

Turn the ignition on.

Using a 12 volt test light connected to ground, probe the Fused Igni-
tion Switch Output (Run-Start) circuit in the SKREEM harness connec-
tor.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the Fused Ignition Switch Output (Run-Start) circuit

for an open.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY - STANDARD
PROCEDURE)

4.

FUSED (B+) CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Using a 12 volt test light connected to ground, probe the Fused (B+)
circuit in the SKREEM harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the Fused (B+) circuit for an open.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY - STANDARD
PROCEDURE)

WK

VEHICLE THEFT SECURITY - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8Q - 59

 

 

 

 

 

 

 

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