Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 665

1. Be certain that the retractor shield is properly

installed in the inner C-pillar and in good condition
before installing the retractor.

2. Position the rear seat belt and retractor (1) to the

lower C-pillar.

3. Engage the locator tab on the back of the retractor

into the slot in the lower C-pillar.

4. Install and tighten the screw (4) that secures the

retractor to the lower C-pillar. Tighten the screw to
39 N·m (29 ft. lbs.).

5. Position the seat belt turning loop to the upper

C-pillar. Be certain the seat belt webbing between
the retractor and the turning loop is not twisted.

6. Install and tighten the screw (2) that secures the

seat belt turning loop to the upper C-pillar. Tighten
the screw to 39 N·m (29 ft. lbs.).

7. Reinstall the trim (5) onto the quarter inner panel.

(Refer to 23 - BODY/INTERIOR/QUARTER TRIM
PANEL - INSTALLATION).

8. Route the seat belt lower anchor through the seat belt opening in the upper C-pillar trim.

9. Reinstall the trim onto the upper C-pillar. (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/C-PILLAR TRIM - INSTALLATION).

10. Engage the seat belt lower anchor under the loosened screw (3) that secures the rear seat back bracket to the

rear floor panel. Be certain the seat belt webbing between the turning loop and the lower anchor is not twisted.

11. Tighten the screw that secures the lower anchor and the rear seat back bracket to the rear floor panel. Tighten

the screw to 50 N·m (37 ft. lbs.).

12. Reinstall the rear seat cushion into the vehicle. (Refer to 23 - BODY/SEATS/REAR SEAT CUSHION -

INSTALLATION).

REAR CENTER

WARNING: During and following any seat belt or child restraint anchor service, carefully inspect all seat
belts, buckles, mounting hardware, retractors, tether straps, and anchors for proper installation, operation,
or damage. Replace any belt that is cut, frayed, or torn. Straighten any belt that is twisted. Tighten any
loose fasteners. Replace any belt that has a damaged or inoperative buckle or retractor. Replace any belt
that has a bent or damaged latch plate or anchor plate. Replace any child restraint anchor or the unit to
which the anchor is integral that has been bent or damaged. Never attempt to repair a seat belt or child
restraint component. Always replace damaged or faulty seat belt and child restraint components with the
correct, new and unused replacement parts listed in the DaimlerChrysler Mopar Parts Catalog.

8O - 482

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

WK

1. Position the rear center seat belt and retractor unit

onto the front of the left seat back panel (1).

2. Install and tighten the screw (2) from the back of

the seat back panel that secures the retractor.
Tighten the screw to 43 N·m (32 ft. lbs.).

3. Route the retractor lock cable (2) from the retractor

to the seat back latch mechanism (3) on the upper
outboard corner of the seat back panel (4).

4. Engage the lock cable end fitting to the seat back

latch mechanism.

5. Route the seat belt lower anchor through the web

guide loop integral to the top of the seat back
panel.

6. Reinstall the trim onto the left rear seat back.

(Refer to 23 - BODY/SEATS/REAR SEAT BACK
COVER - INSTALLATION).

7. Reinstall the left rear seat back panel into the vehi-

cle. (Refer to 23 - BODY/SEATS/REAR SEAT
BACK - INSTALLATION).

WK

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 483

SEAT BELT SWITCH

DESCRIPTION

The seat belt switch for this model is actually a Hall
Effect-type sensor. This sensor consists of a fixed-po-
sition, Hall Effect Integrated Circuit (IC) chip and a
small permanent magnet that is integral to the driver
side front seat belt buckle. The driver side front seat
belt buckle is located on a molded plastic scabbard
and secured along with the seat belt tensioner mech-
anism by a nut to the inboard side of the driver side
front seat cushion frame. The seat belt switch is con-
nected to the vehicle electrical system through a two-
lead pigtail wire and connector (1) on the driver side
front seat belt buckle-half, which is connected to a
wire harness connector and take out of the seat wire
harness. A radio noise suppression capacitor is con-
nected in parallel with the IC where the two pigtail
wire leads connect to the IC pins.

The seat belt switch cannot be adjusted or repaired
and, if faulty or damaged, the entire driver side front
seat belt buckle-half and tensioner unit must be
replaced.

OPERATION

The seat belt switch is designed to provide a status signal to the seat belt switch sense input of the Occupant
Restraint Controller (ORC) indicating whether the driver side front seat belt is fastened. The ORC uses the seat belt
switch input to determine the status of the driver side front seat belt. The ORC then sends electronic messages to
the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) to control the seat belt indicator based upon the status of the seat
belt switch input.

A spring-loaded slide with a small window-like opening is integral to the buckle latch mechanism. When a seat belt
tip-half is inserted and latched into the seat belt buckle, the slide is pushed downward and the window of the slide
exposes the Hall Effect Integrated Circuit (IC) chip within the buckle. The field of the permanent magnet induces a
current within the chip. The chip provides this induced current as an output to the ORC. When the seat belt is
unbuckled, the spring-loaded slide moves upward and shields the IC from the field of the permanent magnet, caus-
ing the output current from the seat belt switch to be reduced.

The seat belt switch receives a supply current from the ORC, and the ORC senses the status of the driver side front
seat belt through its pigtail wire connection to the seat wire harness. The ORC also monitors the condition of the
seat belt switch circuit and will illuminate the airbag indicator in the EMIC then store a Diagnostic Trouble Code
(DTC) for any fault that is detected in the seat belt switch circuit. For proper diagnosis of the seat belt switch, a
diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.

8O - 484

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

WK

SEAT BELT TENSIONER

DESCRIPTION

Seat belt tensioners supplement the dual front airbags
for this model. The seat belt tensioners are integral to
the front seat belt buckle units, which are secured by
a large hex nut (3) to a stud on the outside of the
inboard seat cushion frames of the right and left front
seats. The tensioner is concealed beneath the molded
plastic inner seat cushion side shield. The seat belt
tensioner consists (2) primarily of a buckle, an accor-
dion-like molded plastic scabbard, a cable and piston,
a pulley and bracket, a steel cylinder tube, and a
small pyrotechnically activated gas generator. Except
for the buckle and scabbard, all of these components
are concealed by the seat cushion side shield.

The seat belt tensioners are controlled by the Occu-
pant Restraint Controller (ORC) and are connected to
the vehicle electrical system through a dedicated take
out of the seat wire harness by a keyed and latching
yellow molded plastic connector insulator (1) to ensure
a secure connection. The driver side seat belt ten-
sioner has a second connection through a two-wire
pigtail and connector to the seat wire harness for an integral seat belt switch.

The seat belt tensioners cannot be repaired and, if faulty or damaged, the entire front seat belt buckle unit must be
replaced. If the front airbags have been deployed, the seat belt tensioners have also been deployed. The seat belt
tensioners are not intended for reuse and must be replaced following any front airbag deployment. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/RESTRAINTS/SEAT BELT BUCKLE - REMOVAL).

OPERATION

The seat belt tensioners are deployed in conjunction with the front airbags by a signal generated by the Occupant
Restraint Controller (ORC) through the driver or passenger seat belt tensioner line 1 and line 2 (or squib) circuits.
When the ORC sends the proper electrical signal to the tensioners, the electrical energy generates enough heat to
initiate a small pyrotechnic gas generator. The gas generator is installed in one end of a steel cylinder tube where
the piston attached to one end of the buckle cable is sealed to the inside circumference of the tube. As the gas
expands, it pushes the piston down the tube, pulling the cable around the pulley, drawing the buckle downward,
collapsing the scabbard, and removing any excess slack from the seat belt.

Removing excess slack from the front seat belts not only keeps the occupants properly positioned for an airbag
deployment following a frontal impact of the vehicle, but also helps to reduce injuries that the occupant might expe-
rience in these situations as a result of harmful contact with the steering wheel, steering column, instrument panel
and/or windshield. Also, a torsion bar in the seat belt retractor that the retractor spool rides upon is designed to
deform in order to control the loading being applied to the occupants by the seat belts during a frontal impact,
further reducing the potential for occupant injuries.

The ORC monitors the condition of the seat belt tensioners through circuit resistance, and will illuminate the airbag
indicator in the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) and store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any
fault that is detected. For proper diagnosis of the seat belt tensioners, a diagnostic scan tool is required. Refer to
the appropriate diagnostic information.

WK

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 485