Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 660

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WK - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  658  659  660  661   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 660

 

 

Code (DTC) and sends the appropriate electronic messages to the ORC over the CAN data bus. Then the ORC
sets a DTC and sends messages to control the airbag indicator operation accordingly. An active fault only remains
for the duration of the fault, or in some cases for the duration of the current ignition switch cycle, while a stored fault
causes a DTC to be stored in memory by the OCM and the ORC. For some DTCs, if a fault does not recur for a
number of ignition cycles, the OCM will automatically erase the stored DTC. For other internal faults, the stored
DTC is latched forever.

The OCM receives battery current on a fused ignition switch output (run-start) circuit through a fuse in the Junction
Block (JB). The OCM receives ground through a ground circuit and take out of the body wire harness. These con-
nections allow the OCM to be operational whenever the ignition switch is in the Start or On positions.

The hard wired inputs and outputs for the OCM may be diagnosed and tested using conventional diagnostic tools
and procedures. However, conventional diagnostic methods will not prove conclusive in the diagnosis of the OCM,
the CAN data bus, or the electronic message inputs to and outputs from the OCM. The most reliable, efficient, and
accurate means to diagnose the OCM, the CAN data bus network, and the electronic message inputs to and out-
puts from the OCM requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

REMOVAL

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

NOTE: A non-calibrated Occupant Classification Module (OCM) is available for separate service replace-
ment. The OCM and all of the other components of the Occupant Classification System (OCS) including the
passenger side front seat, the seat weight sensors, the passenger or driver seat track position sensor and
the seat adjusters, cushion, back, frame, foam, springs, and wiring harness are a factory-calibrated and
assembled unit. Any time any one of these components is removed or replaced for any reason, the OCM
must be re-calibrated using a diagnostic scan tool, the Occupant Classification Seat Weight special tool,
and the Occupant Classification System Verification Test. Refer to the appropriate diagnostic procedures.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

Wait two minutes for the system capacitor to dis-
charge before further service.

2. Remove the passenger side front seat from the

vehicle. (Refer to 23 - BODY/SEATS/SEAT -
FRONT - REMOVAL).

3. Disconnect the seat wire harness (2) connector

from the Occupant Classification Module (OCM)
connector receptacle (3) located on the forward
facing side of the module.

4. Remove the two screws (4) that secure the OCM

to the bracket (1) on the underside of the passen-
ger side front seat cushion frame.

5. Remove the OCM from the passenger side front

seat.

8O - 462

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

WK

INSTALLATION

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

NOTE: A non-calibrated Occupant Classification Module (OCM) is available for separate service replace-
ment. The OCM and all of the other components of the Occupant Classification System (OCS) including the
passenger side front seat, the seat weight sensors, the passenger or driver seat track position sensor and
the seat adjusters, cushion, back, frame, foam, springs, and wiring harness are a factory-calibrated and
assembled unit. Any time any one of these components is removed or replaced for any reason, the OCM
must be re-calibrated using a diagnostic scan tool, the Occupant Classification Seat Weight special tool,
and the Occupant Classification System Verification Test. Refer to the appropriate diagnostic procedures.

1. Carefully position the Occupant Classification Mod-

ule (OCM) to the bracket (1) on the underside of
the passenger side front seat cushion frame. When
the OCM is correctly positioned, the connector
receptacles (3) on the module will be pointed for-
ward in the vehicle.

2. Install and tighten the two screws (4) that secure

the OCM to the bracket. Tighten the screws to 2
N·m (20 in. lbs.).

3. Reconnect the seat wire harness (2) connector to

the OCM connector receptacle located on the out-
board side of the module. Be certain that the latch
on the connector is fully engaged.

4. Do not reconnect the battery negative cable at this

time. The supplemental restraint system verification
test procedure should be performed following ser-
vice of any supplemental restraint system compo-
nent. (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS -
STANDARD

PROCEDURE

-

VERIFICATION

TEST).

5. Following successful completion of the supplemental restraint system verification test procedure, perform the

Occupant Classification System Verification Test using a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic
procedures.

MODULE-OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER

REMOVAL

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

WK

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 463

WARNING: To avoid personal injury or death, never strike or drop the occupant restraint controller, as it can
damage the impact sensor or affect its calibration. The occupant restraint controller contains the impact
sensor, which enables the system to deploy the supplemental restraints. If an occupant restraint controller
is accidentally dropped during service, the module must be scrapped and replaced with a new unit. Failure
to observe this warning could result in accidental, incomplete, or improper supplemental restraint deploy-
ment.

CAUTION: On vehicles equipped with the Occupant Classification System (OCS), never replace both the
Occupant Restraint Controller (ORC) and the Occupant Classification Module (OCM) at the same time. If
both require replacement, replace one. Then perform the supplemental restraint verification test before
replacing the other. Both the ORC and the OCM store OCS calibration data, which they transfer to one
another when one of them is replaced. If both are replaced at the same time, an irreversible fault will be set
in both modules.

NOTE: Two different Occupant Restraint Controllers (ORC) are available for this vehicle. For vehicles
equipped with the optional side curtain airbags, both ORC connector receptacles are black in color and the
ORC contains a second bi-directional safing sensor for the side airbags. For vehicles not equipped with the
optional side curtain airbags, the ORC connector receptacles are gray.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

Wait two minutes for the system capacitor to dis-
charge before further service.

2. Remove the center console from the top of the

floor panel transmission tunnel (1). (Refer to 23 -
BODY/INTERIOR/FLOOR

CONSOLE

-

REMOVAL).

3. Disconnect the instrument panel (3) and body (4)

wire

harness

connectors

from

the

Occupant

Restraint Controller (ORC) (4) connector recepta-
cles located on the forward facing side of the mod-
ule. To disconnect the connectors from the ORC:

a. Slide the red Connector Position Assurance

(CPA) lock on the top of the connector toward
the front of the vehicle.

b. Depress the edge of the CPA lock closest to

the ORC to release the connector latch tab
and pull the connector straight away from the
ORC connector receptacle.

8O - 464

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

WK

4. Remove the three screws (2) that secure the ORC

(3) to the ORC mount welded onto the top of the
floor panel transmission tunnel (1).

5. Remove the ORC from the ORC mount.

INSTALLATION

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

WARNING: To avoid personal injury or death, never strike or drop the occupant restraint controller, as it can
damage the impact sensor or affect its calibration. The occupant restraint controller contains the impact
sensor, which enables the system to deploy the supplemental restraints. If an occupant restraint controller
is accidentally dropped during service, the module must be scrapped and replaced with a new unit. Failure
to observe this warning could result in accidental, incomplete, or improper supplemental restraint deploy-
ment.

CAUTION: On vehicles equipped with the Occupant Classification System (OCS), never replace both the
Occupant Restraint Controller (ORC) and the Occupant Classification Module (OCM) at the same time. If
both require replacement, replace one. Then perform the supplemental restraint verification test before
replacing the other. Both the ORC and the OCM store OCS calibration data, which they transfer to one
another when one of them is replaced. If both are replaced at the same time, an irreversible fault will be set
in both modules.

NOTE: Two different Occupant Restraint Controllers (ORC) are available for this vehicle. For vehicles
equipped with the optional side curtain airbags, both ORC connector receptacles are black in color and the
ORC contains a second bi-directional safing sensor for the side airbags. For vehicles not equipped with the
optional side curtain airbags, the ORC connector receptacles are gray.

WK

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 465

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  658  659  660  661   ..