Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 365

 

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Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 365

 

 

CHARGING TIME REQUIRED

The time required to charge a battery will vary, depending upon the following factors:

Battery Capacity - A completely discharged heavy-duty battery requires twice the charging time of a small
capacity battery.

Temperature - A longer time will be needed to charge a battery at -18° C (0° F) than at 27° C (80° F). When
a fast battery charger is connected to a cold battery, the current accepted by the battery will be very low at
first. As the battery warms, it will accept a higher charging current rate (amperage).

Charger Capacity - A battery charger that supplies only five amperes will require a longer charging time. A
battery charger that supplies twenty amperes or more will require a shorter charging time.

State-Of-Charge - A completely discharged battery requires more charging time than a partially discharged
battery. Electrolyte is nearly pure water in a completely discharged battery. At first, the charging current
(amperage) will be low. As the battery charges, the specific gravity of the electrolyte will gradually rise.

The Battery Charging Time Table gives an indication of the time required to charge a typical battery at room tem-
perature based upon the battery state-of-charge and the charger capacity.

BATTERY CHARGING TIME TABLE

Charging

Amperage

5 Amps

10

Amps

20 Amps

Open Circuit

Voltage

Hours Charging @ 21° C (70° F)

12.25 to 12.49

6 hours

3 hours

1.5

hours

12.00 to 12.24

10 hours

5 hours

2.5

hours

10.00 to 11.99

14 hours

7 hours

3.5

hours

Below 10.00

18 hours

9 hours

4.5

hours

IGNITION-OFF DRAW TEST

The term Ignition-Off Draw (IOD) identifies a normal condition where power is being drained from the battery with
the ignition switch in the Off position. A normal vehicle electrical system will draw from five to thirty-five milliamperes
(0.005 to 0.035 ampere) with the ignition switch in the Off position, and all non-ignition controlled circuits in proper
working order. Up to thirty-five milliamperes are needed to enable the memory functions for the Powertrain Control
Module (PCM), digital clock, electronically tuned radio, and other modules which may vary with the vehicle equip-
ment.

A vehicle that has not been operated for approximately twenty days, may discharge the battery to an inadequate
level. When a vehicle will not be used for twenty days or more (stored), remove the IOD fuse from the Junction
Block (JB). This will reduce battery discharging.

Excessive IOD can be caused by:

Electrical items left on.

Inoperative or improperly adjusted switches.

Inoperative or shorted electronic modules and components.

An internally shorted generator.

Intermittent shorts in the wiring.

If the IOD is over thirty-five milliamperes, the problem must be found and corrected before replacing a battery. In
most cases, the battery can be charged and returned to service after the excessive IOD condition has been cor-
rected.

1. Verify that all electrical accessories are off. Turn off all lamps, remove the ignition key, and close all doors. If the

vehicle is equipped with an illuminated entry system or an electronically tuned radio, allow the electronic timer
function of these systems to automatically shut off (time out). This may take up to three minutes. See the Elec-
tronic Module Ignition-Off Draw Table for more information.

8F - 12

BATTERY SYSTEM - SERVICE INFORMATION

WK

ELECTRONIC MODULE IGNITION-OFF DRAW (IOD) TABLE

Module

Time Out?

(If Yes, Interval And Wake-Up Input)

IOD

IOD After Time

Out

Radio

No

1 to 3

milliamperes

N/A

Audio Power

Amplifier

No

up to 1

milliampere

N/A

Central Timer Module

(CTM)

No

4.75

milliamperes

(max.)

N/A

Powertrain Control

Module (PCM)

No

0.95 milliampere

N/A

ElectroMechanical

Instrument Cluster

(EMIC)

No

0.44 milliampere

N/A

Combination Flasher

No

0.08 milliampere

N/A

2. Determine that the underhood lamp is operating properly, then disconnect the lamp wire harness connector or

remove the lamp bulb.

3. Disconnect the battery negative cable.

4. Set an electronic digital multi-meter to its highest amperage scale. Connect the multi-meter between the discon-

nected battery negative cable terminal clamp and the battery negative terminal post. Make sure that the doors
remain closed so that the illuminated entry system is not activated. The multi-meter amperage reading may
remain high for up to three minutes, or may not give any reading at all while set in the highest amperage scale,
depending upon the electrical equipment in the vehicle. The multi-meter leads must be securely clamped to the
battery negative cable terminal clamp and the battery negative terminal post. If continuity between the battery
negative terminal post and the negative cable terminal clamp is lost during any part of the IOD test, the elec-
tronic timer function will be activated and all of the tests will have to be repeated.

5. After about three minutes, the high-amperage IOD reading on the multi-meter should become very low or non-

existent, depending upon the electrical equipment in the vehicle. If the amperage reading remains high, remove
and replace each fuse or circuit breaker in the Power Distribution Center (PDC) and then in the Junction Block
(JB), one at a time until the amperage reading becomes very low, or nonexistent. Refer to the appropriate wiring
information for complete PDC and JB fuse, circuit breaker, and circuit identification. This will isolate each circuit
and identify the circuit that is the source of the high-amperage IOD. If the amperage reading remains high after
removing and replacing each fuse and circuit breaker, disconnect the wire harness from the generator. If the
amperage reading now becomes very low or nonexistent, diagnose and repair the Charging System as neces-
sary. After the high-amperage IOD has been corrected, switch the multi-meter to progressively lower amperage
scales and, if necessary, repeat the fuse and circuit breaker remove-and-replace process to identify and correct
all sources of excessive IOD. It is now safe to select the lowest milliampere scale of the multi-meter to check the
low-amperage IOD.

CAUTION: Do not open any doors, or turn on any electrical accessories with the lowest milliampere scale
selected, or the multi-meter may be damaged.

6. Observe the multi-meter reading. The low-amperage IOD should not exceed thirty-five milliamperes (0.035

ampere). If the current draw exceeds thirty-five milliamperes, isolate each circuit using the fuse and circuit
breaker remove-and-replace process in Step 5. The multi-meter reading will drop to within the acceptable limit
when the source of the excessive current draw is disconnected. Repair this circuit as required; whether a wiring
short, incorrect switch adjustment, or an inoperative component is the cause.

WK

BATTERY SYSTEM - SERVICE INFORMATION

8F - 13

OPEN-CIRCUIT VOLTAGE TEST

A battery open-circuit voltage (no load) test will show
the approximate state-of-charge of a battery. This test
can be used in place of the hydrometer test when a
hydrometer is not available, or for maintenance-free
batteries with non-removable cell caps.

Before proceeding with this test, completely charge
the battery (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYS-
TEM/BATTERY - STANDARD PROCEDURE - BAT-
TERY CHARGING).

1. Before measuring the open-circuit voltage, the sur-

face charge must be removed from the battery.
Turn on the headlamps for fifteen seconds, then
allow up to five minutes for the battery voltage to
stabilize.

2. Disconnect and isolate both battery cables, nega-

tive cable first.

3. Using a voltmeter connected to the battery posts

(see the instructions provided by the manufacturer
of the voltmeter), measure the open-circuit voltage.

See the Open-Circuit Voltage Table. This voltage reading will indicate the battery state-of-charge, but will not reveal
its cranking capacity. If a battery has an open-circuit voltage reading of 12.4 volts or greater, it may be load tested
to reveal its cranking capacity (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/BATTERY - STANDARD PROCE-
DURE - USING MICRO 420 BATTERY TESTER).

OPEN CIRCUIT VOLTAGE TABLE

Open Circuit Voltage

Charge Percentage

11.7 volts or less

0%

12.0 volts

25%

12.3 volts

50%

12.6 volts

75%

12.8 volts or more

100%

8F - 14

BATTERY SYSTEM - SERVICE INFORMATION

WK

MICRO 420 BATTERY TESTER

Always use the Micro 420 Instruction Manual that was
supplied with the tester as a reference. If the Instruc-
tion Manual is not available the following procedure
can be used:

WARNING: ALWAYS WEAR APPROPRIATE EYE
PROTECTION

AND

USE

EXTREME

CAUTION

WHEN WORKING WITH BATTERIES.

BATTERY TESTING

1. If testing the battery OUT-OF-VEHICLE, clean the

battery terminals with a wire brush before testing,
(Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM -
CLEANING). If the battery is equipped with side
post terminals, install and tighten the supplied lead
terminal stud adapters. Do not use steel bolts. Fail-
ure to properly install the stud adapters, or using
stud adapters that are dirty or worn-out may result
in false test readings.

2. If testing the battery IN-THE-VEHICLE, make cer-

tain all of the vehicle accessory loads are OFF,
including the ignition. The preferred test position
is at the battery terminal
. If the battery is not accessible, you may test using both the positive and negative
jumper posts. Select TESTING AT JUMPER POST when connecting to that location.

3. Connect the tester to the battery or jumper posts, the red clamp to positive (+) and the black clamp to negative

(–).

NOTE: Multiple batteries connected in parallel must have the ground cable disconnected to perform a bat-
tery test. Failure to disconnect may result in false battery test readings.

4. Using the ARROW key select in or out of vehicle testing and press ENTER to make a selection.

5. If not selected, choose the Cold Cranking Amp (CCA) battery rating. Or select the appropriate battery rating for

your area (see menu). The tester will then run its self programmed test of the battery and display the results.
Refer to the test result table noted below.

CAUTION: If REPLACE BATTERY is the result of the test, this may mean a poor connection between the
vehicle’s cables and battery exists. After disconnecting the vehicle’s battery cables from the battery, retest
the battery using the OUT-OF-VEHICLE test before replacing.

6. While viewing the battery test result, press the CODE button and the tester will prompt you for the last 4 digits

of the VIN. Use the UP/DOWN arrow buttons to scroll to the correct character; then press ENTER to select and
move to the next digit. Then press the ENTER button to view the SERVICE CODE. Pressing the CODE button
a second time will return you to the test results.

BATTERY TEST RESULTS

GOOD BATTERY

Return to service

GOOD - RECHARGE

Fully charge battery and return to service

CHARGE & RETEST

Fully charge battery and retest battery

REPLACE BATTERY

Replace the battery and retest complete system

BAD-CELL REPLACE

Replace the battery and retest complete system

WK

BATTERY SYSTEM - SERVICE INFORMATION

8F - 15

 

 

 

 

 

 

 

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