Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 326

*STORED LOST COMMUNICATION DTCS (CONTINUED)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:

•

With the ignition on

•

Battery voltage between 10 and 16 volts

•

IOD fuse installed

•

FCM is configured correctly

•

Set Condition:
Bus messages not received for approximately 2 to 5 seconds.

Possible Causes

CAN B BUS CIRCUITS OPEN OR SHORTED

DTCS RELATED TO BATTERY VOLTAGE, IGNITION, OR VIN MESSAGES

FCM NOT CONFIGURED CORRECTLY

POWER OR GROUND FROM THE REPORTING MODULE

MODULE THAT SET THIS DTC

PREVIOUS SERVICE PERFORMED WITHIN THE LAST 100 KEY CYCLES (FUSE/RELAYS REMOVED, WIRING
SERVICE, BATTERY DISCONNECT)

LOW BATTERY/JUMP START CONDITION

IOD FUSE WAS REMOVED DURING SHIPPING

CHECK FOR RELATED TSBS

Diagnostic Test

1.

VERIFY DTC IS STORED

NOTE: Stored faults may indicate a customer perceived intermittent condition.

NOTE: Ensure the IOD fuse is installed and battery voltage is between 10 and 16 volts before proceeding.
With the scan tool, read stored DTCs.

Is this DTC stored?

Yes

>> Go To 2

No

>> Diagnose the active DTC. Refer to the Index for a list of the symptoms.

2.

CHECK THE ENVIRONMENTAL DATA

With the scan tool, read the loss of communication environmental data.

Does the loss of communication environmental odometer data match up to any of the previous service
procedures listed in the possible causes or are their any stored CAN B or C hardware electrical, battery,
ignition voltage, VIN missing/mismatch, FCM configuration DTCs present with matching environmental
data?

Yes

>> These DTCs may have been the result of other service procedures performed. Clear DTCs.

No

>> Go To 3

8E - 150

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

*STORED LOST COMMUNICATION DTCS (CONTINUED)

3.

VERIFY INTERMITTENT LOST COMMUNICATION DTC – WIRING CONCERNS

Turn the ignition on.

With the scan tool, select Network Diagnostics.

Is there more than one ECU with stored DTCs “Logged Against” the module and one or more lost com-
munication DTCs stored in the offending module?

Yes

>> Verify if the vehicle was recently in for this type of service. Otherwise, visually inspect the related wiring

harness for chafed, pierced, pinched, and partially broken wires and the wiring harness connectors for
broken, bent, pushed out, and corroded terminals. Repair as necessary.

No

>> Go To 4

4.

VERIFY INTERMITTENT LOST COMMUNICATION DTC – OFFENDING MODULE

Turn the ignition on.

With the scan tool, select Network Diagnostics.

Is there more than one ECU with stored DTCs “Logged Against” the module and NO lost communication
DTCs stored in the offending module?

Yes

>> Check for TSB related to this offending module.

No

>> Go To 5

5.

VERIFY INTERMITTENT LOST COMMUNICATION DTC – REPORTING MODULE

Turn the ignition on.

With the scan tool, select Network Diagnostics.

Is there ONLY ONE ECU with stored DTCs “Logged Against” the module?

Yes

>> Check for TSB related to the module that set this DTC.

No

>> Verify if the vehicle was recently in for this type of service. Otherwise, visually inspect the related wiring

harness for chafed, pierced, pinched, and partially broken wires and the wiring harness connectors for
broken, bent, pushed out, and corroded terminals. Repair as necessary.

WK

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8E - 151

*NO RESPONSE FROM ABS (ANTILOCK BRAKE MODULE)

8E - 152

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

*NO RESPONSE FROM ABS (ANTILOCK BRAKE MODULE) (CONTINUED)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Possible Causes

(A107) (A200) FUSED B(+) CIRCUIT OPEN OR SHORTED

(Z107) (Z127) GROUND CIRCUIT OPEN

(F943) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN OR SHORTED

(D65) CAN C BUS (+) CIRCUIT OPEN

(D64) CAN C BUS (-) CIRCUIT OPEN

ANTILOCK BRAKE MODULE

Diagnostic Test

1.

TEST FOR INTERMITTENT CONDITION

Turn the ignition on.

NOTE: Ensure the IOD fuse is installed and battery voltage is between 10.0 and 16.0 volts.
With the scan tool, select ECU view.

NOTE: A red X will be next to the module that is not communicating, indicating that the module is not active
on the Bus network. A green check indicates that the module is active on the Bus network.

NOTE: Check the FCM for any active CAN C hardware DTCs, perform DTC before proceeding.

Does the scan tool display a red X next to the module?

Yes

>> Go To 2

No

>> The no response condition is not present at this time. Using the wiring diagram/schematic as a guide,

inspect the wiring for chafed, pierced, pinched, and partially broken wires and the wiring harness con-
nectors for broken, bent , pushed out, and corroded terminals.

2.

(A107) (A200) FUSED B(+) CIRCUIT OPEN OR SHORTED

Turn the ignition off.

Disconnect the Antilock Brake Module harness connector.

Using a 12-volt test light connected to ground, check each (A107) and
(A200) Fused B(+) circuit.

Does the test light illuminate brightly for each circuit?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the Fused B(+) circuit for an open or short.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

WK

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8E - 153