Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1764

REMOVAL

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Open the cover of the power distribution center

(PDC) (1) located in the engine compartment.

NOTE: Refer to the fuse and relay layout map on
the PDC cover for blower motor relay location.

3. Remove the blower motor relay (2) from the PDC.

INSTALLATION

NOTE: Refer to the fuse and relay map on the
cover of the power distribution center (PDC) for
blower motor relay location.

1. Position the blower motor relay (2) into the proper

receptacle of the PDC (1).

2. Align the blower motor relay terminals with the ter-

minal cavities in the PDC receptacle and push
down firmly on the relay until the terminals are fully
seated.

3. Close the cover of the PDC.

4. Reconnect the negative battery cable.

24 - 404

CONTROLS

WK

RESISTOR-BLOWER MOTOR

DESCRIPTION

A blower motor resistor is used on vehicles equipped
with the manual temperature control (MTC) heating-
A/C system. Vehicles equipped with the automatic
temperature control (ATC) heating-A/C system use a
blower motor power module, instead of the blower
motor resistor (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDI-
TIONING/CONTROLS/MODULE-POWER-BLOWER
MOTOR - DESCRIPTION).

The blower motor resistor is mounted to the rear of
the HVAC housing, directly behind the glove box. The
blower motor resistor consists of a molded plastic
mounting plate (1) with an integral wire connector
receptacle (2). Concealed behind the mounting plate
are coiled resistor wires contained within a ceramic
heat sink (3).

The blower motor resistor is accessed for service by
removing the glove box.

OPERATION

The blower motor resistor is connected to the vehicle electrical system through a dedicated wire lead and connector
of the HVAC wire harness. The blower motor resistor has multiple resistor wires, each of which will reduce the
current flow through the blower motor to change the blower motor speed.

The blower motor control in the MTC heating-A/C system directs the ground path for the blower motor through the
correct resistor wire to obtain the selected speed. With the blower motor control in the lowest speed position, the
ground path for the blower motor is applied through all of the resistor wires. Each higher speed selected with the
blower motor control applies the blower motor ground path through fewer of the resistor wires, increasing the blower
motor speed.

The blower motor resistor cannot be adjusted or repaired and, if faulty or damaged (such as a cracked ceramic heat
sink), it must be replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

BLOWER MOTOR RESISTOR

WARNING: On vehicles equipped with airbags, disable the airbag system before attempting any steering
wheel, steering column, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the
negative battery (ground) cable, then wait two minutes for the airbag system capacitor to discharge before
performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the airbag system. Failure to
take the proper precautions could result in accidental airbag deployment and possible personal injury or
death.

NOTE: For circuit descriptions and diagrams, refer to the appropriate wiring information. The wiring infor-
mation includes wiring diagrams, proper wire and connector repair procedures, further details on wire har-
ness routing and retention, as well as pin-out and location views for the various wire harness connectors,
splices and grounds.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Disconnect the wire harness connector from the blower motor resistor (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDI-

TIONING/CONTROLS/RESISTOR-BLOWER MOTOR - REMOVAL).

WK

CONTROLS

24 - 405

3. Using an ohmmeter, check for continuity between all of the blower motor resistor terminals. In each case there

should be continuity. If OK, repair the wire harness circuits between the blower motor switch and the blower
motor resistor or blower motor as required. If not OK, replace the faulty blower motor resistor.

REMOVAL

WARNING: On vehicles equipped with airbags, disable the airbag system before attempting any steering
wheel, steering column, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the
negative battery (ground) cable, then wait two minutes for the airbag system capacitor to discharge before
performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the airbag system. Failure to
take the proper precautions could result in accidental airbag deployment and possible personal injury or
death.

WARNING: The blower motor resistor may get very hot during normal operation. If the blower motor was
turned on prior to servicing the blower motor resistor, wait five minutes to allow the blower motor resistors
to cool before performing diagnosis or service. Failure to take this precaution can result in possible per-
sonal injury.

CAUTION: Do not operate the blower motor with the blower motor resistor removed from the circuit. Failure
to take this precaution can result in vehicle damage.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove the glove box from the instrument panel

(Refer

to

23

-

BODY/INSTRUMENT

PANEL/

GLOVE BOX - REMOVAL).

3. Disengage the wire harness connector locking tab

(1) and disconnect the wire harness connector (2)
from the blower motor resistor (3).

4. Remove the two screws (4) that secure the blower

motor resistor to the HVAC housing (5).

5. Remove the blower motor resistor from the HVAC

housing.

24 - 406

CONTROLS

WK

INSTALLATION

1. Position the blower motor resistor (3) into the

HVAC housing (5).

2. Install the two screws (4) that secure the blower

motor resistor to the HVAC housing. Tighten the
screws to 2 N·m (17 in. lbs.).

3. Connect the wire harness connector (2) to the

blower motor resistor and engage the wire harness
connector locking tab (1).

4. Install the glove box into the instrument panel

(Refer

to

23

-

BODY/INSTRUMENT

PANEL/

GLOVE BOX - INSTALLATION).

5. Reconnect the negative battery cable.

SENSOR-AMBIENT AIR TEMPERATURE

DESCRIPTION

The ambient air temperature sensor is a variable
resistor that monitors the air temperature outside of
the vehicle. The ATC system uses the sensor data to
maintain optimum cabin temperature levels. The ambi-
ent air temperature sensor is mounted onto the top of
the front bumper beam.

OPERATION

The ambient air temperature sensor is a variable resistor that operates on a 5-volt reference signal sent by the front
control module (FCM). The ambient air temperature sensor is connected to the FMC through a two-wire lead and
connector of the vehicle wire harness. The ambient air temperature sensor changes its internal resistance in
response to changes in the outside air temperature, which either increases or decreases the reference signal volt-
age read by the FCM. The FCM converts and broadcasts the sensor data over the controller area network (CAN)
B bus, where it is read by the ATC A/C-heater control and other vehicle control modules.

The ambient air temperature sensor is diagnosed using the scan tool. Refer to 9 - Engine Electrical Diagnostics for
more information.

The ambient air temperature sensor cannot be adjusted or repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

WK

CONTROLS

24 - 407