Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1762

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WK - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1760  1761  1762  1763   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1762

 

 

7. Install the clutch plate (2) onto the compressor

shaft.

8. Install the compressor shaft bolt (1). Tighten the

bolt to 19 N·m (168 in. lbs.).

NOTE: The shims may compress after tightening
the shaft bolt. Check the air gap in four or more
places to verify the air gap is correct. Spin the pul-
ley before performing a final check of the air gap.

9. With the clutch plate assembled tight against the

shim(s), measure the air gap between the clutch
plate and the pulley and bearing assembly faces
with a feeler gauge. The air gap should be between
specifications (Refer to 24 - HEATING & AIR CON-
DITIONING - SPECIFICATIONS). If the proper air
gap is not obtained, add or subtract shims as
needed until the desired air gap is obtained.

10. Install the bolts that secure the A/C compressor to

the engine (Refer to 24 - HEATING & AIR CON-
DITIONING/PLUMBING/COMPRESSOR-A/C

-

INSTALLATION).

11. Connect the engine wire harness connector to the A/C compressor clutch coil.

12. Install the accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/BELTS-DRIVE - INSTALLATION).

13. Reconnect the negative battery cable.

CONTROL-A/C-HEATER

DESCRIPTION

MANUAL SINGLE ZONE

The A/C-heater control (1) for the manual temperature
control (MTC) single zone heating-A/C system allows
one temperature setting for the entire vehicle. All con-
trols are identified by ISO graphic symbols.

The A/C-heater control and integral computer is
located in the instrument panel and contains:

a rotary control knob for temperature control of
the discharged air (2).

a rotary control knob for recirculation and mode
control of the discharged air (3).

a push button rear window defogger on/off con-
trol (4). The defogger button contains an LED
that illuminates when the rear window defogger
system is in operation.

a push button A/C on/off control (5). The Snow-
flake button contains an LED that illuminates
when the A/C system is in operation.

a rotary control knob for fan speed selection and
turning the heating-A/C system off (6).

Prior to replacing an A/C-heater control, check for any diagnostic trouble codes (DTCs) related to the heating-A/C
system and run the calibration procedure to verify that the concern is not a system issue. Refer to 24 - HEATING

24 - 396

CONTROLS

WK

& AIR CONDITIONING - DIAGNOSIS AND TESTING - HEATING AND A/C SYSTEMS and to 24 - HVAC Electrical
Diagnostics for more information.

The A/C-heater control cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

AUTOMATIC DUAL ZONE

The A/C-heater control (1) for the automatic temperature control (ATC) dual zone heating-A/C system allows both
the driver and the front seat passenger the ability to individually regulate air temperature for their side of the vehicle.
All controls are identified by ISO graphic symbols.

The ATC A/C-heater control and integral computer is
located in the instrument panel and contains:

a push button A/C on/off control (2). The Snow-
flake button contains an LED that illuminates
when the A/C system is in operation.

a push button rear window defogger on/off con-
trol (3). The defogger button contains an LED
that illuminates when the rear window defogger
system is in operation.

an infrared sensor (4) that detects thermal radia-
tion emitted by the front seat occupants and their
surroundings

a push button air recirculation control (5). The
Recirculation button contains an LED that illumi-
nates when the recirculation function is manually
activated.

a rotary control knob for mode control of the dis-
charged air (6).

two rotary control knobs for individual driver and
front seat passenger temperature control of the discharged air (7).

a rotary control knob for manual and automatic fan speed selection and turning the heating-A/C system off (8).

Auto mode provides variable air recirculation under high temperature and humidity conditions. Because recir-
culation is generally accompanied by increased fan noise, the proportion of recirculated to outside air gradually
approaches full recirculation over a broad temperature range.

The A/C-heater control for the ATC dual zone heating-A/C system is diagnosed using a scan tool. Prior to replacing
an A/C-heater control, check for any diagnostic trouble codes (DTCs) related to the heating-A/C system and run the
calibration procedure to verify that the concern is not a system issue. Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITION-
ING - DIAGNOSIS AND TESTING - HEATING AND A/C SYSTEMS and to 24 - HVAC Electrical Diagnostics for
more information.

The A/C-heater control cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

The ATC A/C-heater control utilizes integrated circuitry and information carried on the controller area network (CAN)
B bus to monitor many sensors and switch inputs throughout the vehicle. In response to those inputs, the internal
circuitry and programming of the ATC A/C-heater control allows it to control electronic functions and features of the
ATC heating-A/C system.

Some of the inputs received by the A/C-heater control of the ATC heating-A/C system on the CAN B bus are as
follows:

Controlhead backlight dimming

Refrigerant Pressure

A/C Clutch Engage

Vehicle Identification Number

Vehicle Odometer

Engine Coolant Temperature

Ambient Air Temperature

System Voltage

WK

CONTROLS

24 - 397

Vehicle Speed

Engine Speed

Some of the messages broadcasted by the A/C-heater control of the ATC heating-A/C system on the CAN B bus
are as follows:

A/C Request

A/C Select

EBL Status

REMOVAL

WARNING: On vehicles equipped with airbags, disable the airbag system before attempting any steering
wheel, steering column, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the
negative battery (ground) cable, then wait two minutes for the airbag system capacitor to discharge before
performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the airbag system. Failure to
take the proper precautions could result in accidental airbag deployment and possible personal injury or
death.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove the center bezel (1) from the instrument

panel and place it on a workbench (Refer to 23 -
BODY/INSTRUMENT

PANEL/INSTRUMENT

PANEL CENTER BEZEL - REMOVAL).

3. Remove the screws (2) that secure the electronic

vehicle information center (EVIC) control (3) and
the A/C-heater control (4) to the center bezel and
remove the controls.

INSTALLATION

1. Position the A/C-heater control (4) and the elec-

tronic vehicle information center (EVIC) control (3)
into the instrument panel center bezel (1).

2. Install the screws (2) that secure the A/C-heater

control and the EVIC control to the center bezel.
Tighten the screws to 2 N·m (17 in. lbs.).

3. Install the center bezel onto the instrument panel

(Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/IN-
STRUMENT PANEL CENTER BEZEL - INSTALLA-
TION).

4. Reconnect the negative battery cable.

24 - 398

CONTROLS

WK

MODULE-POWER-BLOWER MOTOR

DESCRIPTION

A blower motor power module is used on this model
when it is equipped with the automatic temperature
control (ATC) heating-A/C system. Models equipped
with the manual temperature control (MTC) heating-
A/C system use a blower motor resistor, instead of the
blower motor power module (Refer to 24 - HEATING &
AIR

CONDITIONING/CONTROLS/RESISTOR-

BLOWER MOTOR - DESCRIPTION).

The blower motor power module is mounted to the
rear of the HVAC housing, directly behind the glove
box. The blower motor power module consists of a
molded plastic mounting plate with two integral con-
nector receptacles (1). Concealed behind the mount-
ing plate is the power module electronic circuitry and a
large finned heat sink (2). The blower motor power
module is accessed for service by removing the glove
box.

OPERATION

The blower motor power module is connected to the vehicle electrical system through a dedicated lead and con-
nector of the HVAC wire harness. A second connector receptacle receives the wire harness connector from the
blower motor. The blower motor power module allows the microprocessor-based automatic temperature control
(ATC) A/C-heater control to calculate and provide infinitely variable blower motor speeds based upon either manual
blower switch input or the ATC programming using a pulse width modulated (PWM) circuit strategy.

The PWM voltage is applied to a comparator circuit which compares the PWM signal voltage to the blower motor
feedback voltage. The resulting output drives the power module circuitry, which provides a linear output voltage to
change or maintain the desired blower speed.

The blower motor power module can be diagnosed using a scan tool.

The blower motor power module cannot be adjusted or repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

REMOVAL

WARNING: On vehicles equipped with airbags, disable the airbag system before attempting any steering
wheel, steering column, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the
negative battery (ground) cable, then wait two minutes for the airbag system capacitor to discharge before
performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the airbag system. Failure to
take the proper precautions could result in accidental airbag deployment and possible personal injury or
death.

WARNING: The heat sink for the blower motor power module may get very hot during normal operation. If
the blower motor was turned on prior to servicing the blower motor power module, wait five minutes to
allow the heat sink to cool before performing diagnosis or service. Failure to take this precaution can result
in possible personal injury.

WK

CONTROLS

24 - 399

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1760  1761  1762  1763   ..