Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1354

 

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Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1354

 

 

P0944-LOSS OF HYDRAULIC PUMP PRIME (CONTINUED)

6.

CHECK TRANSMISSION OIL FILTER

Remove and inspect the Transmission Oil Pan per the Service Information.

Remove and inspect the Primary Oil Filter per the Service Information.

Inspect the oil filter seal for damage and proper installation.

Does the Oil Pan contain excessive debris and/or is the Oil Filter plugged or seal damaged?

Yes

>> Repair the cause of the plugged transmission oil filter or excessive debris. Check the Transmission Oil

Filter seal for improper installation onto filter neck instead of into the pump bore, not fully seated against
pump housing, filter neck not engaged into pump. Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Repair the Transmission Oil Pump as necessary. Check for a stuck main regulator valve and clean if

necessary. Refer to the Service Information for the proper repair procedure.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

21 - 226

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0957-AUTOSTICK CIRCUIT LOW

WK

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 227

P0957-AUTOSTICK CIRCUIT LOW (CONTINUED)

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE -
SCHEMATICS AND DIAGRAMS) .

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

The AutoStick Switch is located in the Shift Lever Assembly (SLA). The gear requested by the AutoStick selection
is then sent over the AutoStick Up/Down sense circuit to the PCM to engage the requested gear. Normal AutoStick

T

voltages are: Down = 0.71 to 1.11 volts, Up = 2.02 to 2.41 volts.

When Monitored:
Ignition on and engine running and after 0.5 seconds.

Set Condition:
When the monitored AutoStick Up/Down Sense circuit voltage drops below 0.35 volts.

Possible Causes

(T5) AUTOSTICK UP/DOWN SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND

(T5) AUTOSTICK UP/DOWN SENSE CIRCUIT SHORT TO ANOTHER CIRCUIT

SHIFT LEVER ASSEMBLY

TRANSMISSION CONTROL MODULE

Always perform the 545 RFE Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

CHECK IF THE DTC IS CURRENT

Start the engine in park.

With the scan tool, read the AutoStick

T

voltage.

Does the scan tool AutoStick voltage read below 0.35 volts?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 5

2.

CHECK THE SHIFT LEVER ASSEMBLY

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the Shift Lever Assembly harness connector.

Start the engine in park.

With the scan tool, read the AutoStick voltage.

Does the scan tool AutoStick voltage read below 0.35 volts?

Yes

>> Go To 3

No

>> Replace the Shift Lever Assembly per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

21 - 228

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0957-AUTOSTICK CIRCUIT LOW (CONTINUED)

3.

CHECK THE (T5) AUTOSHIFT UP/DOWN SENSE CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the PCM C3 harness connector and connect Miller tool
#8815.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller tool
#8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance between ground and the (T5) AutoStick
Up/Down Sense circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms

Yes

>> Repair the (T5) AutoStick Up/Down Sense circuit for a

short to ground.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

>> Go To 4

4.

CHECK THE (T5) AUTOSHIFT UP/DOWN SENSE CIRCUIT FOR A SHORT TO ANOTHER CIRCUIT

Measure the resistance between the (T5) AutoStick Up/Down Sense
circuit and all other circuits in the Shift Lever Assembly harness con-
nector.

Is the resistance below 5.0 ohms between the (T5) AutoStick
Up/Down Sense circuit and any other circuit(s) in the Shift
Lever Assembly harness connector.

Yes

>> Repair the (T5) AutoStick Up/Down Sense circuit for a

short to another circuit(s).

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

>> Using the schematics as a guide, check the Powertrain

Control Module (PCM) terminals for corrosion, damage, or
terminal push out. Pay particular attention to all power and
ground circuits. If no problems are found, replace the PCM
per the Service Information. With the scan tool, perform
QUICK LEARN.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

WK

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 229

 

 

 

 

 

 

 

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