Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1328

P0770-4C SOLENOID CIRCUIT (CONTINUED)

2.

CHECK TO SEE IF P0770 IS PRESENT

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Starter Relay.

NOTE: Removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission, NO RESPONSE, condition and disable the
starter.
Install Transmission Simulator, Miller tool #8333.

NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the 4C Solenoid.

Monitor the 4C Solenoid LED on the Transmission Simulator.

Did the 4C Solenoid LED on the Transmission Simulator blink on and off?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 4

3.

TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

With the scan tool, continue to actuate the 4C Solenoid for the period of 2 minutes with the Transmission Simulator
still connected.

After 2 minutes of actuation, with the scan tool, stop the actuation and check for transmission DTCs.

Did the DTC P0770 reset during the actuation test?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

4.

(T259) 4C SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO OTHER CIRCUITS

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the Transmission Simulator, Miller tool #8333.

Disconnect the PCM harness connectors.

Measure the resistance between the (T259) 4C Solenoid Control cir-
cuit and all other circuits in the Transmission Solenoid/TRS Assembly
harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms between the (T259) 4C Sole-
noid Control circuit and any other circuit(s) in the Transmission
Solenoid/TRS Assembly harness connector?

Yes

>> Repair the (T259) 4C Solenoid Control circuit for a short to

other circuit(s).

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

>> Go To 5

21 - 122

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0770-4C SOLENOID CIRCUIT (CONTINUED)

5.

(T259) 4C SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

Connect Miller tool #8815 to the PCM C4 harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller special
tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (T259) 4C Solenoid Control circuit from
the Transmission Solenoid/TRS Assembly harness connector to the
appropriate terminal of Miller tool #8815.

Is the resistance above 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T259) 4C Solenoid Control circuit for an open.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

>> Go To 6

6.

(T259) 4C SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (T259) 4C Solenoid
Control circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T259) 4C Solenoid Control circuit for a short to

ground.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

>> Using the schematics as a guide, check the Powertrain

Control Module (PCM) terminals for corrosion, damage, or
terminal push out. Pay particular attention to all power and
ground circuits. If no problems are found, replace the PCM
per the Service Information. With the scan tool, perform
QUICK LEARN.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

WK

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 123

P0841-LR PRESSURE SWITCH RATIONALITY

21 - 124

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0841-LR PRESSURE SWITCH RATIONALITY (CONTINUED)

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE -
SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
Continuously with the ignition on and engine running.

•

Set Condition:
The DTC will set if the LR Pressure Switch reads open or closed at the wrong time in a given gear.

Possible Causes

LOSS OF PRIME AND/OR TRANSMISSION CONTROL RELAY DTC PRESENT

LOW FLUID LEVEL

LOW LINE PRESSURE

REVERSE CARRIER SNAP RING DISLODGED

CRACKED OR MISINSTALLED PRIMARY OIL FILTER OR FILTER SEAL

STICKING MAIN REGULATOR VALVE IN PUMP VALVE BODY

NO. 1 CHECK BALL CUT OR DAMAGED

WIRING AND CONNECTORS

(T50) LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN

(T50) LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND

(T50) LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The Transmission system uses five pressure switches to monitor the fluid pressure in the LR, 2C, 4C, UD, and OD
clutch circuits. The pressure switches are continuously monitored for the correct states in each gear as shown.

GEAR

L/R

2C

4C

UD

OD

REVERSE

OPEN

OPEN

OPEN

OPEN

OPEN

P/N

CLOSED**

OPEN

OPEN

OPEN

OPEN

1ST

CLOSED*

OPEN

OPEN

CLOSED

OPEN

2ND

OPEN

CLOSED

OPEN

CLOSED

OPEN

2ND PRIME

OPEN

OPEN

CLOSED

CLOSED

OPEN

3RD

OPEN

OPEN

OPEN

CLOSED

CLOSED

4TH

OPEN

OPEN

CLOSED

OPEN

CLOSED

5TH

OPEN

CLOSED

OPEN

OPEN

CLOSED

*L/R is closed if output speed is below 100 rpm in Drive and Manual 2. L/R is closed in Manual 1.

**May be open when rolling in Neutral or at low oil temperatures.

WK

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 125