Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1187

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WK - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1185  1186  1187  1188   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1187

 

 

INSTALLATION

CAUTION: Make sure the rocker arms are installed with the concave pocket over the lash adjusters. Failure
to do so may cause severe damage to the rocker arms and/or lash adjusters.

NOTE: Coat the rocker arms with clean engine oil prior to installation.

1. For rocker arm installation on cylinders 3 and 5 Rotate the crankshaft until cylinder #1 is at TDC exhaust stroke.

2. For rocker arm installation on cylinders 2 and 8 Rotate the crankshaft until cylinder #1 is at TDC compression

stroke.

3. For rocker arm installation on cylinders 4 and 6 Rotate the crankshaft until cylinder #3 is at TDC compression

stroke.

4. For rocker arm installation on cylinders 1 and 7 Rotate the crankshaft until cylinder #2 is at TDC compression

stroke.

5. Using special tool 8516 press downward on the valve spring, install rocker arm.

6. Install the cylinder head cover (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD COVER(S) -

INSTALLATION).

SPRINGS - VALVE

DESCRIPTION

The valve springs are made from high strength chrome silicon steel. The springs are common for intake and
exhaust applications,except for the 4.7L H.O. which has unique intake and exhaust springs. The valve spring
seat is integral with the valve stem seal, which is a positive type seal to control lubrication.

SEALS-VALVE GUIDE

DESCRIPTION

The valve stem seals are made of rubber and incorporate an integral steel valve spring seat. The integral garter
spring maintains consistent lubrication control to the valve stems.

CYLINDER HEAD - RIGHT

DESCRIPTION

DESCRIPTION - CYLINDER HEAD

The cylinder heads are made of an aluminum alloy. The cylinder head features two valves per cylinder with pressed
in powdered metal valve guides. The cylinder heads also provide enclosures for the timing chain drain, necessitating
unique left and right cylinder heads.

DESCRIPTION - VALVE GUIDES

The valve guides are made of powered metal and are pressed into the cylinder head. The guides are not replace-
able or serviceable, and valve guide reaming is not recommended. If the guides are worn beyond acceptable limits,
replace the cylinder heads.

DIAGNOSIS AND TESTING

CYLINDER HEAD GASKET

A cylinder head gasket leak can be located between adjacent cylinders or between a cylinder and the adjacent
water jacket.

Possible indications of the cylinder head gasket leaking between adjacent cylinders are:

9 - 1344

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

WK

Loss of engine power

Engine misfiring

Poor fuel economy

Possible indications of the cylinder head gasket leaking between a cylinder and an adjacent water jacket are:

Engine overheating

Loss of coolant

Excessive steam (white smoke) emitting from exhaust

Coolant foaming

CYLINDER-TO-CYLINDER LEAKAGE TEST

To determine if an engine cylinder head gasket is leaking between adjacent cylinders, follow the procedures in Cyl-
inder Compression Pressure Test (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING). An engine cylinder head
gasket leaking between adjacent cylinders will result in approximately a 50–70% reduction in compression pressure.

CYLINDER-TO-WATER JACKET LEAKAGE TEST

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE ENGINE IS OPERATING WITH COOLANT PRESSURE CAP
REMOVED.

VISUAL TEST METHOD

With the engine cool, remove the coolant pressure cap. Start the engine and allow it to warm up until thermostat
opens.

If a large combustion/compression pressure leak exists, bubbles will be visible in the coolant.

COOLING SYSTEM TESTER METHOD

WARNING: WITH COOLING SYSTEM TESTER IN PLACE, PRESSURE WILL BUILD UP FAST. EXCESSIVE
PRESSURE BUILT UP, BY CONTINUOUS ENGINE OPERATION, MUST BE RELEASED TO A SAFE PRESSURE
POINT. NEVER PERMIT PRESSURE TO EXCEED 138 kPa (20 psi).

Install Cooling System Tester 7700 or equivalent to pressure cap neck. Start the engine and observe the tester’s
pressure gauge. If gauge pulsates with every power stroke of a cylinder a combustion pressure leak is evident.

CHEMICAL TEST METHOD

Combustion leaks into the cooling system can also be checked by using Bloc-Chek Kit C-3685-A or equivalent.
Perform test following the procedures supplied with the tool kit.

DIAGNOSIS AND TESTING - HYDRAULIC LASH ADJUSTER

A tappet-like noise may be produced from several items. Check the following items.

1. Engine oil level too high or too low. This may cause aerated oil to enter the adjusters and cause them to be

spongy.

2. Insufficient running time after rebuilding cylinder head. Low speed running up to 1 hour may be required.

3. Turn engine off and let set for a few minutes before restarting. Repeat this several times after engine has

reached normal operating temperature.

4. Low oil pressure.

5. The oil restrictor in cylinder head gasket or the oil passage to the cylinder head is plugged with debris.

6. Air ingested into oil due to broken or cracked oil pump pick up.

7. Worn valve guides.

8. Rocker arm ears contacting valve spring retainer.

9. Rocker arm loose, adjuster stuck or at maximum extension and still leaves lash in the system.

10. Oil leak or excessive cam bore wear in cylinder head.

11. Faulty lash adjuster.

WK

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

9 - 1345

a. Check lash adjusters for sponginess while installed in cylinder head and cam on camshaft at base circle.
Depress part of rocker arm over adjuster. Normal adjusters should feel very firm. Spongy adjusters can be bot-
tomed out easily.

b. Remove suspected lash adjusters, and replace.

c. Before installation, make sure adjusters are at least partially full of oil. This can be verified by little or no
plunger travel when lash adjuster is depressed.

REMOVAL - RIGHT CYLINDER HEAD

1. Disconnect battery negitive cable.

2. Raise the vehicle on a hoist.

3. Disconnect the exhaust pipe at the right side

exhaust manifold.

4. Drain the engine coolant (Refer to 7 - COOLING -

STANDARD PROCEDURE).

5. Lower the vehicle.

6. Remove the intake manifold (Refer to 9 - ENGINE/

MANIFOLDS/INTAKE MANIFOLD - REMOVAL).

7. Remove the cylinder head cover (1) (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL).

8. Remove the fan shroud (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/FAN

DRIVE

VISCOUS

CLUTCH

-

REMOVAL).

9. Remove oil fill housing from cylinder head.

10. Remove accessory drive belt (Refer to 7 - COOL-

ING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

11. Rotate the crankshaft until the damper timing

mark is aligned with TDC indicator mark (2).

9 - 1346

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

WK

12. Verify the V8 mark on the camshaft sprocket is at the 12 o’clock position (2). Rotate the crankshaft one turn if

necessary.

13. Remove the crankshaft damper (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION DAMPER - REMOVAL).

14. Remove the timing chain cover (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN COVER(S) -

REMOVAL).

15. Lock the secondary timing chains to the idler

sprocket using Special Tool 8515 (6).

NOTE: Mark the secondary timing chain prior to
removal to aid in installation.

16. Mark the secondary timing chain, one link on

each side of the V8 mark on the camshaft drive
gear.

17. Remove the right side secondary chain tensioner

(Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING
BELT/CHAIN AND SPROCKETS - REMOVAL).

WK

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

9 - 1347

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1185  1186  1187  1188   ..