Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 105

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WK - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  103  104  105  106   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 105

 

 

11. Install the master cylinder to the power brake

booster (1) with new gasket and nuts.

12. Reroute the wire harness (1) back into position

and install the routing clip (3).

13. Reconnect the brake fluid level electrical connec-

tor (8).

5 - 46

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

WK

14. Install the HCU (1) with bracket (2) to the vehicle

and tighten the 2 mounting nuts.

15. Reconnect the HCU electrical connector (5).

16. Install the 4 chassis lines (3) at the HCU (4).

17. Install the secondary brake line at the HCU (4).

18. Install the secondary brake line at the master cyl-

inder.

19. Install the primary brake line at the HCU (4).

20. Install the primary brake linre at the master cylin-

der.

21. Fill and bleed brake system.

ROTORS

DIAGNOSIS AND TESTING

FRONT DISC BRAKE ROTOR

ROTOR MINIMUM THICKNESS

Rotor minimum usable thickness is 28.5 mm (1.122 in.). Do not resurface a rotor if machining would cause thick-
ness to fall below this limit.

Measure rotor thickness at the center of the brake shoe contact surface. Replace the rotor if worn below minimum
thickness, or if refinishing would reduce thickness below the allowable minimum.

FRONT ROTOR THICKNESS VARIATION

Variations in rotor thickness will cause pedal pulsation, noise and shudder.

Measure rotor thickness a minimum of six points around the rotor face. Position the micrometer approximately 19
mm (3/4 in.) from the rotor outer circumference for each measurement.

WK

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

5 - 47

Thickness should not vary by more than 0.0127 mm (0.0005 in.) from point to point on the rotor. Refinish or replace
the rotor if necessary.

NOTE: A hub mounted on-vehicle lathe is recommended. This type of lathe trues the rotor to the vehicles
hub/bearing.

Front rotors and hub/bearings are matched mounted for minimum lateral runout. Before removing the rotor, mark the
rotor and hub/bearing to maintain original orientation.

FRONT ROTOR LATERAL RUNOUT

Check rotor lateral runout whenever pedal pulsation,
or rapid, uneven brake lining wear has occurred.

The rotor must be securely clamped to the hub to
ensure an accurate runout measurement. Secure the
rotor with a minimum of 3 lug nuts and large diameter
flat washers on each stud.

Use a dial indicator to check lateral runout.

Maximum allowable rotor lateral runout is 0.05 mm
(0.002 in.).

REAR DISC BRAKE ROTOR

ROTOR MINIMUM THICKNESS

Minimum usable thickness of the rear disc brake rotor
is 12.5 mm (0.492 in.). The thickness specification is
located on the center section of the rotor.

Never resurface a rotor if machining would cause
thickness to fall below this limit.

Measure rotor thickness at the center of the brake
shoe contact surface. Replace the rotor if worn below
minimum thickness, or if refinishing would reduce
thickness below the allowable minimum.

REAR ROTOR THICKNESS VARIATION

Variations in rotor thickness will cause pedal pulsation,
noise and shudder.

Measure rotor thickness at a minimum of six points
around the rotor face. Position the micrometer approx-
imately 19 mm (3/4 in.) from the rotor outer circumfer-
ence for each measurement.

Thickness should not vary by more than 0.0127 mm
(0.0005 in.) from point to point on the rotor. Refinish or replace the rotor if necessary.

REAR ROTOR LATERAL RUNOUT

Check rotor lateral runout whenever diagnosis indicates pedal pulsation and rapid, uneven brake lining wear.

The rotor must be securely clamped to the hub to ensure an accurate runout measurement. Secure the rotor with
the wheel nuts and 4 or 5 large diameter flat washers on each stud.

Use a dial indicator to check lateral runout. Maximum allowable lateral runout is 0.20 mm (0.0007 in.).

STANDARD PROCEDURE - DISC BRAKE ROTOR MACHINING

NOTE: A hub mounted on-vehicle lathe is recommended. This type of lathe trues the rotor to the vehicles
hub/bearing.

5 - 48

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

WK

The disc brake rotor can be machined if scored or worn. The lathe must machine both sides of the rotor simulta-
neously with dual cutter heads. The rotor mounting surface must be clean before placing on the lathe. Equipment
capable of machining only one side at a time may produce a tapered rotor.

CAUTION: Brake rotors that do not meet minimum thickness specifications before or after machining must
be replaced.

REMOVAL

FRONT DISC BRAKE ROTOR

NOTE: Front rotors and hub/bearings are matched mounted for minimum lateral runout. Before removing
the rotor, mark the rotor and hub/bearing to maintain original orientation.

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove wheel and tire assembly.

3. Remove the caliper adapter mounting bolts (3) and

remove the caliper adapter from the steering
knuckle.

4. Secure caliper anchor assembly to nearby suspension part with a wire. Do not allow brake hose to support

caliper weight.

5. Remove and discard the o-ring (2) securing the

disc brake rotor (1) on the hub.

6. Remove the disc brake rotor from hub/bearing.

WK

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

5 - 49

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  103  104  105  106   ..