Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1030

P0633-SKIM KEY NOT PROGRAMMED IN PCM

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
The SKIM Key information has not been programmed into the PCM. One Trip Fault. Three good trips to turn
off the MIL.

Possible Causes

PROGRAMMING SKIM KEY INTO THE PCM

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

PROGRAMMING SKIM KEY INTO THE PCM

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, erase DTCs.

Using the scan tool, program the SKIM Key information into the PCM.

Start the engine.

NOTE: If the engine will not start, crank the engine over for 15 seconds. Crank at least 2 times with the
ignition switch returning to the off position each time.
Allow the engine to reach normal operating temperature.

With the scan tool, read DTCs.

Does the DTC reset?

Yes

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> The SKIM KEY information has been successfully programmed into the PCM. Test is complete.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 716

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0642-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 1 CIRCUIT LOW

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 717

P0642-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 1 CIRCUIT LOW (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
When the PCM recognizes the Primary 5-volt Supply circuit voltage is too low. One Trip Fault. ETC light is
flashing.

Possible Causes

(F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY SHORTED TO GROUND

SENSOR SHORTED TO GROUND

5-VOLT SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

NOTE: Improperly installed aftermarket accessories can cause this DTC to set. Check for wiring added by
customer.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 718

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0642-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 1 CIRCUIT LOW (CONTINUED)

2.

(F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Disconnect all the Sensors that share the (F855) Primary 5-volt Supply
circuit.

Measure the resistance between ground and the (F855) Primary 5-volt
Supply circuit in the CKP Sensor harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (F855) Primary 5-volt

Supply circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

5-VOLT SENSOR

Turn the ignition off.

Reconnect all the previously disconnected Sensors except for the CKP
Sensor harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (F855) Primary 5-volt Supply circuit in the
CKP Sensor harness connector.

Is the voltage below 4.5 volts?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the CKP Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 719