Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1003

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW (CONTINUED)

5.

(K125) GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K125) Gen Field Control circuit from
the Generator harness connector to the appropriate terminal of the
special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the open in the (K125) Gen Field Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

(K125) GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K125) Gen Field
Control circuit in the Generator Field harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K125) Gen Field Control

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

9 - 608

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW (CONTINUED)

7.

(Z385) GROUND CIRCUIT OPEN

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the (Z385)
Ground circuit in the Generator Field harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 8

No

>> Repair the open in the (Z385) Ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

8.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 609

P0563-BATTERY VOLTAGE HIGH

9 - 610

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0563-BATTERY VOLTAGE HIGH (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the ignition on. Engine RPM greater than 1000 RPM. With no other charging system codes set.

•

Set Condition:
Battery voltage is 1 volt greater than desired voltage for more than 10 seconds. Battery voltage greater than
15.75 volts. One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K125) GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

GENERATOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Make sure the Battery is in good condition. Using the Midtronics Battery Tester, test the Battery
before continuing.

NOTE: Inspect the vehicle for after market accessories that may exceed the Generator System output.
Turn the ignition off.

NOTE: Make sure the generator drive belt is in good operating condition.

NOTE: Inspect the fuses in the IPM. If a fuse is open use the wire diagram/schematic as a guide, inspect the
wiring and connectors for damage.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 611