Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 987

Symptom:

P0358-IGNITION COIL #8 PRIMARY CIRCUIT

When Monitored and Set Condition:

P0358-IGNITION COIL #8 PRIMARY CIRCUIT

When Monitored:

With battery voltage greater than 8 volts during engine cranking or

greater than 12 volts with engine running, engine rpm less than 2016, and none of the coils
in dwell when checked.

Set Condition:

Peak current is not achieved with battery based dwell plus 1.5 msec of

diagnostic offset. It takes less than 3 seconds during cranking or up to 6 seconds while
running to set.

POSSIBLE CAUSES

COIL DRIVER NO. 8 CIRCUIT OPEN

WIRING HARNESS INTERMITTENT

COIL DRIVER NO. 8 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

COIL ON PLUG NO. 8

POWERTRAIN CONTROL MODULE (COIL DRIVER NO. 8)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero for P-0358?

4.7L V8

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

7

2

Turn the ignition off.
Disconnect the coil on plug no. 8 harness connector.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Measure the resistance between the coil driver no. 8 circuit and ground (B-).
Is the resistance below 5.0 ohms?

4.7L V8

Yes

→

Repair the coil driver no. 8 circuit shorted to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the coil on plug no. 8 harness connector.
Note: The following resistance measurement should be taken at 70-80
degrees F.
Measure the primary resistance of the coil on plug.
Is the resistance between 0.6 and 0.9 ohms?

4.7L V8

Yes

→

Go To

4

No

→

Replace the coil on plug no. 8.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

165

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
NOTE: The following test is done at the coil on plug no. 8 harness connector
with the coil on plug harness connected.
Back probe the coil driver no. 8 circuit with Miller tool #6801 and a test light
connected to B+.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Start the engine and observe the test light.
Does the test light blink/flicker?

4.7L V8

Yes

→

Test Complete.

No

→

Go To

5

Caution: Turn the Engine Off.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the coil on plug no. 8 harness connector.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Measure the resistance of the coil driver no. 8 circuit from the coil on plug no. 8
harness connector to the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

4.7L V8

Yes

→

Go To

6

No

→

Repair the open coil driver no. 8 circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

If there are no possible causes remaining, replace the Powertrain Control Module.
View repair options.

4.7L V8

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

7

Note: The conditions required to set the DTC are not present.
Note: Use the Freeze Frame Data to help you duplicate the conditions that
set the DTC. Pay particular attention to the DTC set conditions, such as,
VSS, MAP, ECT, and Load.
Note: Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed,
pierced, pinched, or partially broken wires.
Note: Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken,
bent, pushed out, or corroded terminals.
Note: Refer to any technical service bulletins that may apply.
Perform a wiggle test of the coil on plug wiring while the engine is running. Listen
for the engine to miss or stall. Also watch for the Good Trip Counter to change to 0.
Were any problems found?

4.7L V8

Yes

→

Repair wiring harness/connectors as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Test Complete.

166

DRIVEABILITY - GAS

P0358-IGNITION COIL #8 PRIMARY CIRCUIT —

Continued

Symptom:

P0420-1/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY

When Monitored and Set Condition:

P0420-1/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY

When Monitored:

After engine warm up to 147 deg. F, 180 seconds of open throttle

operation, at a speed greater than 20 mph, with the engine at 1200-1700 rpm and MAP
vacuum between 15.0 and 21.0 inches of mercury (Hg).

Set Condition:

As catalyst efficiency deteriorates, the switch rate of the downstream O2

sensor approaches that of the upstream O2 sensor. If at any point during the test the
switch ratio reaches a predetermined value a counter is incremented by one.

POSSIBLE CAUSES

EXHAUST LEAK

CATALYST EFFICIENCY DTC DOES NOT RECUR

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

CATALYTIC CONVERTER 1/1

UPSTREAM O2 SENSOR OLDER THAN DOWNSTREAM O2 SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Is the Good Trip counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Go To

2

2

At this time the Catalyst Efficiency Failure does not exist or is an intermittent
problem.
With the DRBIII

t, read the FREEZE FRAME data.

With this screen, attempt to duplicate the condition that has set this fault.
While using FREEZE FRAME pay particular attention to the fault setting condi-
tions, such as speed, temp, load, and map vacuum.
Does the Catalyst Efficiency Failure Recur?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Test Complete.

3

Start Engine and let idle.
Check for exhaust leaks between the engine and the appropriate downstream O2
Sensor.
Is there any exhaust leaks?

All

Yes

→

Repair or replace leaking exhaust parts as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

4

167

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Check the exhaust for excessive smoke from internal oil or coolant leaks.
Is there an oil or coolant consumption condition present?

All

Yes

→

Repair engine mechanical condition as necessary and replace
Catalytic Converter.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

5

5

NOTE: A new Downstream O2 Sensor along with an aging Upstream O2
Sensor may cause this trouble code to set.
Review vehicle repair history.
Has the Downstream O2 Sensor been replaced without replacing the Upstream O2
Sensor?

All

Yes

→

Replace the appropriate Upstream Oxygen Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

6

6

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Catalytic Converter.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

168

DRIVEABILITY - GAS

P0420-1/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY —

Continued