Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 953

Symptom:

P1493-AMBIENT/BATT TEMP SEN VOLTS TOO LOW - DIESEL

When Monitored and Set Condition:

P1493-AMBIENT/BATT TEMP SEN VOLTS TOO LOW - DIESEL

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The PCM detects voltage on the ambient/battery temperature sensor

signal circuit below 0.08 volt for more than 3 seconds.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

AMBIENT/BATTERY TEMPERATURE SENSOR

AMBIENT/BATTERY TEMPERATURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

AMB/BATT TEMP SENSOR SIGNAL AND SENSOR GROUND CIRCUITS SHORTED TOGETHER

POWERTRAIN CONTROL MODULE (SHORT TO GROUND INTERNALLY)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRB, read the voltage of the Ambient/Battery Temperature Sensor.
Is the voltage below 0.4 volt?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

6

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Ambient/Battery Temperature Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRB, read the voltage of the Ambient/Battery Temperature Sensor.
Is the voltage above 4.0 volts?

All

Yes

→

Replace the Ambient/Battery Temperature Sensor.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Go To

3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Ambient/Battery Temperature Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the Amb/Batt Temp Sensor Signal
circuit.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Repair the Ambient/Battery Temperature Sensor Signal circuit
for a short to ground.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

29

CHARGING

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Ambient/Battery Temperature Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance between the Amb/Batt Temp Sensor Signal circuit and Sensor
Ground circuit.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the Ambient/Battery Temperature Sensor Signal and
Sensor Ground circuits for a short together.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

5

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

6

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→

Repair as necessary
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Test Complete.

30

CHARGING

P1493-AMBIENT/BATT TEMP SEN VOLTS TOO LOW - DIESEL —

Continued

Symptom:

P1594-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored and Set Condition:

P1594-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition key on and the engine speed greater than 0 RPM.

Set Condition:

When the PCM regulates the generator field and there are no detected

field problems, but the voltage output does not decrease.

POSSIBLE CAUSES

AMBIENT/BATT TEMPERATURE SENSOR

GENERATOR FIELD DRIVER CIRCUIT SHORTED TO GROUND

GENERATOR FIELD SHORTED TO GROUND

AMBIENT/BATT TEMPERATURE SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE (BATTERY VOLTAGE)

POWERTRAIN CONTROL MODULE (GENERATOR RESISTANCE)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the Generator Field Driver.

With a 12-volt test light, backprobe the Generator Field Driver Circuit in back of
Generator.
Did the light blink?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

6

2

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the Generator Field Driver.

With DRBIII

t, stop the Generator Field Driver actuation.

With DRBIII

t, read the Target Charging voltage.

Is the Target Charging voltage above 0 volts?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Go To

4

3

Start the engine.
Manually set the engine speed to 1600 RPM.
With DRBIII

t, read both the Battery voltage and the Target Charging voltage.

Compare the

9Target Voltage9 to the 9Battery Voltage9 reading.

Monitor voltage for 5 minutes, if necessary. Look for a 1.0 volt difference or more.
Was there more than a 1.0 volt difference?

All

Yes

→

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Test Complete.

31

CHARGING

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Ignition on, engine not running.
.With the DRBIII

t in Inputs/Outputs, read the AMBIENT/BATT temperature.

Using a thermometer measure under hood temperature near Battery tray.
Is the temperature within 10 deg of Battery temperature?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Replace AMBIENT/BATT Temperature Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

5

If there are no possible causes remaining.
View repair options.

All

Repair

Replace Powertrain AMBIENT/BATT TEMP SENSOR.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the Generator Field Driver Circuit from PCM harness connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Generator Field Driver Circuit shorted to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

7

7

Turn the ignition off.
Disconnect the Field Harness Connector at back of the Generator.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure resistance of the Generator Field Driver Circuit at the Generator to Ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair or replace the shorted Generator as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

8

8

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Powertrain Control Module.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

32

CHARGING

P1594-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH —

Continued