Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 677

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
NOTE: Ensure the ECM harness connectors are connected.
Start the engine.
With a voltmeter set to measure frequency (Hz), measure the frequency of the Engine
Speed Sensor Signal circuit by back probing ECM C1 cavity 6.
Is the frequency between 26.0 and 34.0 Hz at idle?

All

Yes

→

Test Complete.

No

→

Replace and program the Engine Control Module in accordance
with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the PCM harness connectors.
Turn the ignition on.
Measure the voltage on the Engine Speed Sensor Signal circuit.
Is the voltage above 6.0 volts?

All

Yes

→

Repair the Engine Speed Sensor Signal circuit for a short to
voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Go To

6

6

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the Engine Speed Sensor Signal circuit.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→

Go To

7

No

→

Repair the Engine Speed Sensor Signal circuit for a short to
ground.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance of the Engine Speed Sensor Signal circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

8

No

→

Repair the Engine Speed Sensor Signal circuit for an open.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

8

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

264

DRIVEABILITY - DIESEL

*CHECKING THE TACHOMETER OPERATION —

Continued

Symptom:

*CHECKING THE TURBOCHARGER BOOST PRESSURE SENSOR
CALIBRATION

POSSIBLE CAUSES

TURBOCHARGER BOOST PRESSURE SENSOR CALIBRATION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRB, select Engine, Bosch then Sensors. Read the Boost Pressure Voltage.
Is the Boost Pressure Voltage between 1.70 and 1.95 volts?

All

Yes

→

Test Complete.

No

→

Replace the Turbocharger Boost Pressure Sensor.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

265

DRIVEABILITY - DIESEL

Symptom:

*CHECKING THE TURBOCHARGER OPERATION

POSSIBLE CAUSES

CHECKING THE TURBOCHARGER HOSES

CHECKING THE WASTEGATE HOSE

TURBOCHARGER

WASTEGATE ACTUATOR ARM OPERATION

WASTEGATE RESTRICTION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The exhaust system must be free from any restriction to perform this
test.
Check the turbocharger outlet hose between the turbocharger and the intake
manifold and the turbocharger inlet hose between the turbocharger and the air
cleaner for loose connection, damage or restriction.
Are any of these conditions evident?

All

Yes

→

Repair or replace as necessary.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Go To

2

2

Check the wastegate actuator supply hose for loose connection, damage or restriction.
Are any of these conditions evident?

All

Yes

→

Repair or replace as necessary.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Go To

3

3

Disconnect the Wastegate Actuator Supply Hose from the intake manifold.
Using an air pressure regulator, connect an air hose to the disconnected end of the
Wastegate Actuator Supply Hose.
Start at 0 kPa (0 PSI) and slowly increase air pressure to 310 kPa (45 PSI) while
monitoring the Wastegate Actuator Arm.
NOTE: The Wastegate Actuator Arm should remain closed until air pressure
reaches 117-138 kPa (17-20 PSI) and fully open when the air pressure
reaches 234-276 kPa (34-40 PSI).
Did the Wastegate Actuator unseat and fully open as described?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Go To

5

266

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Connect an air pressure gauge in-line with the Wastegate Actuator Supply Hose.
NOTE: Air pressure gauge must be rated above 276 kPa (40 PSI).
NOTE: The vehicle must be on flat level ground to perform this test. Failure
to drive vehicle on flat level ground could result in incorrect boost pressure
readings.
NOTE: FIRST GEAR - The following numbers are a comparison of Boost
Pressure and Engine Speed (PSI/RPM) for the First Gear test: 21 kPa (3
PSI)/1500rpm - 28 kPa (4 PSI)/2000rpm - 48 kPa (7 PSI)/2500rpm - 69 kPa (10
PSI)/3000rpm - 90 kPa (13 PSI)/3500rpm
NOTE: SECOND GEAR - The following numbers are a comparison of Boost
Pressure and Engine Speed (PSI/RPM) for the Second Gear test: 28 kPa (4
PSI)/1500rpm - 28 kPa (4 PSI)/2000rpm - 48 kPa (7 PSI)/2500rpm - 76 kPa (11
PSI)/3000rpm - 97 kPa (14 PSI)/3500rpm
Test drive the vehicle in First gear. Increase engine RPM in 500 RPM increments
slowly until engine speed is 3500 RPM. Note the Air Pressure Gauge reading at each
500 RPM increment. Repeat this step with the vehicle in Second Gear.
Compare the two sets of readings to the appropriate GEAR NOTE.
Do the Air Pressure Gauge readings match the values indicated in the NOTE

6 14

kPa (2 PSI)?

All

Yes

→

Test Complete.

No

→

Replace the Turbocharger Assembly in accordance with the Ser-
vice Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Remove the E-clip and disconnect the Wastegate Actuator Rod from the Wastegate
Actuator Arm.
Manually move the Wastegate Actuator Arm from closed to fully open.
Does the Wastegate Actuator Arm move easily without restriction?

All

Yes

→

Replace the Wastegate Actuator in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Clean Wastegate Actuator Arm or Wastegate Actuator Shaft as
necessary. If OK, replace Turbocharger Assembly in accordance
with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

267

DRIVEABILITY - DIESEL

*CHECKING THE TURBOCHARGER OPERATION —

Continued