Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 655

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Measure the resistance between ground and the Fuel Timing Solenoid Control
circuit.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Repair the Fuel Timing Solenoid Control circuit for a short to
ground.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

4

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Measure the resistance of the Fuel Timing Solenoid Control circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the Fuel Timing Solenoid Control circuit for an open.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Measure the resistance of the Fuel Timing Solenoid at the Fuel Injection Pump
connector (fuel pump side) between cavities 5 and 10.
Is the resistance between 12.0 and 20.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

6

No

→

Replace the Fuel Injection Pump in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

6

Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Measure the resistance between the following cavities in the Fuel Injection Pump
connector (fuel pump side):
Cavity 1 to cavities 4, 5, 6, 7, 8, 9, and 10.
Cavity 4 to cavities 5, 6, 7, 8, 9, and 10.
Cavity 5 to cavities 6, 7, 8, and 9.
Cavity 7 to cavities 6, 8, 9, and 10.
Cavity 8 to cavities 6 and 10.
NOTE: The resistance should be above 100 ohms for all measurements.
Is the resistance above 100 ohms for each of the measurements?

All

Yes

→

Replace and program the Engine Control Module in accordance
with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Replace the Fuel Injection Pump in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

7

Remove and inspect the ASD Relay Output Fuse from the PDC.
Is the fuse OK?

All

Yes

→

Repair the Fused ASD Relay Output circuit for an open.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Go To

8

176

DRIVEABILITY - DIESEL

P1630-SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

Turn the ignition off.
Remove the ASD Relay Output Fuse.
Measure the resistance between ground and the Fused ASD Relay Output circuit.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→

Replace the Fuel Injection Pump in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Repair the Fused ASD Relay Output circuit for a short to ground.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

9

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→

Repair as necessary
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Test Complete.

177

DRIVEABILITY - DIESEL

P1630-SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT —

Continued

Symptom:

P1630-SOLENOID VALVE CONTROLLER SHORT CIRCUIT

When Monitored and Set Condition:

P1630-SOLENOID VALVE CONTROLLER SHORT CIRCUIT

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects excessive current draw on the fuel timing solenoid

control circuit.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

FUEL TIMING SOLENOID (FUEL INJECTION PUMP) SHORTED TO VOLTAGE INTERNALLY

FUEL TIMING SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

INTERNAL FUEL INJECTION PUMP TEST

ENGINE CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Turn the ignition off, wait 30 seconds, then turn the ignition on.
With the DRB, read ECM DTCs.
Did this DTC reset?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

5

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs and then read ECM DTCS.
Did DTC P1630 SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT set?

All

Yes

→

Replace the Fuel Injection Pump in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Go To

3

178

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Remove the ASD/Diesel Power Relay from the PDC.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ASD/Diesel Power
Relay connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Fuel Timing Solenoid Control circuit.
Is the voltage below 0.5 volt?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Repair the Fuel Timing Solenoid Control circuit for a short to
voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

4

Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Measure the resistance between the following cavities in the Fuel Injection Pump
connector (fuel pump side):
Cavity 1 to cavities 4, 5, 6, 7, 8, 9, and 10.
Cavity 4 to cavities 5, 6, 7, 8, 9, and 10.
Cavity 5 to cavities 6, 7, 8, and 9.
Cavity 7 to cavities 6, 8, 9, and 10.
Cavity 8 to cavities 6 and 10.
NOTE: The resistance should be above 100 ohms for all measurements.
Is the resistance above 100 ohms for each of the measurements?

All

Yes

→

Replace and program the Engine Control Module in accordance
with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Replace the Fuel Injection Pump in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→

Repair as necessary
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Test Complete.

179

DRIVEABILITY - DIESEL

P1630-SOLENOID VALVE CONTROLLER SHORT CIRCUIT —

Continued