Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 632

 

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Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 632

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Disconnect the Fuel Level Sensor harness connector.
Measure the resistance of the Fuel Level Sensor Ground circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

Go To

5

No

Repair the Fuel Level Sensor Ground circuit for an open.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Level Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRB, read and record the Fuel Level Sensor voltage.
NOTE: The Fuel Level Sensor voltage should be 10.0 volts with the sensor
harness connector disconnected.
Connect a jumper wire between Fuel Level Sensor harness connector cavities 3 and
4.
With the DRB, read the Fuel Level Sensor voltage.
NOTE: The Fuel Level Sensor voltage should be less then 1.0 volt with the
jumper wire connected.
Are the voltage readings the expected voltages?

All

Yes

Replace the Fuel Level Sensor in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

Go To

6

6

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

7

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

Repair as necessary
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

Test Complete.

84

DRIVEABILITY - DIESEL

P0463-FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH —

Continued

Symptom List:

P0500-VEH. SPEED SENSOR PEC FREQUENCY TOO HIGH
P0500-VEH. SPEED SENSOR PLAUSIBILITY
P0500-VEH. SPEED SENSOR SRC HIGH EXCEEDED
P0500-VEH. SPEED SENSOR SRC LOW EXCEEDED

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0500-VEH. SPEED SENSOR
PEC FREQUENCY TOO HIGH.

When Monitored and Set Condition:

P0500-VEH. SPEED SENSOR PEC FREQUENCY TOO HIGH

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM detects a vehicle speed greater than 220 km/h (137 MPH).

P0500-VEH. SPEED SENSOR PLAUSIBILITY

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM compares the amount of fuel the fuel quantity actuator is

delivering to the vehicle speed from the controller antilock brake (CAB) module. The CAB
indicates a vehicle speed that cannot be achieved with the present amount of fuel being
delivered.

P0500-VEH. SPEED SENSOR SRC HIGH EXCEEDED

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM detects a vehicle speed greater than 220 km/h (137 MPH).

P0500-VEH. SPEED SENSOR SRC LOW EXCEEDED

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM detects a vehicle speed than .

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

CHECK FOR CONTROLLER ANTILOCK BRAKE DTCS

CONTROLLER - ANTILOCK BRAKE

POWERTRAIN CONTROL MODULE

VEHICLE SPEED SIGNAL CIRCUIT OPEN

ENGINE CONTROL MODULE

INSTRUMENT CLUSTER

85

DRIVEABILITY - DIESEL

POSSIBLE CAUSES

VEHICLE SPEED SIGNAL CKT BETWEEN JB AND INSTRUMENT CLUSTER SHORTED TO
GROUND

ENGINE CONTROL MODULE

JUNCTION BLOCK

VEHICLE SPEED SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Test drive the vehicle.
With the DRB, read ECM DTCs.
Did this DTC reset?

All

Yes

Go To

2

No

Go To

12

2

Turn the ignition on.
With the DRB, check for Controller Antilock Brake (CAB) DTCs.
Are any CAB DTCs present?

All

Yes

Refer to symptom list for problems related to CAB DTCs before
continuing.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

Go To

3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Vehicle Speed Signal circuit in the CAB harness
connector.
Is the voltage above 4.0 volts?

All

Yes

Go To

4

No

Go To

6

4

Turn the ignition off.
NOTE: Ensure the PCM harness connectors are connected to the PCM.
Disconnect the CAB harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Vehicle Speed Signal circuit in the CAB harness
connector.
Is the voltage above 4.0 volts?

All

Yes

Go To

5

No

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

86

DRIVEABILITY - DIESEL

P0500-VEH. SPEED SENSOR PEC FREQUENCY TOO HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Turn the ignition on.
Connect one end of a jumper wire to the Vehicle Speed Signal circuit.
With the DRB, select and isolate the Vehicle Speed status while tapping the other end
of the jumper wire to ground.
Does the DRB display a vehicle speed change while tapping the jumper wire to
ground?

All

Yes

Replace the Controller - Antilock Brake in accordance with the
Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

Replace and program the Engine Control Module in accordance
with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Vehicle Speed Signal circuit between the CAB harness
connector and the ECM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

Go To

7

No

Repair the Vehicle Speed Signal circuit for an open.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the Vehicle Speed Signal circuit.
Is the resistance below 20.0 ohms?

All

Yes

Go To

8

No

Replace and program the Engine Control Module in accordance
with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

8

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the PCM harness connectors.
Disconnect the Instrument Cluster harness connector.
Measure the resistance between ground and the Vehicle Speed Signal circuit.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

Replace the Instrument Cluster in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

Go To

9

87

DRIVEABILITY - DIESEL

P0500-VEH. SPEED SENSOR PEC FREQUENCY TOO HIGH —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

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